日前，湖南省交通運輸廳發(fā)布了《湖南省多式聯(lián)運強基礎補短板促發(fā)展實施方案》，依托綜合樞紐，立足全省產(chǎn)業(yè)布局與物流流向，重點培育4個類別20條多式聯(lián)運精品線路，構建以樞紐為核心節(jié)點的多元化、高效率、低成本的物流通道網(wǎng)絡，持續(xù)增強企業(yè)主體、產(chǎn)業(yè)結(jié)構、貨物流向、運輸載體等信息匹配精準度，降低“隱性成本”，營造更穩(wěn)定、更快捷、可預期的物流環(huán)境。

PART.01

具體線路清單如下：

（一）構筑“開放引領”的全球化國際物流大通道。聚焦全省核心外向型產(chǎn)業(yè)，全方位織密國際物流通道網(wǎng)絡。

重點培育以下5條線路

1.長株潭—全球“空陸聯(lián)運”專線

聯(lián)運路徑：長株潭區(qū)域產(chǎn)業(yè)園—（卡車航班）—長沙黃花機場—（航空貨運）—歐美/非/亞重點口岸。

依托樞紐：長沙黃花國際機場。

培育重點：服務跨境電商、精密儀器、生物醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)業(yè)。通過優(yōu)化地面卡車航班網(wǎng)絡，提升航空貨運集貨能力，實現(xiàn)高貨值產(chǎn)品的高效通關與快速流轉(zhuǎn)。

2.長株潭—歐亞“中歐/中亞”高端裝備國際聯(lián)運專線

聯(lián)運路徑：長株潭制造基地—（公路短駁/鐵路專用線）—長沙北站—（鐵路）—二連浩特/滿洲里/霍爾果斯口岸—（鐵路）—俄羅斯/中亞/歐洲。

依托樞紐：長沙北站。

培育重點：發(fā)揮班列戰(zhàn)略通道作用，重點服務工程機械、智能制造等高端裝備產(chǎn)業(yè)直達俄歐、中亞。依托“定制化班列+快通”模式，攻關超大件設備鐵路裝載加固技術，滿足制造供應鏈“零庫存”需求。

3.懷化—東盟國際陸港跨境鐵路專線

聯(lián)運路徑：懷化/全省貨源—（公路/鐵路）—懷化國際陸港—（中老/中越鐵路）—萬象/河內(nèi)/東盟各地。

依托樞紐：懷化國際陸港。

培育重點：聚焦中老、中越跨境鐵路，構建中部地區(qū)對接東盟的最快陸路通道。推廣“一箱到底”跨境運輸模式，加密班列頻次，提升通關效率，打造內(nèi)陸地區(qū)對接東盟市場的門戶樞紐。

4.“湘粵非”鐵海聯(lián)運國際通道

聯(lián)運路徑：株洲/郴州/衡陽—（鐵路）—廣州南沙港/深圳鹽田港/蛇口港—（海運）—非洲/東南亞/拉美。

依托樞紐：株洲北站、衡陽南站、郴州國際陸港。

培育重點：依托鐵路銜接大灣區(qū)港口群，對接非洲、亞太及拉美市場需求。推廣鐵海聯(lián)運提單及物權化應用，探索涵蓋海外清關分撥的一站式跨境物流解決方案。

5.岳陽城陵磯—全球汽車及零部件“江海直航”聯(lián)運線

聯(lián)運路徑：汽車整車/零部件—（公路/鐵路）—岳陽港城陵磯港區(qū)—（江海直達輪）—上海港/俄羅斯/東盟—（海運）—全球市場。

依托樞紐：岳陽港城陵磯港區(qū)。

培育重點：依托整車進口口岸與水運優(yōu)勢，完善滾裝碼頭配套。加密江海直航航線，優(yōu)化“提前申報”通關模式，打造中部地區(qū)重要的汽車及零部件出海口岸。

（二）強化“保供穩(wěn)底”的國家戰(zhàn)略物資保障干線。圍繞能源、糧食及大宗礦產(chǎn)物資，大力推行大規(guī)模“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”與“散改集”。

重點培育以下5條線路

6.浩吉鐵路“北煤南運”鐵水聯(lián)運線

聯(lián)運路徑：蒙西/陜北—（浩吉鐵路）—岳陽港—（鐵水轉(zhuǎn)換/水運轉(zhuǎn)鐵路）—華中及省內(nèi)腹地發(fā)電企業(yè)。

依托樞紐：岳陽港、浩吉鐵路云溪站。

培育重點：發(fā)揮重載鐵路優(yōu)勢，在岳陽港實現(xiàn)鐵水轉(zhuǎn)換。保障全省及周邊能源電力供應，提升能源物資中轉(zhuǎn)效率，穩(wěn)固區(qū)域能源安全保障體系。

7.岳陽沿江石化能源“管道+水鐵”聯(lián)運線

聯(lián)運路徑：原油/原材料—（水運/管道）—巴陵石化/長嶺煉化—（管道/鐵路專用線）—云溪/路口鋪站—（鐵路）—內(nèi)陸銷售地。

依托樞紐：岳陽港（云溪港區(qū)）、云溪站、路口鋪站。

培育重點：針對岳陽石化產(chǎn)業(yè)集群，構建原料管道輸入、產(chǎn)成品水鐵輸出的閉環(huán)體系。發(fā)揮管道安全優(yōu)勢與鐵路運輸適應性，降低危化品運輸風險與物流成本。

8.“北糧南下”水鐵聯(lián)運散改集專線

聯(lián)運路徑：中糧北良港—（公路/水運）—中糧江陰/靖江港—（公路/水運）—岳陽港城陵磯港區(qū)—（鐵路/公路/水運）—湘西南/云貴川腹地。

依托樞紐：岳陽港城陵磯港區(qū)、岳陽北站。

培育重點：貫通東北糧倉至長江、再轉(zhuǎn)鐵路輻射湘西南的糧食大通道。整合江海班輪與內(nèi)陸班列資源，保障區(qū)域糧油加工及國家糧食儲備糧食供應穩(wěn)定。

9.進口鐵礦石“水鐵聯(lián)運”保供線

聯(lián)運路徑：海港—（江海直達/水運）—岳陽港城陵磯港區(qū)—（鐵路/水運）—漣鋼/湘鋼。

依托樞紐：岳陽港城陵磯港區(qū)。

培育重點：銜接沿海港口至岳陽港，通過鐵路直達鋼鐵生產(chǎn)基地。提升班列頻次，穩(wěn)固鐵礦石原材料聯(lián)運通道，支撐本省先進材料產(chǎn)業(yè)降本增效。

10.湘南“有色金屬及新材料”精深加工聯(lián)運線

聯(lián)運路徑：衡陽/郴州等有色金屬基地—（鐵路專用線/短駁）—衡陽國際物流港/郴州國際陸港—（鐵路/鐵海聯(lián)運）—國內(nèi)核心市場/沿海出海港口。

依托樞紐：衡陽南站、郴州國際陸港。

培育重點：發(fā)揮“有色金屬”資源與產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，構建原料出口與深加工成品外銷的聯(lián)運網(wǎng)絡。保障戰(zhàn)略性資源供應鏈安全，提升產(chǎn)業(yè)集聚能力。

（三）做強“集群支撐”的先進制造供應鏈主骨架。精準對接我省先進制造業(yè)集群，為實體經(jīng)濟定制專業(yè)化聯(lián)運方案。

重點培育以下5條線路

11.長株潭“新能源及電池”安全聯(lián)運線

聯(lián)運路徑：長株潭及周邊產(chǎn)區(qū)—（公路短駁/特種包裝箱）—鐵路貨場/港口—（鐵路特種/危險品干線班列/滾裝班線）—沿海港口—（海運）—全球市場。

依托樞紐：長沙北站、長沙霞凝港、株洲北站、湘潭東鐵路貨場。

培育重點：利用特種集裝箱通過“鐵海聯(lián)運”服務儲能設備、動力電池及新能源整車出口。滿足新能源產(chǎn)品高標準的安全運輸與快速配送需求。

12.株洲“軌道交通裝備”全球供應鏈專線

聯(lián)運路徑：株洲智造谷/中車基地—（廠內(nèi)專用線/短駁）—株洲北站/陸港—（鐵路干線）—國內(nèi)網(wǎng)點/沿海港口—（海運）—全球市場。

依托樞紐：株洲北站。

培育重點：打造“廠門口”一站式通關聯(lián)運模式，服務軌道交通核心零部件全球采購與整車交付。提升樞紐平臺能級，支持全產(chǎn)業(yè)鏈物流組織優(yōu)化。

13.湘中“精品鋼材”公轉(zhuǎn)鐵/水外運干線

聯(lián)運路徑：漣鋼/湘鋼—（鐵路專用線）—國鐵干線/港口—（鐵路/水運）—華東/華南市場。

依托樞紐：湘潭東鐵路貨場、婁底東站。

培育重點：推動大型鋼企利用專用線，實現(xiàn)成品規(guī)模化“公轉(zhuǎn)鐵/水”。降低制造業(yè)產(chǎn)成品物流成本，保障精品鋼材高效供應國內(nèi)核心市場。

14.湘南“重型裝備”大件聯(lián)運線

聯(lián)運路徑：衡陽特變電工/風電裝備園—（公路短駁）—衡陽港/鐵路貨場—（水運/鐵路）—國家重點工程現(xiàn)場/沿海風場。

依托樞紐：衡陽港白沙洲港區(qū)、大浦港區(qū)、衡陽南站。

培育重點：破解特高壓變壓器、風電葉片等超限設備通行瓶頸。強化公鐵水銜接，提供定制化全程物流方案，保障國家重大能源工程設備交付效率。

15.衡陽“鹽鹵化工及新材料”鐵海干線

聯(lián)運路徑：鹽鹵化工/新材料—（專業(yè)危化品集裝箱/公路短駁）—衡陽國際物流港—（鐵路定班）—廣州南沙港/深圳鹽田港—（海運）—全球腹地。

依托樞紐：衡陽國際物流港。

培育重點：采用專業(yè)危化品集裝箱，滿足化工品安全、環(huán)保聯(lián)運需求。依托“定時班列+快速通關”，構建綠色、高效的精細化工供應鏈通道。

（四）拓展“協(xié)作共贏”的區(qū)域協(xié)作與國內(nèi)循環(huán)干線。深化跨省協(xié)作與區(qū)域聯(lián)動，創(chuàng)新本土特色產(chǎn)業(yè)多式聯(lián)運模式。

重點培育以下5條線路

16.“湘瓊合作”加工保稅聯(lián)運專線

聯(lián)運路徑：長株潭/全省先進制造基地—（公路短駁+鐵路干線/內(nèi)河水運）—湛江港/徐聞港/粵港澳大灣區(qū)港口—（跨海滾裝/海運）—海南洋浦港/海口港—（海運）—全球。

依托樞紐：長沙北站、長沙港霞凝港區(qū)、株洲北站、株洲港銅塘灣港區(qū)、湘潭東鐵路貨場、湘潭港鐵牛埠港區(qū)。

培育重點：構建“湖南加工+海南離島/轉(zhuǎn)運”模式，共享自貿(mào)港保稅政策紅利。打通跨海聯(lián)運堵點，壓減整體供應鏈端到端成本。

17.湘西/湘南—大灣區(qū)/長三角“特色生鮮及預制菜”公鐵冷鏈干線

聯(lián)運路徑：湘西/湘南產(chǎn)區(qū)—（公路產(chǎn)地冷鏈集裝）—鐵路貨場—（鐵路冷柜干線班列）—長三角/大灣區(qū)核心樞紐—（末端公路冷鏈配送）。

依托樞紐：懷化國際陸港、懷化鐵路貨場、衡陽國際物流港、郴州國際陸港、永州國際陸港及相關鐵路貨場。

培育重點：服務柑橘、中藥材等特色生鮮及預制菜產(chǎn)業(yè)。推廣鐵路冷藏箱與公路冷鏈無縫接駁，助力農(nóng)產(chǎn)品高效上行與鄉(xiāng)村振興。

18.湘贛邊煙花及特種物資安全聯(lián)運專線

聯(lián)運路徑：瀏陽/醴陵等產(chǎn)地—（集中查驗/特種防爆集裝箱裝箱）—鐵路專用線—（鐵路危險品班列干線）—國內(nèi)消費腹地/出海口岸—（港口直取）。

依托樞紐：長沙北站、株洲北站、瀏陽東貨運站、醴陵南站?。

培育重點：創(chuàng)新“產(chǎn)地裝箱、閉環(huán)管控”模式，破解特種物資運輸瓶頸。提升湘贛邊支柱產(chǎn)業(yè)物流安全與效能，打造特種高危物資多式聯(lián)運典型標桿。

19.洞庭湖區(qū)“林漿紙供應鏈”水鐵互濟線

聯(lián)運路徑：進口木片/木漿原料—（長江水運）—岳陽等湖區(qū)港口—造紙基地；成品紙卷—（鐵路篷車/集裝箱）—國內(nèi)各大消費市場。

依托樞紐：岳陽港城陵磯港區(qū)、岳陽北站。

培育重點：契合造紙業(yè)“大進大出”特性。實現(xiàn)原料水運進港、成品鐵路出省的路徑，打造水鐵深度互濟的產(chǎn)業(yè)聯(lián)運樣板。

20.洞庭湖區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品“內(nèi)河集貨+水鐵”聯(lián)運線

聯(lián)運路徑：常德/益陽等湖區(qū)產(chǎn)地—（內(nèi)河集貨/散改集）—城陵磯港/核心樞紐—（鐵路/江海直達）—長三角/華南地區(qū)。

依托樞紐：常德港德山港區(qū)、德山站、益陽港沅江港區(qū)、益陽東站、岳陽港城陵磯港區(qū)、岳陽北站。

培育重點：推動湖區(qū)糧油、農(nóng)產(chǎn)品順江集結(jié)，實現(xiàn)散改集及水鐵轉(zhuǎn)換。完善內(nèi)河集疏運網(wǎng)絡，提升湖區(qū)優(yōu)質(zhì)資源在國內(nèi)大循環(huán)中的流轉(zhuǎn)效能。

除上述重點培育線路外，針對具有發(fā)展?jié)摿Α?zhàn)略價值和新興產(chǎn)業(yè)支撐作用的聯(lián)運線路，后續(xù)結(jié)合全省產(chǎn)業(yè)布局及需求變化，適時納入重點培育支持范疇。

來源 | 湖南交通運輸

編輯丨劉琰

審核丨劉躍輝