北京
日前，公安部發布的《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》（GA/T 2372-2026）新規將于6月1日起，在全國落地執行。從此告別“只看駕駛時長”的老辦法，以駕駛行為+生理狀態+生活軌跡，三維立體判定，有下列情形之一的，應認定為疲勞駕駛。
1、駕駛行為維度
連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛人于22時00分至次日6時00分連續駕駛超過2小時未休息或休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛人24小時內累計駕駛時間超過8小時。
取證方式：交警主要通過提取車載終端或監控平臺的行駛記錄數據、詢問或訊問機動車駕駛人、詢問證人、調取視頻證據卡口監控等方式，進行調查取證。
2、生理狀態維度
交通事故發生前10分鐘內，駕駛員雙眼完全閉合≥2秒或疲勞程度腦電波特征判斷數值小于30。
交通事故發生后，交警對機動車駕駛人詢問/訊問結果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態仍駕駛車輛。
3、生活軌跡維度
交警對機動車駕駛人駕駛車輛出發前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調查，證實存在下表中列舉的一項或多項調查結果的。
疲勞駕駛有風險，這些案例敲響安全警鐘：
駕駛人疲勞時會出現視線模糊、動作呆板、精力不集中、反應遲鈍等現象，如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故發生。
高速路上，一輛汽車因駕駛員疲勞駕駛撞上分道欄。
圖源：陜西公安交警
汽車駕駛員因長時間駕車未及時休息調整，持續疲勞駕駛，導致追尾事故發生。
圖源：杭州高速交警
駕駛員因疲勞駕駛犯起了“瞌睡”，猛然驚醒的他猛打方向導致車輛失控，與中央護欄發生碰撞。
圖源：杭州高速交警
拒絕疲勞駕駛，讓每一趟旅途都平安到達！
（來源：新華社微信公眾號綜合人民日報、公安部、國家應急科普宣傳、央視新聞）
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