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由于早前寶馬i3（參數丨圖片）所采用的基于3系拓展而來的“油改電”車型身份，即便具備不俗的操控性，可礙于自身結構所限，其續航偏短以及車機卡頓等問題卻也被進一步放大。好在，如今伴隨著汽車電氣化序幕的全面拉開，寶馬也終于將i3放入到品牌未來電氣化車型轉型行列。于是乎，便有了基于專業化純電平臺架構打造的全新一代寶馬i3的誕生。甚至于，為了補齊近些年在我國新能源車型市場的短板，寶馬還將全新一代i3的國產版本打造成了專屬于我國汽車市場的長軸版本。
而在全新一代寶馬i3國產版本正式亮相于上個月的北京車展之后，日前還有網友拍到了它實車現身的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行一睹全新一代寶馬i3國產版的實車風采吧。
從外觀上看，全新一代寶馬i3國產版本將延續海外原版車型的最新設計理念。它的前臉整體造型顯得十分犀利，且基于標志性“雙腎”格柵鋪展開的全新頭燈樣式，搭配多段熏黑散熱槽組成的立體化前包圍，使其既有寶馬標志性的運動質感，還顯得十分前衛、帥氣。
車側一面，它的溜背布局并不算激進，但棱角分明的造型主體，搭配輪廓清晰的鋒利腰線、半隱藏式門把手與網格樣式輪轂以及短后懸的設計，可讓其車身整體依然具備性能風范。此外，雖然目前尚不清楚它的準確尺寸參數，但官方已明確表示，相較于海外原版車型，它的車身尺寸將進行加長，且具備超3米的軸距。而參考海外原版車型，其長寬高分別為4760/1865/1480mm，軸距為2897mm。
車尾部分，小尺寸上翹的鋒利“小鴨尾”，結合兩側呈現宛如“獠牙”一般上揚走勢的黑色飾板與大尺寸擴散器組成的后包圍，可讓其尾部也充斥著鮮明的運動化設計理念。而長條形分段顯示并以熏黑外罩包裹的尾燈，則迎合了前臉的犀利態勢。
內飾部分，依照網友曝光的實拍圖來看，全新一代寶馬i3國產版本的車內布局也會延續海外原版車型的設計。其在配備了17.9英寸不規則樣式的無邊框中控屏的同時，還加入了43.3英寸視平線全景顯示系統，搭配造型別致的車內按鍵和多功能方向盤，未來氣息比較濃郁。此外，新車還配有3D抬頭顯示系統以及全景iDrive+智能座艙。
動力部分，目前官方同樣還未明確公布全新一代寶馬i3國產版本的動力參數。而參考海外原版車型，其將搭載寶馬第六代eDrive電驅系統，并采用后軸EESM+前軸ASM電機技術，系統總功率345kW，并匹配108kW的“大圓柱”電池組，其WLTP純電續航里程超900km。另據消息指出，其國產版本的CLTC工況純電續航里程或將超過1000km，并同樣配有800V高壓平臺架構。當然啦，準確的動力與續航參數，還需等待后續官方的進一步透露。
那么，各位會期待全新一代寶馬i3國產版本的正式到來嗎？
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