北京
當法式復古美學邂逅中國城市煙火，DJANGO用十余年時間深耕本土市場，將法蘭西的優(yōu)雅極致地融進車友們的日常騎行。從2015年驚艷入局，到2026年DJANGO COMPACT煥新登場，DJANGO不僅定義了國內(nèi)復古踏板的顏值標桿，更見證了國內(nèi)摩托文化從工具化代步到品質(zhì)化生活的迭代。
初見即驚艷
2013年米蘭車展，復刻標致50年代經(jīng)典S55的DJANGO全球首秀。標志性的U型車頭、鍍鉻飾條與流暢腰線，將法式復古格調(diào)拉滿。2015年，姜戈正式登陸中國，以17800元的定價和150mL風冷動力強勢入局，徹底打破了當時國內(nèi)踏板車“只講實用、不談顏值”的固化格局。彼時國內(nèi)復古踏板賽道尚屬空白，DJANGO的出現(xiàn)如同一股法式清風，吹散了市場的沉悶，正式拉開中國復古踏板騎行文化的序幕。
迭代精進
入局之后，DJANGO并未固步自封，而是持續(xù)針對大家的需求逐步升級。2018年，車型全面升級ABS防抱死系統(tǒng)，補齊安全短板；2020年，換裝全新LCT水冷發(fā)動機，完美適配城市通勤與短途出游。
經(jīng)年沉淀，DJANGO憑借優(yōu)雅外觀與穩(wěn)定品質(zhì)，收獲大批忠實擁躉，逐漸脫離單純的交通工具屬性，成為復古生活方式的符號。它不僅影響了國產(chǎn)復古踏板的設(shè)計方向，更在中高端市場牢牢站穩(wěn)了腳跟。
精工煥新
2023年，DJANGO EVO亮相摩博會，以現(xiàn)代復古理念重塑車身線條，在傳承經(jīng)典的同時增添現(xiàn)代時尚質(zhì)感。2025年，第四代DJANGO重磅上市，升級汽車級三涂三烘金屬漆，并新增智能交互配置，在保留百年復古底蘊的同時兼顧了現(xiàn)代科技感。
然而，隨著復古踏板從小眾走向主流，較大的車身尺寸攔住了部分新手與通勤用戶。市場迫切呼喚一款正統(tǒng)法式復古、親民定價、適配本土通勤的入門級車型。
DJANGO COMPACT破局
2026年5月25日，專為入門復古踏板愛好者量身打造的DJANGO COMPACT 125正式上市。CBS版9980元、ABS版10980元的親民定價，萬元上下的價位撇去了浮躁、撇去了質(zhì)疑，這是標致摩托為中國市場奉上的又一款誠意之作。
你要說法式復古的味道，DJANGO就是標桿。這次COMPACT DJANGO雖然車身“瘦身”了，但靈魂沒丟。那個經(jīng)典的U型頭、雙獅眼大燈，老遠一看就知道是DJANGO家族。不過它褪去了那種老派踏板的臃腫感，多了點輕盈的時尚范。加上那幾個雙色涂裝，不管是穿漢服還是穿潮牌，騎出去拍照發(fā)朋友圈，絕對比滿大街千篇一律的“平踏板”出片多了。
別看排量只有125，這臺機器調(diào)校得挺聰明。7.8kW的最大功率，在城市里紅綠燈起步一點不肉，甚至還有點輕快感。最關(guān)鍵是省油！配合那個大油箱，跑個300公里才加一次油，對于通勤的人來說，這“續(xù)航焦慮”直接給你治好了，錢包壓力也小。
以前很多合資車到了125級別就開始“減配”，但這車高配給了前后雙通道ABS！這就很厚道了。再加上12寸的大輪轂，路過那種爛路、減速帶，不像小輪子那么顛得屁股疼。還有那個側(cè)支架熄火保護，讓新手不再怕忘打邊撐就加油門了。
DJANGO COMPACT1310mm的軸距，不長不短，在小巷子里鉆來鉆去很靈活，停車也方便。那個腳踏板做得特別寬大，目測放個桶裝水或者大號快遞箱都沒問題。無鑰匙啟動、彩屏儀表、雙快充口，這些都是日常最常用到的，它都給配齊了。
從2015年開辟賽道，到2026年DJANGO COMPACT普惠大眾，DJANGO在中國的十一年，是一段法式美學的深耕史，更是一場讀懂中國用戶的進化史。它見證了摩托車從謀生工具到生活載體的蛻變。曾經(jīng)人人向往的法式復古，在DJANGO COMPACT發(fā)布后，已經(jīng)成為了人人可以觸摸到的時尚單品。
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