江蘇
海洋強國戰略深入實施，“雙碳”目標引領轉型，長江經濟帶高質量發展、綠色船舶更新與交通減排協同推進等政策密集落子，為船舶產業打開了更為寬廣的升級空間。
置身于時代大潮，蘇銀金融租賃公司始終以服務實體經濟為根本，把船舶賽道作為重要發力點，堅持綠色化、國產化、國際化的發展思路，走出了一條融資、融物、融智、融創緊密結合的特色之路。
與時代同頻，專業能力是先手棋。圍繞船舶租賃業務全流程，公司持續開展多層次專項培訓，從船舶設計與建造規范，到登記抵押與海事法律實務，再到國際航運市場趨勢與風險控制，系統性地打磨團隊對船舶產業的認知深度與金融方案的設計精度。
公司抽調骨干力量，組建船舶專業化團隊，匯集船海工程、金融、法律、數據等復合背景人才，讓盡調更貼近船舶建造運營的真實邏輯，讓融資方案更精準匹配船企資金周轉的實際節拍。這支隊伍既是船舶領域的行家里手，也是精通租賃的金融管家，正因如此，公司才有底氣在船舶租賃領域扎得更深、鋪得更實。
在修煉內功的同時，公司積極擁抱數字生態，與海事部門及地方政府建立的航運大數據服務平臺合作，設立航運金融專屬服務專區，共建智能風控授信模型，探索“資產+運營數據”的動態授信新范式，讓數據要素真正反哺航運金融的精準性、安全性與普惠性。
以專業為帆，金融活水正流向一艘艘看得見、摸得著的船舶。
在長江之濱的一處渡口，往來車客絡繹不絕。不久前，公司為當地一家承擔省際客渡運輸重任的骨干企業成功落地直租項目，用于采購新型60米全回轉車客渡船。
新船投運后，單船載車量較舊船提升65%，班次銜接更加高效流暢。更讓船方感到踏實的是，公司專門采用貼息租方式，由財政部門直接撥付貼息資金，有效降低企業融資成本，并以等額租金平滑還款壓力，為企業減輕了資金周轉的負擔。
渡船投運后，預計每年可減少柴油消耗400噸以上，減排成效顯著，讓這條民生航線在綠色轉型中煥發出新的生機。船來船往之間，金融的溫度融進了每一張渡江的船票里。
同樣感受到金融溫度的，還有江蘇一家專注于船舶與海工裝備制造的企業。面對散貨船、集裝箱船和海上風電安裝平臺等高端裝備快速攀升的市場需求，這家處于行業上升期的企業船舶訂單大幅增加，產生了新的設備采購需求。
公司得知情況后，迅速為其匹配直租模式融資方案。從簽約到設備進廠，全流程打通，企業無需一次性承擔巨額資金壓力，做到即租即用、靈活適配，把節省下來的資金集中投向技術研發和產品創新。“金融潤滑劑”為海工裝備國產化注入了更加強勁有力的動能。
在北方的海岸線上，一座巨型船塢里燈火通明。某民營集團旗下的造船基地，手持超過兩百艘新船訂單，船型涵蓋超大型油輪、集裝箱船等主流船種，交期最遠已排至2030年，訂單飽滿之余，物資采購、核心設備定制等環節帶來的資金需求同樣龐大。
公司深知造船業是資金密集型產業，合同履行期長、技術復雜度高，任何斷點都會牽動整體工期，于是迅速對接企業需求，以直租方式支持其增添龍門吊等核心設備并順利到位投產。如今，這座船廠已具備年產鋼材230萬噸、年造船產能800萬載重噸的生產規模，巨臂起落間，一艘艘國之重器正漸次成形。
大江東去，時代潮涌。從長江渡口的綠色接駁，到海工車間的精進升級，再到巨型船塢的產能躍升，蘇銀金租在船舶領域的每一步實踐，都深深融入服務實體經濟的主流航道。
展望未來，公司將堅定不移踐行金融工作的政治性、人民性，深耕航運金融，創新產品與服務模式，把更多的金融租賃資源投向綠色船舶、高端海工裝備、先進船舶制造等領域，以實干實績回應時代的雄渾濤聲。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
