北京
2027年MotoGP車手市場已有16個席位確定歸屬，占全部22個正賽車位的近四分之三。這一進展是在MotoGP商業權益方與車隊仍在敲定新協議的背景下實現的，該協議預計將為下賽季車手市場的官方宣布掃清障礙。
盡管車手市場最初進展迅速，但截至目前僅有馬可·貝澤基與阿普利亞的續約獲得官方確認，這主要是因為諾阿萊制造商采取了更為沖動的策略。除這位里米尼車手外，目前確定續約至2026年底之后的僅有LCR本田衛星車隊的迪奧戈·莫雷拉和約翰·扎爾科，以及Pramac雅馬哈的托普拉克·拉茲加托格魯。
貝澤基宣布后的沉默源于制造商協會（MSMA）的約定——在與MotoGP體育娛樂集團（MGPSEG）的談判完成前，不公開任何新簽約消息。據Motorsport了解，杜卡迪和本田已批準MGPSEG的提案，雅馬哈、阿普利亞和KTM預計也將很快跟進。一旦全部11支車隊簽署協議，車手市場公告將陸續發布。
目前五支廠商車隊中已有四支基本完成陣容搭建。衛冕冠軍杜卡迪已與馬克·馬爾克斯簽約至2028年，待其右臂最新手術康復并確認能維持自身要求的競技水平。博洛尼亞制造商預計將在其身旁安排被廣泛視為頂級組別最耀眼新秀的佩德羅·阿科斯塔。雅馬哈則在法比奧·夸塔拉羅離隊后迅速行動，于1月初簽下豪爾赫·馬丁，這位西班牙車手將與尾野宏樹搭檔。夸塔拉羅本人將領軍本田重組后的項目，該項目不僅調整了車手陣容，也重組了管理架構——任職八年的車隊經理阿爾貝托·普伊格預計將轉任顧問職務，統籌MotoGP與WorldSBK事務。目前Moto2阿斯帕爾車隊效力的戴維·阿隆索，理論上將占據本田廠商車隊的第二個席位。
剩余六個開放席位中，Trackhouse和Tech3是唯一兩支尚未確定任何一側車庫人選的車隊。隨著商業框架談判接近尾聲，這批懸而未決的拼圖預計將在未來數周內逐一落定。
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