浙江
北京時間2026年5月24日23:08:36，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人發(fā)射工位，搭載3名航天員的“神舟二十三號”載人飛船由“長征二號F”遙二十三運載火箭發(fā)射升空，9分43秒后船箭分離，飛船進入近地點200千米、遠(yuǎn)地點364.5千米、傾角41.6度的近地軌道，精準(zhǔn)入軌，精度滿足3.5小時快速交會對接要求。
5月25日02:45，搭載朱楊柱、張志遠(yuǎn)、黎家盈3名航天員的“神舟二十三號”載人飛船對接于天宮空間站天和艙徑向端口，整個上行過程耗時3小時37分鐘。
“神舟二十三號”任務(wù)是“神舟”飛船首次實施3.5小時徑向快速交會對接。對于飛船制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制（Guidance, Navigation and Control，GNC）系統(tǒng)來說，徑向交會對接的技術(shù)難度遠(yuǎn)超軸向交會對接。
第一，徑向交會對接沒有穩(wěn)定的中途停泊點，飛船全程處于動態(tài)控制狀態(tài)，需要持續(xù)調(diào)整姿態(tài)與軌道。第二，飛船需完成從平飛至豎飛的大范圍姿態(tài)機動，在這個過程中飛船需精準(zhǔn)捕捉目標(biāo)飛行器（天宮空間站）的位置信息，對GNC系統(tǒng)的敏感器要求更高。第三，手控操作難度更大，測控條件相對較差，更加依賴GNC系統(tǒng)的全自主控制能力。
在突破3.5小時徑向快速交會對接技術(shù)之前，中國已經(jīng)突破掌握了6.5小時徑向快速交會對接技術(shù)。在空間站建造關(guān)鍵技術(shù)驗證階段，驗證的關(guān)鍵技術(shù)之一就是載人飛船徑向交會。“神舟十二號”任務(wù)返回階段，載人飛船解鎖分離后，于2021年9月16日13:38，完成對空間站組合體繞飛及徑向交會試驗，成功驗證了徑向交會技術(shù)。
2021年10月16日06:56，“神舟十三號”載人飛船采用快速交會對接模式6.5小時方案對接于天和艙徑向端口，完成中國載人航天領(lǐng)域首次徑向交會對接。此后，“神舟”載人飛船交替使用天和艙前向和徑向端口，6.5小時徑向交會對接成為常態(tài)。自“神舟二十三號”任務(wù)開始，“神舟”飛船上行階段，3.5小時徑向交會對接將成為常態(tài)，天宮空間站上行載人、載貨已實現(xiàn)全面提速。
當(dāng)前，天宮空間站處于3艙3船的最大組合體狀態(tài)，在“T”字形三艙基礎(chǔ)上，“神舟二十二號”載人飛船、“天舟十號”貨運飛船和“神舟二十三號”載人飛船分別對接于天和艙前向、后向和徑向端口，組合體在軌質(zhì)量達到100噸，6名航天員同時在軌駐留。
5月底，“神舟二十一號”乘組3名航天員將搭乘“神舟二十二號”載人飛船返回地面，天宮空間站將全面轉(zhuǎn)入第11個載人飛行任務(wù)階段。
作者：木蘭星舟
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