北京
【商用車新網原創】
中國客車統計信息網最新數據顯示，2026年4月，中國新能源客車出口1429輛，同比增長0.85%，環比下降21.48%。1～4月，中國新能源客車累計出口5931輛，同比增長34.37%。
可以看出，雖然4月單月客車出口銷量較上月有所下滑，但市場整體依舊穩中有進，表現優于去年同期。
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4月：比亞迪穩居第一
安凱同比暴增
4月，新能源客車出口環比下降21.48%，主要原因在于3月基數較高。同時，4月同比仍保持正增長，說明需求端的基本面仍然向好。
從企業格局看，比亞迪4月出口421輛，大幅領先其余企業。蘇州金龍以204輛位列第二，環比大幅增長78.95%。廈門金旅以189輛居第三。福田歐輝以127輛居第四，同比增長92.42%。安凱客車4月出口121輛，同比增長1412.5%，但去年同期僅有8輛，高增長主要原因在于同期基數低。中車電動以53輛排名第九，時隔數月重返前十。
整體來看，Top10同比“6增2降”（一家凈增長，一家數據缺失），比亞迪、蘇州金龍、廈門金旅、福田歐輝、安凱客車、中車電動這6家同比增長的企業跑贏大盤。環比“5增5降”，比亞迪、蘇州金龍、廈門金旅、福田歐輝、廈門金龍、中車電動6家企業跑贏了大盤。其中，蘇州金龍漲幅最大，同比增長78.95%。
此外，在Top10中，共有比亞迪、蘇州金龍、福田歐輝、中車電動4家企業實現了同環比雙增長。
市占率方面，比亞迪占比29.46%，已超四分之一。蘇州金龍占比14.28%，廈門金旅占比13.23%。Top3占比超50%，頭部企業領先優勢明顯。
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1~4月：比亞迪累銷破千
市場整體向好
累銷方面，新能源客車出口增速跑贏大盤。1～4月累計出口5931輛，同比增長34.37%。而同期客車整體出口2.69萬輛，同比增長25.53%，新能源客車增速高出近9個百分點。
累銷方面，比亞迪以1576輛居首，依然是唯一累計出口過千輛的企業。第二梯隊的位次仍在變動：廈門金旅664輛、安凱客車657輛、蘇州金龍620輛、宇通客車546輛、奇瑞萬達537輛。其中，安凱客車與廈門金旅的差距僅有7輛，蘇州金龍與安凱的差距為37輛，這樣的微小差距意味著任何一個訂單交付節奏的變化都可能導致排名重新洗牌。
增速方面，頭部企業中有兩家實現翻倍增長。安凱客車累計同比增長約1502.44%，奇瑞萬達同比增長約442.42%。蘇州金龍、廈門金旅、宇通客車均實現30%以上增長，漲勢較為均勻。除數據缺失企業外，廈門金龍是前十中惟一出現累計同比下滑的企業。
市占率方面，比亞迪占比26.57%，依舊超過四分之一；廈門金旅緊隨其后，占比11.20%；安凱客車占比11.08%，市場呈現“一超多強”格局。
從4月與前4月的數據來看，當前新能源客車出口市場呈現出幾方面特征。
首先，比亞迪的領先地位相對穩固。1576輛的累計出口量比第二名高出912輛。這主要由于其海外渠道布局的相對成熟，在歐洲、拉美、東南亞等多個區域市場均有批量訂單在持續交付，而非依賴單一客戶或單一市場。
其次，第二梯隊格局尚未固化，大單交付的影響大于長期競爭力因素。廈門金旅、安凱客車、蘇州金龍三家企業份額均在10%～12%區間，彼此差距極小。
此外，全球電動化轉型為出口提供需求支撐，但風險因素同樣存在。雖然海外新能源客車市場需求預計持續增長，但客車出口仍受地緣政治、海外市場政策變化等不確定因素深度影響。
總體而言，4月及前4月的數據再次印證了新能源客車出口已成為中國客車行業的重要增長引擎。未來，市場格局又將呈現出怎樣的走向？商用汽車新聞傳媒將持續關注，并帶來最新的產銷報道。
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