就在剛剛,上汽集團全球第一億位用戶正式交車,成為中國首個累計產銷突破億輛的車企,這一里程碑見證了中國汽車工業從追趕到引領的跨越。
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然而與產業榮耀形成尖銳反差的是,上汽集團的股價已回落至12元附近,跌回了2024年9月底,A股本輪行情的啟動位置,較歷史高點已經膝斬。
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實業輝煌與資本市場冷遇的割裂,折射出傳統車企轉型的深層困境。
中國首個億級車企誕生,是上汽深耕行業數十載的硬核實力見證。
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自1955年建廠以來,上汽從地方車企成長為覆蓋整車、零部件、移動出行的全球化汽車集團,旗下匯聚上汽大眾、上汽通用、五菱、智己、MG等多元品牌,產品覆蓋燃油車、新能源車全譜系,暢銷全球超180個國家和地區。
億級用戶的成就,既是對其品質與品牌的認可,也奠定了其在國內汽車行業的龍頭地位。
不過,上汽集團的股價,就顯得配不上這份殊榮了。
2024年9月上汽股價觸及11.4元低點后,借A股回暖東風,三個月內暴漲至21.21元,漲幅超86%。
但自2024年12月起,股價就一路震蕩下跌,截至2026年5月28日,已跌至12.04元,跌幅超76%,完成膝斬。
技術形態上,股價呈現“高點越來越低、低點持續下移”的典型弱勢特征,每一次反彈都成為資金離場窗口,下跌量能持續放大,空頭趨勢明確。
資金面更是雪上加霜,公募、外資、控股股東關聯方持續減倉,機構將其從“價值藍籌”剔除,進一步打擊市場對其的信心。
億級用戶是上汽的過往榮耀,而非未來的免死金牌。
短期來看,上汽股價在12元附近的弱勢震蕩后,仍有下探空間,11.4元的前低支撐岌岌可危。
投資者需警惕“低估值陷阱”,切勿因股價跌回低位就盲目抄底。
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