江蘇
從6月1日起，公共安全推薦性技術標準《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》將正式實施。新規打破“只看駕駛時長”的局限性（原疲勞駕駛認定規則：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘），以駕駛行為+生理狀態+生活軌跡三維立體判定駕駛員是否為疲勞駕駛。
有下列情形之一的
應認定為疲勞駕駛
■駕駛行為維度
連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛人于22:00至次日6:00連續駕駛超過2小時未休息或休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛人24小時內累計駕駛時間超過8小時。
取證方式：交警主要通過提取車載終端或監控平臺的行駛記錄數據、詢問或訊問機動車駕駛人、詢問證人、調取視頻證據卡口監控等方式，進行調查取證。
■生理狀態維度
交通事故發生前10分鐘內，駕駛員雙眼完全閉合≥2秒或疲勞程度腦電波特征判斷數值小于30。
交通事故發生后，交警對機動車駕駛人詢問/訊問結果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態仍駕駛車輛。
■生活軌跡維度
交警對機動車駕駛人駕駛車輛出發前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調查，證實存在下表中列舉的一項或多項調查結果的。
依據現行的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》規定：
連續駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記3分。
連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記9分。
疲勞駕駛有風險
這些案例敲響安全警鐘
駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、動作呆板、精力不集中、反應遲鈍等現象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故發生。
高速路上，一輛汽車因駕駛員疲勞駕駛，撞上分道欄↓
△圖源：陜西公安交警
汽車駕駛員因長時間駕車，未及時休息調整，持續疲勞駕駛，導致追尾事故發生↓
△圖源：杭州高速交警
駕駛員因疲勞駕駛打起了“瞌睡”，猛然驚醒的他猛打方向，導致車輛失控，與中央護欄發生碰撞↓
△圖源：杭州高速交警
交警提醒
長途行車易疲勞
困倦開車風險高
要記牢
疲勞不分時長，透支不能硬撐
出車前務必睡足、不熬夜
不趕路、不僥幸
別讓一次硬撐
釀成無法挽回的后果
來源 | 央視新聞、蘇州新聞廣播 微信公眾號
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