近日，有外地旅客在網上發帖吐槽，深夜抵達深圳寶安國際機場后，本想乘坐機場巴士快線去往目的地，卻在售票窗口處遭遇了“看不懂”的文字版線路圖。站名不熟悉、地圖查不到，就連現場工作人員也說不清楚具體路況。

作為一項便民服務，深圳機場巴士快線、“寶安暢行”動態巴士等為深夜抵深的旅客提供了地鐵停運后的出行選擇，解決了不少市民的深夜回家難題，然而，奧一新聞記者近日調查發現，這項服務在信息公示、購票引導及地圖查詢等方面仍存在一些不便之處。

矛盾糾紛

外地旅客深夜落地深圳機場，看到巴士線路圖“懵了”

近日，一名外地來深圳出差的網友向奧一新聞記者講述了他的遭遇。當天他的航班落地已是凌晨，地鐵停運，看到機場內有深圳巴士快線的指引，他便想搭乘巴士離開。然而，到了17號門售票口，眼前的文字版線路圖卻讓他不知如何選擇——作為一名外地旅客，面對紙上的站點名稱，很難判斷在哪一站下車更靠近自己的目的地。更不便的是，他打開手機地圖App搜索這些線路，發現百度地圖、高德地圖等主流地圖應用并未收錄這些T字頭快線的信息。

該網友貼出了他在現場看到的那份文字版“線路圖”，上面介紹了NA1、NA2、NA8、A8、T314等多條線路站點信息。

記者注意到，評論區有網友指出，文字指引里的信息沒有及時更新。該網友稱，鹽田方向線路已有調整，從之前的A8線變更為T308線。

根據公開資料，自2025年4月8日起，深圳機場快線NA8線路變更為“優點巴士T308”，分為往布吉方向的夜班線和往鹽田方向的路線。從運營方線路升級調整的角度來看，這是一項優化措施，但對于不知情的市民游客，面對無法搜索到公開信息的舊版線路圖，難免感到困惑。

記者打開高德地圖嘗試搜索，發現NA1、NA2等傳統的機場大巴線路能夠正常顯示，但T314等T字頭專線確實未能被收錄，查詢不到站點信息。

“線上沒有票，窗口一問才知道”——市民遭遇“隱藏式”購票

家住鹽田的市民劉先生也有類似的經歷。在采訪中，劉先生回憶稱，今年5月3日，因飛機延誤，他落地寶安機場已是凌晨1點多，“當時地鐵沒有了，打車要排隊排很久。”于是他準備乘坐大巴回家。

“但是我在巴士集團的購票小程序上，根本看不到去鹽田的票。”劉先生無奈之下，來到設置了購票處的17號門，但在現場仍未發現去往鹽田的車次指引。詢問工作人員后才得知，鹽田方向是有車的。

工作人員告訴他，需要先花25元買到布吉榮超花園的票，上車后再補10元差價到鹽田區政府站。劉先生感到有些哭笑不得，這種“分段購票”的方式，既在官方線上渠道看不到，在線下的指引中也沒有任何提示。他不禁疑惑：如果不去窗口問，或者不看網上的分享帖，鹽田的居民可能根本不知道這個信息。

記者實測，在深圳巴士集團的購票小程序頁面，均未顯示車次發車時間等信息。

從部分市民的實際出行體驗來看，從“線路開通”到“更名”，再到“市民知道怎么坐”，中間仍有一些信息傳遞的缺口。社交媒體上，類似的疑惑還有很多。“去哪里買票？”“能不能坐？”成了旅客問得最多的問題。

矛盾化解

記者實地走訪：

現場查詢機不易察覺，有線路已被取消

近日，奧一新聞記者于晚上10時許來到深圳機場。在到達層的出口前方，設立了巴士快線的售票處。信息服務欄顯示，除了前往深圳市區福田、龍崗、光明、坪山四個方向的車次，還有一站接駁中山、江門、南沙等地的快線巴士，以及寶安暢行動態巴士，但未直接顯示詳細的車次信息。

記者留意到，在通往地面公共交通中心的入口一側，設有一臺查詢機，可查詢各類線路的詳細信息。不過該查詢機位置并不顯眼，步履匆匆的旅客很容易忽視。

在17號門處的售票處，大屏同樣僅顯示了線路可前往的方向，沒有更詳細的信息，且無可供乘客進一步查詢的途徑。記者通過詢問工作人員得知，乘客可在運營時間內至售票處現場購票，然后在17號門乘車。但當記者詢問當晚去往鹽田方向的車次時間時，該工作人員表示已經沒有相關路線了，只能乘坐布吉方向。

記者留意到，從深圳機場乘坐巴士前往中山等地的旅客不在少數，跨城巴士服務確實便利了很多市民的出行。

記者在調查中還發現，信息不明確的現象不僅存在于傳統的機場快線，也出現在如“寶安暢行”動態巴士等更加靈活的接駁服務中。為解決短途旅客夜間返家難題，深圳機場推出了“寶安暢行”動態巴士，但在實際運營中，有乘客反映發車信息不定，有時出現“線上沒票、線下被取消”的情況。有深夜抵深的旅客咨詢現場工作人員，卻被告知工作人員也不確定車次信息，只能在候車區等待。

矛盾化解

深圳巴士：

已記錄市民所反饋的問題，將進行評估優化調整

針對上述問題，奧一新聞記者聯系了深圳巴士集團。相關工作人員回應表示，已記錄市民所反饋的問題，并將根據整體運營規劃進行動態優化調整。此外，其介紹，基于線路的客流及運營情況評估，已于5月21日正式取消深圳機場巴士快線鹽田方向的線路。

對此，有市民表示遺憾，認為鹽田方向仍有出行需求，希望后續能根據客流情況重新評估。

5月26日，記者最新獲悉，即日起深圳機場快線、跨市快線將有調整。具體來看——

NA1福田羅湖線：羅湖往機場新航站樓方向，停靠站點調整為：黃貝嶺地鐵站②、湖貝地鐵站、門診部①、地王大廈、興華賓館東、廣電大廈②、深航大廈②、機場新航站樓。

A4龍崗線：龍崗往機場新航站樓方向，服務時間調整為：04:00—23:30（即首班車提前半小時）。

A5坪山線：機場往燕子湖國際會展中心方向，取消停靠荷坳地鐵站公交站。

T308布吉線：

停靠站點調整。往布吉方向取消停靠羅湖體育館①、蓮塘口岸①、聚寶路口、梧桐山南地鐵站、沙頭角地鐵站、鹽田區政府；停靠站點調整為：機場地面交通中心西平臺、直升機場、北環科苑天橋、北環桃源天橋、深圳石油大廈、銀湖汽車站、泥崗村①、榮超花園④、深圳東站①、木棉灣地鐵站①、大芬地鐵站①。

新增往機場方向班次。停靠站點：大芬地鐵站①、木棉灣地鐵站①、深圳東站①、榮超花園④、泥崗村、銀湖汽車站①、廣中醫深圳醫院、直升機場、機場新航站樓（發車時間：04:30、05:00、05:30、06:00）

即日起深珠巴士暫停運營，此外，機場快線新增T302龍華線。

看似簡單的信息更新，遲遲未落實，折射出深圳巴士、深圳機場等多方，在運營信息銜接上似乎還不夠順暢。

深圳機場和公交巴士等，是深圳對外的重要窗口，細節上的“卡殼”，看似問題不大，卻直接影響到旅客對這座城市的第一印象，便民服務的初衷值得肯定，但只有在每一個細小環節上都多用一份心，才能真正把好事辦好。

采寫：奧一新聞記者 廖靜文