上海
從臺州灣的潮聲到麗水山巔的云霧，三天兩夜的“江南山海”試駕，我把帕薩特（參數丨圖片）ePro和途觀L ePro開遍了城市擁堵、高速長驅與盤山路。當最后一段山路結束，表顯油耗和剩余續航仍在刷新認知時，我終于懂了，這對“黃金超混”雙子星，延續了帕薩特家族400萬、途觀家族325萬用戶信賴，它們從來不是參數堆出來的噱頭，而是為中國家庭量身打造的無短板混動。
臺州早高峰 帶電神車的通勤溫柔感
試駕從臺州早高峰開始，我先坐上了帕薩特ePro。EA211 1.5T混動發動機與TQ251變速器組成的黃金超混系統，在低速蠕行時幾乎聽不到發動機動靜，圖書館級NVH靜音把窗外的喧囂隔絕在外，配合12向電動可調+10點氣動按摩的豪華云感座椅，堵車也成了短暫的休憩。值得一提的是，ePro雙車方向盤采用大眾最新設計語言，使用實體按鍵，反饋清晰、位置固定，駕駛者無需轉移視線即可完成操作，提升行車安全性。
換到途觀L ePro，SUV的高坐姿讓我在擁堵中更有視野優勢，“女王副駕”的腿托與腰托調節讓車變成了“移動沙發”。兩車方向盤都采用實體按鍵設計，不用低頭就能盲操作空調與音量，在頻繁啟停的路況里，安全感拉滿。
高速奔襲 虧電狀態下的省油魔法
駛離臺州城區，我特意將電量耗至最低，測試兩臺車的真實底線。帕薩特ePro的表現超出預期：虧電狀態下，發動機介入時幾乎無感，動力輸出依舊線性，超車時的爆發力干脆利落，120km/h巡航時轉速穩定在2000轉左右，最終表顯虧電油耗僅3.6L/100km，CLTC綜合續航1468km的底氣，在這段高速上體現得淋漓盡致。
途觀L ePro體型更大一些，虧電油耗也控制在4.33L/100km，對于一臺中型SUV來說，這個成績足以吊打同級燃油車。更省心的是L2+級行云智能輔助駕駛——當我打開高快NOA領航，車輛會自動跟車、變道、過彎，甚至能精準識別隧道光線變化，從臺州到麗水的200多公里的高速，徹底緩解了我長途駕駛的疲憊。
麗水山路 德系底盤的操控浪漫
進入麗水境內，盤山路成了最好的試煉場。帕薩特ePro的底盤調校偏舒適，但在連續彎道里側傾控制得很好，轉向精準，輪胎抓地力扎實，60km/h過彎時車身依然很穩。
途觀L ePro則更偏向通過性與穩健性，硬朗的懸掛在面對坑洼路面時濾震干脆，更高的離地間隙讓我們在碎石路段也能從容通過，德系底盤的扎實質感，在山路上被展現得淋漓盡致。
休整時，我們還體驗了3.6kW對外放電功能，車輛瞬間變成了移動生活空間——不用找充電樁，不用怕油耗高，想停就停的自由，才是長途自駕的意義。
抵達麗水終點時，帕薩特ePro表顯剩余續航仍有近400公里，途觀L ePro也有350公里，滿油滿電的CLTC綜合續航實力得到了完美驗證。更讓我安心的是安全層面：22kWh五防高安全電池（途觀L ePro為LMFP+NCM混合電池）經歷了山路與高速的顛簸，沒有任何異常；高強度車身與最高10個安全氣囊，為全家出行筑牢防線。車內的高通8155芯片與百度文心一言+DeepSeek雙AI引擎，不管是導航、點歌還是控制車輛，都能秒級響應，比手機還懂你。
此次，帕薩特 ePro 與途觀L ePro順利完成了“江南山海 皖山浙水”1300km+長距離全場景試駕實測，我也有幸參與了其中一段，無論是山海美景，還是試駕的主角，都讓我留下了深刻的印象——“中高級混動轎車新旗艦”和“中高級混動SUV新旗艦”的硬核底氣，帶給我全場景無憂的德系混動駕乘新體驗。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
