不久前，我們遠赴新疆，開啟了新一代問界M9試駕之旅。車隊從喀什出發，穿行雄奇壯美的紅山谷，一路駛向帕米爾高原，抵達澄澈如鏡的白沙湖。

這趟旅程可以說是對新一代M9實力的一次立體檢驗：旗艦級的舒適配置驅散了長途跋涉的疲憊，鴻蒙智駕讓全程駕駛從容又輕松；甚至于身處海拔三千余米的高原，鴻蒙座艙的制氧功能還給我們帶來了暢快呼吸的安心體驗。

自上市以來，問界M9的累計銷量已突破28萬輛，在50萬級別的SUV市場中展現出了極強的統治力。本次試駕的新一代車型，在繼承老款產品優勢的基礎之上，對諸多細節進行了精細化調整與全方位升級。就在今天，新一代問界M9也正式公布了售價，47.98萬元起。

在外觀造型上，新一代問界M9保留了標志性的家族化輪廓，但對多處細節進行了優化設計。車輛前臉下方換裝了更大尺寸的進氣格柵。我們這次試駕的車輛搭載了黑化套件，弱化了格柵的視覺反差，而在其他配色車型上，鍍鉻格柵的視覺效果十分突出。

燈光系統是本次外觀升級的重點。前大燈組首次支持了彩色投影功能，取代了此前的黑白投影，進一步提升了作為旗艦車型的尊貴感。同時，前臉貫穿式燈帶在激活駕駛輔助系統時會呈現更加明顯的藍色燈帶效果。車輛尾部同樣針對燈語系統進行了強化，AITO紅色車標支持點亮，與黑色車身相得益彰。得益于更為精細的內部燈組，尾燈現在支持顯示長城、山川河流等中國名勝地標的復雜燈語，這也契合其產品定位。包括在車門把手位置，新一代問界M9同樣加入了燈光設計。

尺寸與感知硬件方面，新一代問界M9擁有強大的體量感。車輛長度已接近5.3米，軸距超過3.1米。為了滿足更高階的需求，新一代問界M9還提供長度接近5.4米的Ultimate版本。在智能硬件層面，車身周邊的感知設備得到了大幅擴充。除搭載896線激光雷達外，車側及車尾區域還新增了高精固態雷達。本次試駕車型搭載的是ADS 4.1系統，但目前的硬件配置已為正式上市時首發搭載的ADS 5系統預留了充足的底層支持。

進入座艙，標志性的三聯屏設計在視覺觀感上得到了顯著提升。中控屏與副駕屏的邊緣黑邊，特別是屏幕之間的銜接黑邊被大幅收窄，營造出更為高級的一體化成型感。

車內用料的考究程度也進一步提高。座艙內大面積鋪設了木紋飾板，且紋理走向與中控區域實現了精準匹配，體現了極高的裝配工藝要求。門板等區域廣泛采用了金屬材質替代傳統的鍍鉻飾條，其冰涼的觸感不僅代表著更高的制造成本，更增強了座艙的高級質感。

舒適性配置方面，全車配備了三個零重力座椅（位于副駕與二排）。二排座椅寬大舒適，表面輔以高級絎縫紋理。在不調整前排座椅的前提下，1米8身高的體驗者在二排依然擁有寬裕的乘坐空間。后排不僅配備了車載冰箱，還提供了一塊32英寸的超大投影幕布，相比傳統的吸頂屏具有壓倒性的尺寸優勢。此外，后排還加入了調光玻璃，支持旋鈕無級調節，也可通過按鍵調整深淺度。

在第三排空間表現上，問界M9真正落實了“三排平權”的理念。在第一、二排座椅保持不動的情況下，第三排乘客依然擁有不頂腿的膝部空間及約四指的頭部余量。二排至三排的地臺為純平狀態，且二排座椅底部進行了掏空處理，便于第三排乘客伸展腳部。第三排座椅的厚度領先于多數同級競品，支持電動調節與座椅加熱，且周邊同樣應用了與前排同等規格的木紋飾板及金屬材質裝飾件。

說到新一代問界M9的動態感受，不得不先提一下它出色的NVH表現。憑借雙層夾膠玻璃與主動降噪系統，座艙對風噪、路噪及胎噪可以說做到了極致“隔絕”的效果，客觀來說，在這個層面上穩居中國品牌車型前列。

底盤行駛質感也迎來了重塑。老款問界車型的底盤調校偏向絕對柔軟，在連續起伏路面時存在明顯的漂浮與懸浮感。新一代車型的底盤經過重新優化，整體呈現出更強的柔韌性與支撐性，在通過顛簸路段時貼地感更強，顯著改善了一排與二排的乘坐舒適度。（比較遺憾的是，這次試駕中我們未能體驗到搭載主動懸架版本的車型）。

動力總成方面，新車搭載的雙電機系統最大功率接近500千瓦，零百加速能力達到四秒級別。充沛的動力儲備使得這臺5.3米級別的大尺寸SUV在并線超車時游刃有余，能給予駕駛者極強的信心。續航方面，增程版車型的電池容量最高提升至75度，對應的純電續航里程超過400公里。在本次往返約400公里的試駕行程中，車輛基本實現了全覆蓋的純電行駛，在保證靜謐性的同時展現了出色的燃油經濟性。

智能駕駛層面，本次試駕的國道線路限速頻繁且路況多變。而駕駛輔助系統在長途行駛中有效控制了車速，大幅緩解了駕駛疲勞。在途經城市路段時，系統對于非機動車與行人的識別避讓邏輯成熟穩定，展現出了極高的可靠性。這一點符合我們對ADS駕駛輔助系統的預期。

新一代問界M9并非一次簡單的年度改款，而是在老款扎實的產品力基礎上，針對設計細節、座艙質感、感知硬件與底盤素質進行了全方位的優化升級。作為一款銷量打到28萬輛的中國品牌旗艦產品，新一代問界M9以客觀的技術進階與卓越的乘坐體驗，再次夯實了其在高端新能源SUV市場中的標桿地位。

文/張炳瑄 圖/LQ