北京
Jony Ive在蘋果用上“less is more”，到了法拉利卻失靈了。這位曾經執掌iPhone設計的大神，通過自己的設計公司LoveFrom參與了法拉利首款純電動車Luce的設計，結果一發布就惹怒了整個法拉利粉絲圈。
不是因為電動，而是因為“一點也不法拉利”。多位資深評論把Luce比作極星和普銳斯的混種，而法拉利車迷期待的，是那種刀刃般的攻擊性線條，是Testarossa海報貼在墻上的原始沖動。眼下這份圓潤的四門轎跑答卷，怎么看怎么違和。
下面是圍繞Luce爭議的幾個關鍵事實，幾乎每一點都在給法拉利祛魅：
● 設計爭議發酵引股價跳水
Luce發布后，法拉利股票（RACE）直接跌去超過7%，美國存托憑證也下跌4%。投資者顯然和粉絲站在了同一邊。不是每個“Jony Ive設計”都有光環，蘋果的成功不可復制，而在超跑領域，極簡主義碰上了硬釘子。
● 前總裁的刀鋒言論
前法拉利總裁盧卡·科爾德羅·迪·蒙特澤莫洛毫不客氣地表示：“如果我說出真話，會傷害法拉利?！边€補充，“有毀滅傳奇的風險。我很難過……希望他們至少能把那匹躍馬從車上拿掉。”最后補了一句，“這車至少中國人不會抄?！边@種來自內部的否定，比任何外媒打分都狠。
● 連梵蒂岡都搬出來了
法拉利和教廷關系源遠流長，這次為Luce搞了點跨界推廣，教皇也露了面。但神圣的力量也沒能平息憤怒。做個對比，售價同樣高達半百萬美元的純電G級教宗座駕看起來都沒那么招罵——畢竟那玩意兒本來就不是給普通人判審美用的。
● 遲到且古怪的電動化答卷
法拉利是全地球最快車企之一，卻幾乎最晚擠進電動車賽道。在其他廠商紛紛削減電動計劃、砍車型、停建電池廠時，法拉利這才顫顫巍巍從陰影里端出一款全電動的Luce。周一在羅馬郊外的維拉·迪·卡拉特拉瓦體育建筑群完成首秀，說是本年度最受期待但也最過譽的EV并不為過。畢竟“電動法拉利”這個噱頭本身，本來該是王炸。
● 跨界的Ive沒能跨過審美鴻溝
Marc Newson同樣加入了LoveFrom的設計協作，但這對夢幻組合的最強項，在智能手機和消費電子上，落到超級跑車上反而消解了品牌暴烈的基因。發布會上車子一轉身，評論區就炸了。那句“這看起來像是極星和普銳斯的一夜情產物”，正在社交媒體上瘋狂傳播。
現在局面就是：設計挨罵，信仰群體失望，資本市場用腳投票，連前大老板都希望把商標扣下來。電動化本就對法拉利的引擎聲浪情結是個巨大挑戰，而Luce選擇在最敏感的神經上又重重踩了一腳。
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