北京
本文轉自：人民網-廣西頻道
匠心施策破萬難，建功立業譜新篇
杭州灣跨海大橋防撞設施升級改造工程項目鋼管樁基礎全部完工
5月26日，由中交一公局四公司承建的杭州灣跨海大橋防撞設施升級改造工程項目48根鋼管樁基礎施工全部完成，標志著項目首個重大節點順利完工，全面進入承臺圍堰施工階段。
施工現場。黃清航攝
該項目位于世界三大強潮海灣之一的浙江杭州灣海域，是國內首個跨海大橋防撞設施升級改造工程。項目建設內容包括新建4個防撞墩和7個既有套箱維護處治等，采用國內首創的“柔性防撞設施+獨立式防撞墩+延性保護裝置+橋梁主墩”的四位一體聯合防撞體系，為大橋主墩穿上多層堅固“護甲”，項目鋼管樁基礎共計48根，單根樁長96米、直徑2.2米，重量達到125噸。
施工現場。黃清航攝
施工現場。黃清航攝
本次防撞墩工程的實施面臨著“施工環境復雜、航道管控困難、近距施工風險高、定位精度要求高”的四大施工難題：一是項目面臨杭州灣強潮急流、臺風寒潮等惡劣自然環境，必須選擇在天氣良好、風浪不大的中、小潮汛期間施工，可選擇的窗口期少，施工條件復雜；二是工程需在北航道日均通行33艘船舶的繁忙水域實施半封閉管控，海事局管控要求高、航道交通協調難度大；三是大橋主墩旁作業空間極為受限，與既有橋梁結構最近僅7.7米，同時必須確保對橋梁主體結構及正常運營“零干擾”，近距施工安全風險高；四是鋼管樁采用梅花形陣列布局、斜置設計，樁身斜率1:6，鋼管樁之間最小凈距2.05米，為確保承臺圍堰底板開孔位置準確和無障礙沉放，對鋼管樁定位精度提出極高要求。
施工現場。黃清航攝
面對這一世界級挑戰，在局和公司兩級單位的指導下，項目部科學管理、精準施策。加強與海事部門聯動，通過信息化平臺實時共享數據，詳細研判杭州灣水域氣象、地質和水文條件，精準預測每月中、小潮汛可施工時段，減少強潮急流對施工的影響；制定通航保障專項方案，全程統籌施工組織與通航保障各項工作，搭建監控中心、現場警戒和航標引導多重防護網絡；選用國內唯一一艘在役全回轉打樁船，創新采用與大橋呈85°順水流駐位施工方式，既提升了船舶停泊穩定性，又有效規避橫水流走錨風險，大幅降低施工期間撞橋隱患；嚴格落實精細化管控要求，對鋼管樁吊裝、沉放等關鍵施工環節實行全程盯控，確保樁基施工安全有序、精準沉放。
項目建成后，杭州灣跨海大橋北航道橋防撞能力將從5000噸提升至2萬噸，其“四位一體”防撞體系不僅填補國內既有跨海大橋系統性防撞升級的空白，也成為相關領域的標桿工程，更將全面提升杭州灣沿岸港口的承載能力，適配區域航運發展新需求，對促進長三角地區經濟繁榮具有重要意義。（黃清航）
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