2026 年的比亞迪，日子確實不太好過。前 4 個月累計銷量同比下滑 26.02%，一季度更是跌了 30.01%，國內市場壓力很大。比亞迪董事長王傳福親自出來說，“技術領先度不如前幾年，行業同質化越來越明顯”，這話說得算相當坦誠了。

而曾經的 "國民神車" 宋 PLUS 在去年10月正式停產，留下了15萬級混動 SUV 這個市場空白。要知道，宋 PLUS 巔峰時期月銷能突破6.3萬輛，累計銷量超過157萬輛。

鴨梨覺得，比亞迪急需一輛能真正“走量”的車型，來重新奪回市場的主導權。

就在這時，宋Ultra DM-i要來了。它將在5月28日與比亞迪智能化戰略發布會同步上市。根據最新曝光的預扣提車價，宋 Ultra DM-i 共推出5款配置，售價區間13.5萬-16.5萬元（分別是：205KM領先型：13.5萬元、205KM超越型：14.5萬元、310KM領先型：14.5萬元、310KM超越型：15.5萬元、310KM卓越型：16.5萬元），高配車型還可選裝激光雷達。

作為參考，宋Ultra EV純電版售價15.19萬-17.99萬元。插混版起步價比純電版便宜了將近2萬，而且13.5萬的起步價已經比宋L DM-i的13.98萬起售價還要低。

鴨梨認為，這臺車正式上市時如果價格給到位，應該很有機會重現宋 PLUS 的輝煌。今天，鴨梨就帶大家全面了解一下宋 Ultra DM-i，看看哪款配置最值得買。

外觀上，宋Ultra DM-i延續了比亞迪王朝系列的家族式設計語言，前臉采用封閉式格柵配貫穿式鍍鉻飾條，中間是那個經典的“宋”字小篆標，扁平化熏黑大燈組搭配龍顏造型，整體簡約大氣，辨識度很高。側面依舊采用半隱藏式門把手，并配備19英寸輪圈；車尾是貫穿式流光瑞結尾燈。

尺寸方面，長寬高分別為4850/1910/1670mm，軸距達到2840mm。這個尺寸比宋L DM-i還要長一截，甚至快要和唐DM-i的數據并不多了。2840mm的軸距帶來的后排體驗相當不錯，后排腿部空間據稱有了986mm，后備箱容積730L還帶一個150L的敲擊解鎖前備箱，支持前排座椅放倒形成1.8米的“大床模式”。

內飾方面，整體采用簡約科技的設計風格，中控臺、車門內側等高頻接觸區域均采用大面積軟質材料包覆，檔次感很足。中控是15.6英寸自適應旋轉中控屏+10.25英寸液晶儀表的組合，內置全新UI 7.0車機系統，支持四音區語音交互和全域OTA升級。此外，新車還搭載智能冷暖冰箱、127色氛圍燈、女王副駕、前排座椅通風+加熱+按摩等。

配置層面，標配前排側氣囊、前后頭部氣簾、對外放電、L2級駕駛輔助、主動剎車、540度全景影像，還有TBC高速爆胎穩行系統等配置。高配車型還可選裝激光雷達，整車搭載27個傳感器。選了激光雷達之后，就能搭配天神之眼B輔助駕駛系統（DiPilot 300） ，支持高速和城區領航輔助、全場景泊車和智能避讓障礙物這些高階功能。

動力是比亞迪的第五代DM-i超級混動系統。則1.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機的混動組成的組合，發動機最大功率74kW，驅動電機最大功率175kW，零百加速7.5秒級，電油耗在2.9L/100km。提供205KM和310KM兩種純電續航版本。

底盤采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架，全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統，可根據路況實時調節懸架阻尼，經過減速帶、坑洼路面時能有效過濾顛簸，兼顧家用舒適性和高速行駛穩定性。

聊完所有產品力，回到大家最關心的問題：宋Ultra DM-i能不能復刻宋PLUS的爆款銷量？

鴨梨認為，這個問題要從兩個層面看。

先看宋PLUS當年為什么能封神。2021年宋PLUS DM-i上市，單月銷量巔峰能賣到63636臺，連續五年霸占A級SUV銷冠。它贏在一個“先”字——先發優勢太強了，對手還在賣燃油車，它已經把插混門檻踩到了地板價了。

但到2025年底，宋PLUS系列月銷量已跌至7871輛，并于今年正式退市。原因不復雜：一是產品到了生命周期末期，競爭力下降；二是對手全追上來了。零跑C10全年銷量15.9萬臺，C11、C16在12至18萬區間三面夾擊；吉利星越L甚至以燃油車身份多次超越宋PLUS成為A級SUV銷冠。

所以，宋Ultra DM-i面臨的競爭環境，遠比當年的宋PLUS要殘酷。

但鴨梨覺得，宋Ultra DM的誠意還是不不錯的，310km純電續航、全新車機、全套舒適配置、可選裝激光雷達智駕，如果最后再加上親民的定價。這車大概率會成為比亞迪下半年最走量的車型。至于能不能重返“月銷6萬+”的高光，交給市場去驗證吧。

大家覺得宋Ultra DM-i這個價格能不能買？能重現宋PLUS的輝煌嗎？評論區聊聊～