導(dǎo)讀：據(jù)defence-blog網(wǎng)站2026年5月26日報道，2026年5月26日，韓華航空與韓國航空航天管理局聯(lián)合啟動新項目，計劃2029年前完成4500磅推力級渦扇發(fā)動機研發(fā)，配套協(xié)同作戰(zhàn)飛機（CCA）。

2025年11月相關(guān)消息顯示，韓國LOWUS隱身無人僚機所使用的5500磅推力級渦扇發(fā)動機，已于2026年1月進入地面測試階段，用以替換原烏克蘭AI-222發(fā)動機。

韓國韓華航空聯(lián)合韓國航空航天管理局，正式開展無人作戰(zhàn)飛機專用4500磅推力級渦扇發(fā)動機研制工作，項目總投資約5億美元，全面布局無人機動力體系。

該發(fā)動機專為協(xié)同作戰(zhàn)飛機及其他無人平臺打造，是韓國首款將起動機-發(fā)電機集成于發(fā)動機主軸的航空發(fā)動機，可輸出最高100千瓦機載電力，滿足自主作戰(zhàn)飛行器搭載的傳感器、雷達及電子戰(zhàn)系統(tǒng)用電需求。

協(xié)同作戰(zhàn)飛機（CCA）是當(dāng)代軍用航空領(lǐng)域具有里程碑意義的發(fā)展理念。該模式不再單純依靠有人戰(zhàn)機執(zhí)行任務(wù)，而是由載人戰(zhàn)機搭配自主無人僚機編組作戰(zhàn)：無人機可拓展編隊探測范圍、承接敵方威脅、提升編隊彈藥掛載能力，在高危空域協(xié)同作戰(zhàn)。目前美國空軍已聯(lián)合安德里爾公司、通用原子公司推進本國CCA項目，澳大利亞也研發(fā)了MQ-28“幽靈蝙蝠”無人僚機。韓國選擇自主研發(fā)配套發(fā)動機，而非依賴海外產(chǎn)品，意在實現(xiàn)從整機到動力系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)自主。

這款發(fā)動機采用高涵道比渦扇設(shè)計，優(yōu)先保障燃油效率，而非瞬時推力，契合該類機型側(cè)重續(xù)航、航程，而非高速空戰(zhàn)的使用需求。高涵道比渦扇可驅(qū)動大量氣流流經(jīng)發(fā)動機外圍，在亞音速巡航工況下，效率顯著優(yōu)于為超音速飛行設(shè)計的低涵道比機型。搭配載人戰(zhàn)機巡航飛行時，更高的燃油效率能夠延長留空時間、提升航程，同時降低大規(guī)模列裝后的全生命周期運營成本。

集成在主軸上的100千瓦起動機-發(fā)電機，解決了當(dāng)前無人作戰(zhàn)飛機設(shè)計中的一大供電難題。現(xiàn)代機載探測陣列、有源相控陣?yán)走_、電子戰(zhàn)設(shè)備以及自主運算系統(tǒng)，耗電量遠超過早期無人機。F-35戰(zhàn)機的研發(fā)經(jīng)驗表明，對于高度依賴電子設(shè)備的飛行器，發(fā)電系統(tǒng)必須在設(shè)計初期統(tǒng)籌規(guī)劃，不能事后增補。韓華將發(fā)電機直接整合至發(fā)動機主軸，摒棄獨立輔助動力裝置，有效減輕結(jié)構(gòu)重量、降低系統(tǒng)復(fù)雜度與維護壓力，同時可隨發(fā)動機輸出功率同步調(diào)節(jié)供電能力。

此次公布的4500磅級發(fā)動機，是韓國在政府支持下打造全譜系無人機動力體系的一環(huán)。其并行研發(fā)的5500磅低涵道比渦扇發(fā)動機，由韓華航空與韓國國防發(fā)展局聯(lián)合開發(fā)，用于LOWUS隱身無人僚機，現(xiàn)已完成地面驗證，接替此前原型機臨時使用的烏克蘭伊夫琴科-進步設(shè)計局AI-222發(fā)動機。

除此之外，韓國還布局了1400馬力渦槳發(fā)動機，適配中高空偵察無人機；另有10000磅推力級渦扇發(fā)動機在研，面向各類隱身平臺。整套動力產(chǎn)品覆蓋從中高空偵察到高端自主作戰(zhàn)無人機的全領(lǐng)域。韓國并非只為單一機型研發(fā)發(fā)動機，而是著力搭建本土工業(yè)與技術(shù)體系，徹底擺脫無人機動力對外依賴。

項目將應(yīng)用增材制造（3D打印）技術(shù)，縮短研發(fā)周期、控制成本。該技術(shù)可實現(xiàn)傳統(tǒng)機加工無法完成的復(fù)雜內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計，整合零部件、減少零件數(shù)量，還能將設(shè)計迭代到實物測試的周期從數(shù)月壓縮至數(shù)周，對于2029年完成研制的目標(biāo)而言，高效迭代能力至關(guān)重要。

韓華航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：全球協(xié)同作戰(zhàn)飛機及各類無人平臺需求持續(xù)增長，動力系統(tǒng)是規(guī)模化列裝的核心。該項目將助力企業(yè)為客戶提供性能、成本與交付效率兼?zhèn)涞膭恿Ξa(chǎn)品。

這款高涵道比渦扇發(fā)動機同時具備軍民兩用屬性，可適配小型公務(wù)機等民用航空器，借助民用市場攤薄研發(fā)成本、降低軍用型號單機采購價。航空渦扇領(lǐng)域已有成熟先例：大量波音737、空客A320所使用的CFM56發(fā)動機，最初就源于軍用型號，后續(xù)成長為史上商業(yè)化最成功的航空發(fā)動機之一。韓華雖未設(shè)定同等規(guī)模的發(fā)展目標(biāo)，但同樣沿用了軍民融合的研發(fā)思路。

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