陜西
2026年是陜西鐵路建設(shè)的關(guān)鍵之年。隨著西康、西十高鐵即將建成通車，以西安為中心的“米”字形高鐵主骨架加速成型，而地處秦巴山區(qū)腹地的安康，也正迎來從交通末梢向區(qū)域性樞紐節(jié)點的歷史性跨越。
西康高鐵：
重構(gòu)關(guān)中與陜南的時空格局
西康高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，線路自西安東站引出，穿越秦嶺山脈，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，終至安康西站，全長約171公里，設(shè)計時速350公里，按最新計劃將于2026年9月通車運(yùn)營。屆時，西安至安康運(yùn)行時間將從3小時縮至1小時以內(nèi)，柞水、鎮(zhèn)安等秦巴山區(qū)縣將首次接入全國高鐵網(wǎng)。
與此同時，安康正加快建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市。作為全省唯一“水陸空鐵”四種運(yùn)輸方式齊備的城市，安康已形成公路總里程2.68萬公里、富強(qiáng)機(jī)場通達(dá)全國11個主要城市的立體交通格局。西康高鐵通車后，安康將進(jìn)一步融入關(guān)中平原城市群，樞紐能級大幅提升。
安恩黔鐵路：
填補(bǔ)南北縱向路網(wǎng)空白
安恩黔鐵路（安康至恩施至黔江）是近年來備受關(guān)注的國土開發(fā)性鐵路項目。2025年3月，《安恩張鐵路技術(shù)方案研究》在北京通過國家鐵路局規(guī)標(biāo)院組織的結(jié)題驗收評審。
該項目橫跨陜西、重慶、湖北、湖南三省一市，線路起于安康，經(jīng)平利、鎮(zhèn)坪、巫溪、奉節(jié)、恩施、宣恩，接入黔張常鐵路，全長約535公里，其中陜西境內(nèi)約140公里，投資約227億元。項目建成后將有效填補(bǔ)包（銀）海通道與呼南通道（京廣通道）間縱向路網(wǎng)空白，覆蓋1.6萬平方公里“留白”面積，惠及119萬沿線百姓，服務(wù)秦巴山區(qū)、三峽庫區(qū)、武陵山區(qū)等地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。同時，該項目將開辟陜西至沿江地區(qū)間的煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)新通道，實現(xiàn)晉陜蒙與長江沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，降低社會物流成本。
規(guī)劃推進(jìn)：
爭取安恩黔鐵路納入“十五五”
安恩黔鐵路的前期工作近年來明顯提速。2023年12月，國家發(fā)改委基礎(chǔ)司在重慶召開安張鐵路省級聯(lián)席會議；2024年5月，沿線11市州縣聯(lián)席會議在奉節(jié)召開，確定深化預(yù)可行性研究。2024年7月，重慶市發(fā)改委牽頭啟動“安康至恩施至黔江鐵路”預(yù)可行性研究。2026年1月，奉節(jié)縣啟動建設(shè)必要性及功能定位專題研究。
在爭取納入規(guī)劃層面，沿線省市形成合力。2026年5月21日，恩施州政協(xié)專題調(diào)研督辦將恩黔鐵路和安恩張鐵路（兩條鐵路已調(diào)整合并為安恩黔鐵路）納入國家及省級“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點提案辦理情況。陜西方面，政協(xié)委員也建議“支持安張鐵路安康至恩施段盡快啟動”，并推動漢安十高鐵、成巴安高鐵等納入國家規(guī)劃修編。
構(gòu)建安康“十字型”樞紐的戰(zhàn)略意義
對安康而言，安恩黔鐵路的戰(zhàn)略價值在于：西康高鐵打通了南北向的快速客運(yùn)通道，安恩黔鐵路則構(gòu)建了南北向的客貨共線通道，兩者疊加將推動安康從單一節(jié)點向“十字型”綜合樞紐升級。這不僅意味著安康作為連接關(guān)中平原、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和長江中游城市群紐帶地位的強(qiáng)化，更意味著長期受交通瓶頸制約的秦巴山區(qū)腹地，有望通過鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善深度融入國家區(qū)域發(fā)展格局。
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