爪哇戰役（Pertempuran merebut Pulau Jawa）或稱爪哇入侵（Invasi Jawa），是太平洋戰爭戰場上被遺忘的戰役之一，也是第二次世界大戰不可分割的一部分。這場短暫的戰役于1942年2月28日至3月12日期間在爪哇島爆發。在這場戰役中，于1942年2月28日入侵該島的大日本帝國軍隊，與自1941年12月7日日本入侵馬來亞以來就不斷被迫撤退的盟軍殘部交鋒。盟軍指揮官最終于3月12日在萬隆的日軍總部簽署了正式投降書。以下便是這場傷亡慘重、但盟國軍隊在抵御日本在亞太地區侵略的自衛過程中幾乎沒有做出顯著貢獻的戰役故事。

隸屬于第三輕騎兵團（Hussars ke-3）裝甲部隊的Mk VI B輕型坦克于1942年2月14日抵達蘇門答臘島。除了必須保衛爪哇島外，盟軍還必須分兵保衛蘇門答臘島，但無論如何，荷屬東印度的防衛關鍵依然在爪哇。

日本的戰略

在1941年12月7日日本襲擊美國位于夏威夷珍珠港的海軍基地后，日本立即將目光投向了荷屬東印度（DEI）及其石油資源，這從一開始就被規劃為他們為了自身生存而渴望實現的戰略目標。通過奪取這個令人垂涎的“黑金”（石油）儲存地——面積達53,589平方英里、身為地球上第13大島嶼的爪哇島，該島也將能夠被用作日本主要的地理護盾。在防御方面，爪哇島——其北海岸密林環繞、南海岸懸崖峭壁，內陸則是森林茂密的火山區——將為日本提供一個緩沖區，以抵御盟軍企圖收復荷屬東印度的行動。除此之外，爪哇島也像一把直指澳大利亞的匕首，一旦配合對巴布亞的征服，便可將澳大利亞徹底孤立，使其同樣暴露在日本的入侵威脅之下。

為了征服爪哇，日本計劃同時展開三項旨在提升其戰術優勢的行動，即：奪取東部的帝汶島，以切斷盟軍在荷屬東印度與澳大利亞之間的戰斗機轉運紐帶；對澳大利亞達爾文的港口和補給基地進行空襲，以阻止盟軍直接從那里輸送防御增援力量；以及占領巴厘島作為前線戰斗基地，以保護在爪哇島的登陸行動。最后一部分被認為對成功接管爪哇至關重要，因為荷蘭人那里新修筑的機場已經配備了能夠運營戰斗機的設施。該新空軍基地就位于該島首府丹帕沙附近。

日本入侵荷屬東印度的路線。在征服爪哇島之前，巴厘島的空軍基地是一個重要目標。從巴厘島出發，日本的空中力量可以主宰爪哇島的上空。

那個新機場距離位于爪哇泗水的美-英-荷-澳（ABDA）聯軍的海軍和空軍設施僅有幾百英里。任何以丹帕沙為基地的ABDA戰斗機力量，都能夠對企圖進攻該島的任何部隊造成相當大的混亂。相反，如果日本能夠奪取丹帕沙，這將極大延伸其空中力量的輻射范圍，使其超越其剛剛在北加里曼丹奪取的新基地，并能同時為登陸爪哇提供直接支援。最后，大日本帝國海軍（IJN）便無需再冒險將航空母艦駛入爪哇海的淺水區來支援對爪哇的入侵。日本的策劃者堅信，如果他們能夠統治爪哇上空，那么對其的入侵和征服就會變得相對容易。因此，整個向南推進及確保該地區石油資源的成功，都將取決于該地區集中且持續的空中優勢。

防守方

雖然日本顯然非常清楚奪取爪哇需要付出什么，但新上任的ABDA（美英荷澳聯軍）指揮官——英國將軍阿奇博爾德·韋維爾爵士（Sir Archibald Wavell）卻并不清楚。坦率地說，他所接手的局勢瞬息萬變，而用來應對日本威脅的資源又是如此有限，以至于他根本沒有機會制定出一個清晰且可行的防守計劃。他的總部和情報中心不斷遭到空襲，并且充斥著來自其廣闊防區內多個戰場的混亂且相互矛盾的戰斗報告。當日軍對爪哇發起進攻時，攻勢是如此猛烈和迅速，以至于韋維爾根本沒有時間建立起一個恰當的指揮鏈，來應對席卷其遼闊行動區域的接連不斷的危機。

如果說前線的盟軍最高指揮官無法掌握荷屬東印度的真實情況，那么位于華盛頓和倫敦的盟軍最高軍事當局對那個遙遠戰場上發生的事情也同樣只有模糊的印象。這一點在1942年1月3日表現得尤為明顯，當時他們命令韋維爾調動空軍和海軍艦隊發起全面反攻。

而實際上，韋維爾根本沒有足夠的兵員、艦船或飛機來組織起足夠有效的防御，更不用說面對持續的進攻了。給予韋維爾的命令還警告他不要采取零星零碎的嘗試，但事實是他真的別無選擇，因為他從未有機會集中他那有限的資源。與此同時，來自日軍的空中壓力從未間斷，導致疲憊不堪的盟軍飛行員每天不得不駕駛戰機起飛六次或更多架次，去對抗數量更龐大的敵人。到了2月中旬，婆羅洲已完全落入日本之手，而新加坡也處于毀滅的最后階段。同盟通信社（Domei News Agency）從東京廣播道：“日本國旗有史以來第一次飄揚在蘇門答臘島上。”當時，1942年2月14日至17日期間，日軍在靠近巨港（Palembang）這一重要石油產區的地方發起了兩棲部隊與傘兵的聯合進攻。隨后的18日日軍登岸，巴厘島上那座令人覬覦的機場于次日落入日軍第48師團之手。20日，帝汶島也相繼被攻占。

曾在北非成功擊敗意大利軍隊的韋維爾（Wavell）將軍，在被派往保衛荷屬東印度的盟軍陣地時面臨著極其棘手的境地。他的資源遠不足以抵擋日本的入侵。

對爪哇島的進攻始于2月3日，當時60架大日本帝國海軍（IJN）的戰機從加里曼丹和蘇拉威西起飛，在空戰中擊落了16架ABDA戰斗機、6架波音B-17“空中堡壘”轟炸機和12架水上飛機。整個地區的ABDA通信因持續的空襲而陷入癱瘓，導致地面上的盟軍指揮官無法采取任何有效的行動。5日，身為ABDA美方空軍副指揮官的美國將軍劉易斯·布里爾頓（Lewis Brereton）承認，試圖保衛泗水的盟軍戰機“幾乎全軍覆沒……日本現在控制了爪哇島東部，而與其相鄰的島嶼則繼續處于戰斗機和轟炸機的持續襲擊之下，這威脅到了我們來自澳大利亞的戰斗援助路線。”

迅速瓦解的ABDA防線實際上正遭到大日本帝國海軍11個航空團的孤立。任何企圖從澳大利亞達爾文向北飛往爪哇的美國寇蒂斯P-40“戰鷹”戰斗機補充編隊，都在途中被敵人致命的空中攔截所摧毀。到2月20日，爪哇已幾乎被日本孤立，入侵似乎迫在眉睫。帝汶的淪陷切斷了盟軍從澳大利亞向爪哇輸送戰斗機的空中通道。在帝汶落入日本之手后，只有盟軍的多引擎飛機能夠飛抵爪哇。

1942年初在達爾文的寇蒂斯P-40戰斗機。帝汶島的淪陷使得從澳大利亞向爪哇進行持續的增援（包括戰斗機機隊）變得不再可能。

1942年2月19日日本的空襲曾使達爾文市的軍事設施在一段時間內陷入癱瘓。

此后，盟軍艦船不得不向南再向東行駛以躲避敵人的轟炸機。由于2月19日對達爾文的毀滅性空襲，該重要港口暫時無法使用，隨后的所有運輸都改道經由珀斯和弗里曼特爾。20日，眼看盟軍在荷屬東印度的努力已接近尾聲的韋維爾提議將這些島嶼完全疏散。最初，在得到將獲得澳大利亞第一軍增援的承諾后，他曾希望能夠守住該地區。該軍由澳大利亞第6和第7步兵師的部分人員組成，總計1.2萬名戰斗部隊。但到了2月中旬，情況已經很明朗：正從中東趕來的第一軍直到1942年4月前都無法全員抵達爪哇。

然而，韋維爾放棄荷屬東印度的建議遭到了華盛頓參謀長聯席會議以及英國首相溫斯頓·丘吉爾本人的拒絕。他們回復韋維爾：“每一天都至關重要。因此，任何國家的地面部隊或空軍都絕不能撤退，也絕不能投降。”與給予他的官方命令截然相反的是，韋維爾隨后反而被命令前往印度出任那里的指揮官，從而使他免于遭受在自己指揮下目睹荷屬東印度被日本奪取的恥辱。

首相丘吉爾曾要求堅守爪哇島至最后一滴血，但最終在看到爪哇已經毫無希望后，他將韋維爾（Wavell）將軍調回了印度，以避免遭受向日軍投降的恥辱。

ABDA聯軍的解散命令于2月25日發布，隨后爪哇島的防御被移交給了荷蘭以及那些無法從這個行將落入日軍之手的島嶼上撤離的盟軍部隊。為了建立起一個協調的島嶼防御體系，美國人做出了一次遲到且徒勞的嘗試：在將他們的重型轟炸機飛往澳大利亞后，他們將僅存的幾架戰斗機和唯一的炮兵連交由荷蘭方面控制。英國和澳大利亞也將其剩余的地面和空中部隊置于荷蘭的指揮之下。與此同時，由于實力不足且需要維修與重新補給，ABDA的海軍分遣隊仍由荷蘭海軍中將康拉德·E·L·赫爾弗里希（Conrad E.L. Helfrich）指揮。當時在爪哇的荷蘭軍隊人數為2.5萬人，分為四個步兵團，但絕不屬于現代戰斗部隊的范疇。這支部隊更多是作為一支內部安全部隊而非野戰部隊組織起來的。

該部隊本身長期以來已被拆分，以排、連以及若干營級駐軍的規模，分散在該殖民地的眾多島嶼上。直到與日本的沖突開始前，團級結構僅僅是一個行政實體。沒有一個連級單位曾在營、團或旅級水平上進行過機動或訓練。他們也缺乏在現代戰爭中至關重要的步兵、炮兵及裝甲兵等諸兵種協同作戰的戰術經驗。火炮極少，且型號各異，包括直瞄炮、山炮和小口徑武器。此外，還有一支實驗性的、營級規模的小型“機械化力量”，裝備有維克斯輕型坦克和裝甲車。

韋維爾離開后，ABDA的所有軍事力量均移交給了荷蘭軍事領導層；在海軍方面，指揮棒由荷蘭海軍中將康拉德·E·L·赫爾弗里希掌控。

在荷屬東印度的荷蘭軍隊僅僅是內部安全士兵，不具備進行現代戰爭的充足能力。

爪哇的荷蘭軍隊總部并不適合進行現代戰爭，因為它缺乏現代化的通信設備、妥當的戰術條令、軍官培訓以及用以控制其下屬軍事編隊的有效指揮鏈。爪哇荷蘭軍隊指揮官海因·德·波爾滕中將將其部隊部署在四個指揮區：巴達維亞軍事區，由威布蘭杜斯·席林少將指揮；中北部軍事區，由雅各布·J·佩斯曼少將領導；南爪哇軍事區，由皮埃爾·A·考克斯少將指揮；以及東爪哇軍事區，歸古斯塔夫·A·伊爾根少將管轄。

通信和運輸設備的匱乏，注定了每個分區的分遣隊基本上都會變成靜態防御部隊，缺乏對敵軍行動做出快速反應的能力。1942年2月和3月在爪哇的其他盟軍部隊由幾個不同的成分組成。首先，有五個英國防空炮兵（ADA）“團”（實際規模僅為營級），主要裝備有40毫米口徑的博福斯高射炮。然而，這些單位中只有三個擁有武器，并且已被拆散用以守衛全島的機場。那些沒有火炮的防空人員則配發武器被當作步兵使用。他們履行這一新角色的能力（在此方面他們僅接受了極少訓練）預計處于較低水平。

與此同時，還有來自第三輕騎兵團的一個裝甲連，裝備有25輛維克斯坦克。爪哇所有英國軍隊的指揮官是赫維·D·W·西特韋爾少將。總共有5,500名英國軍事人員在日軍進攻時滯留在該島。爪哇島上最大的非荷蘭裔部隊是來自名為“布萊克部隊”（Blackforce，得名于其指揮官亞瑟·S·布萊克本中校）的澳大利亞旅級特遣部隊的3,000名人員，他們于1942年2月18日抵達。

亞瑟·S·布萊克本（Arthur S. Blackburn，左），爪哇島澳大利亞“黑人部隊”（Blackforce）的指揮官。

作為該島上戰斗力最強的軍事單位，這支部隊的骨干是澳大利亞第7步兵師所屬的第3機槍團第2機槍營（2/3）以及第2先鋒團第2營（2/2）。盡管后勤支援不足，但澳大利亞人仍是島上唯一被認為能夠與現代化敵軍進行機動作戰的力量。

大多數澳軍士兵都是北非和敘利亞戰場的老兵，他們在那里已經證明自己能夠有效對抗現代化歐洲軍隊，包括德軍。他們在布倫輕機槍、輕型裝甲車輛和卡車方面裝備良好，但步槍和其他支援裝備卻十分短缺。

然而，“布萊克部隊”（Blackforce）嚴重缺乏通信設備，尤其是無線電和野戰電話。這意味著各部隊之間（無論是Blackforce內部，還是與其協同作戰的其他單位）都沒有時間進行聯合訓練，并且被迫在通信裝備不足的情況下投入戰斗，而這無疑會削弱其在戰場上的表現。

島上唯一的另一支盟軍地面部隊，是美國德克薩斯州國民警衛隊第131野戰炮兵團第2營（2/131）。該營共有558名官兵，下轄三個炮兵連，每連裝備四門75毫米火炮，并配有若干挺.50口徑機槍（這些機槍是從受損的B-17轟炸機上拆下來的），由布盧徹·S·薩普中校（Blucher S. Tharp）指揮。

該部隊原本正在前往菲律賓的途中，但在珍珠港事件爆發后，先被派往澳大利亞，隨后轉往爪哇島，并于1月11日抵達當地。

遺憾的是，美國、英國和荷蘭軍隊使用的火炮、輕武器以及機槍彈藥型號各不相同，這使得各國部隊必須各自處理補給問題，而無法與盟友共享彈藥和裝備。因此，在對日作戰開始時，美軍炮兵部隊每門炮僅有100發炮彈。

2月26日，第2/131營奉命派出一個炮兵連協助荷軍防守泗水，其余部隊則轉移至西爪哇，與Blackforce會合。美軍部隊是支援Blackforce的唯一炮兵力量；而且在實際戰斗中的機動火力支援訓練方面，他們也是爪哇島上唯一真正有效的盟軍野戰炮兵部隊。

1942年初的荷蘭空軍Brewster Buffalo戰斗機。為了避免與日本飛機的“旭日”標志混淆，荷蘭原先的橙色三角識別標記被移除，改為使用荷蘭國旗。

目前已知唯一一張在爪哇拍攝的荷蘭空軍Hawker Hurricane照片，可見該機停在丹戎不碌（Tanjong Priok）與Kemajoran之間的公路上。

島上的盟軍航空兵，是從新加坡、蘇門答臘和菲律賓撤退出來的殘余空中力量。到2月底時，爪哇島上剩余可用的各型戰斗機已不足40架，分別部署在Kalidjati機場（英國Hawker Hurricane）以及Blimbang機場（美國Curtiss P-40 Warhawk、荷蘭Brewster Buffalo、Hawker Hurricane以及數架Curtiss P-36 Hawk）。

更糟糕的是，許多荷蘭飛機是由缺乏經驗的飛行員駕駛的。此外，還有一支轟炸機部隊，其中包括若干尚未來得及撤往澳大利亞的美軍Boeing B-17 Flying Fortress轟炸機。

盟軍剩余空中力量還包括：數架美國陸軍航空隊的Douglas A-24 Banshee俯沖轟炸機；六架英國Bristol Blenheim轟炸機；六架澳大利亞Lockheed Hudson轟炸機；以及九架老舊的荷蘭Vickers Vildebeest魚雷機，這些飛機經過改裝后可以投擲炸彈。

而所有這些航空裝備都急需維修。

侵略準備與盟軍的防御部署

與此同時，日軍派出由今村均中將指揮的第16軍來征服爪哇島。這支部隊包括丸山政男中將指揮的第2步兵師團（原文誤寫為兩個第48師團，實際為第2師團與第48師團）和土橋一次中將指揮的第48步兵師團，每支師團的兵力均超過15000人。此外，還指派了兩個旅團規模的獨立混成旅團（每個旅團由步兵、炮兵、裝甲兵、工兵、防空兵和運輸兵組成）。

后兩支部隊分別是：由第38師團步兵第230聯隊（團）長東海林俊成大佐率領的3500人的“東海林支隊”，以及由第56師團步兵團長坂口靜雄少將率領的5500人的“坂口支隊”。這些部隊均由訓練有素、士氣高昂的退伍老兵組成，他們此前曾在中國、香港、東印度群島和菲律賓參與過實戰。

為了支援其地面部隊，日軍集結了近400架戰機，分別部署在蘇拉威西的肯達里（Kendari）、婆羅洲（加里曼丹）、蘇門答臘以及菲律賓的棉蘭老島。大部分飛機隸屬于海軍第11航空艦隊（由第21、22和23航空戰隊組成）。為了運輸被分成東西兩路襲擊集團的入侵部隊，97艘運輸船在七艘巡洋艦、一艘輕型航空母艦和24艘驅逐艦的護航下出發，這支入侵艦隊由高橋伊望中將（Laksamana Ibo Takahashi）指揮。

此外，由南云忠一中將率領的、擁有四艘航空母艦、兩艘巡洋艦和驅逐艦艦隊的強大襲擊部隊，以及由近藤信竹中將率領的、擁有四艘戰列艦和四艘航空母艦的另一支部隊，于2月下旬駛入印度洋，旨在切斷盟軍從爪哇島南面逃跑的路線。

負責奪取爪哇島南端芝拉扎（Tjilatjap）的坂口獨立支隊指揮官——坂口靜夫。

當日軍艦隊駛向爪哇時，盟軍地面部隊正準備擊退入侵敵軍。特·波爾滕（Ter Poorten）將軍預計日軍將同時襲擊該島的兩端，即東部的蘇水（泗水）附近和西部的巽他海峽。盟軍轟炸機隨后奉命在公海上盡可能遠地襲擊敵軍運輸船。美英澳荷聯軍（ABDA）艦隊的主力也做好了準備，一旦敵方海軍力量出現便迎擊。

在爪哇島本土，防御部署如下：

東部部門：由伊爾根（Ilgen）將軍負責，其任務是保衛蘇水海軍基地和爪哇島東部地區。該部隊由一個步兵聯隊、一個荷蘭海軍小營、幾個預備役營以及幾個防空和炮兵營組成。伊爾根麾下還配屬了來自美軍第131野戰炮兵營第2營的E連。其任務是保衛蘇水及其周邊地區。

中部部門：由考克斯（Cox）將軍負責，負責保衛該島中部，并為整個爪哇島提供戰術預備隊。他指揮著荷屬東印度第2師（實際上僅為旅團規模）和兩個騎兵營。

西部部門：集中了該島大部分的防御人員，因為預計敵軍的主要登陸將發生在該部門。席林（Schilling）將軍在此負責，他監督部署了荷屬東印度（DEI）第1步兵師，該師由第1和第2步兵聯隊、一個炮兵聯隊、一個荷蘭小型機械化支隊以及各種防空和其他輔助部隊組成。席林麾下最強大的編制是“布萊克部隊”（Blackforce）。此外，他還在當地擁有一部分英國防空部隊。

美國第131野戰炮兵團第2營營長——布盧徹·S·薩普中校（Blucher S. Tharp）。

爪哇島上的盟軍地面部隊廣泛分散在整個島嶼上，這確保了他們只能對日軍的登陸部隊進行零星的抵抗。

在東部，伊爾根將軍希望能推遲敵軍向蘇水推進的時間，以便有足夠的時間實施海軍基地及其他軍事設施的焦土政策。在中部，考克斯將軍擔心自己無力確保通往爪哇南海岸港口城市芝拉扎的道路暢通。在西部，席林的部隊被安排用來保護巴達維亞（雅加達）和萬隆。他們在爪哇的最后防線應當在西部的萬隆部門和東爪哇的馬蘭（Malang）高原展開。

只有在西部，盟軍才有可能對日軍的登陸采取進攻行動。席林將軍和布萊克本（Blackburn）上校規劃了一項機動方案，即當敵軍從該市西部的萬丹灣（預定登陸點）向巴達維亞推進時，由“布萊克部隊”和一個荷屬東印度步兵聯隊襲擊敵軍的右翼和后方。他們預計荷蘭軍隊能在唐格朗（Tangerang）地區的河流處阻擊敵人，而“布萊克部隊”則利用從萬隆到賈辛加（Djasinga）的南部公路攻擊日軍的右翼。這是一個合理的計劃，如果日軍在萬丹灣登陸且不從其他方向威脅巴達維亞，該計劃完全有可能成功。

除了席林和布萊克本制定的進攻行動外，該島沒有其他協調防御的策略。特·波爾滕唯一的機會——也是最渺茫的機會——是集中兵力，在日軍協調行動之前，逐一襲擊日軍的登陸海灘。特·波爾滕將防守的希望寄托在盡可能長時間地保衛爪哇的三個主要人口中心（巴達維亞、萬隆和蘇水）上。然而在現實中，盟軍的兵力部署幾乎注定了他們將迅速走向失敗。

盟軍海軍在爪哇海戰中的失敗，實際上已經注定了盟軍將在爪哇島地面戰中遭遇失敗。

2月27日至28日的爪哇海戰，讓盟軍更清晰地看到了全面毀滅且無法挽回的先兆。盡管爪哇已被日軍重重包圍，但美英澳荷聯軍（ABDA）海軍聯合部隊司令——荷蘭海軍少將卡雷爾·W·F·M·多爾曼（Karel W.F.M. Doorman）仍接到“繼續進攻，直到消滅敵人”的命令。這一指令隨即引發了自26年前日德蘭海戰以來最大規模的表面艦艇艦隊決戰。

2月27日下午，多爾曼麾下的艦艇——兩艘重巡洋艦、三艘輕巡洋艦和九艘驅逐艦——從蘇水（泗水）啟航，搜尋據報正開往東爪哇的敵軍運輸船隊。這群來自不同國家的戰艦此前從未作為戰術單位共同作戰，缺乏戰前的聯合訓練，加之作戰條令各異以及語言障礙，使得盟軍艦隊在任何戰斗中的勝算都充滿了不確定性。

與日軍戰艦護航的運輸船隊交火后，盟軍損失了兩艘戰艦。當盟軍艦隊脫離接觸并在撤退時，多爾曼的一艘戰艦因觸雷而沉沒。27日晚，盟軍因敵軍的行動再損失兩艘戰艦。而日軍的運輸船在戰斗開始時就立即轉向北撤，從未受到任何實質性威脅，直到爪哇海戰結束后才重新駛向爪哇。

次日傍晚，兩艘盟軍巡洋艦襲擊了錨泊在萬丹灣的日軍西部入侵艦隊。在巽他海峽海戰中，盟軍巡洋艦在最終沉沒前，擊沉了至少兩艘日軍運輸船和一艘掃雷艇，并擊傷了一艘敵軍油輪、三艘驅逐艦和一艘輕巡洋艦。盟軍以其在荷屬東印度的海軍力量被徹底摧毀為代價，僅換來了日軍兩棲登陸爪哇的時間被推遲一天。

侵略爪哇

2月28日至1月1日（應為3月1日）之間，日軍在爪哇島的東西兩部分登陸。他們的征服計劃依賴于在三處的協同登陸：

• 日軍第48師團（配備10輛95式輕型坦克、10輛97式中型坦克、5輛M-3輕型坦克和16輛97式超輕型坦克）在東爪哇的克拉甘（Kragan）海岸登陸，向蘇水推進，隨后占領馬都拉島及東爪哇其他地區。
• 坂口支隊（Sakaguchi Detachment，配備8輛97式超輕型坦克）同樣在克拉甘登陸，但隨后向南移動以奪取芝拉扎（Tjilatjap）。
• 第2步兵師團（配備21輛97式中型坦克和16輛97式超輕型坦克）及第16軍司令部在西部的萬丹灣登陸，隨后利用北部海岸公路和南面平行的賈辛加-博格爾公路向東推進至巴達維亞。
• 東海林支隊（配備10輛95式輕型坦克）在埃雷坦維坦（Eretan Wetan）海灘登陸并移向卡利查蒂機場，并計劃從東面襲擊巴達維亞。在奪取巴達維亞后，日軍計劃向南推進以接管博格爾，隨后攻占萬隆，徹底消滅殘余的盟軍部隊。

隨后，日軍在所有預定地點實施了登陸，僅遭到了部署在海岸線附近的荷蘭軍隊微弱的抵抗。在東部，日軍第48師團和坂口支隊在克拉甘的登陸實際上未遇抵抗。總體而言，日軍對爪哇的入侵完全按照計劃進行。在登陸次日（D+1），他們成功控制了布洛拉（Blora）鎮。隨后，第48師團迅速向蘇水推進，而坂口支隊則朝南方的芝拉扎方向前進。

3月4日，當坂口支隊在普沃達迪（Poerwodadi）附近移動時，遭遇了盟軍的機械化部隊。日軍成功迎擊敵人并進行了巧妙的襲擊。盟軍部隊隨即丟棄了車輛并逃跑，日軍則成功繳獲了十幾輛敵軍車輛。

作為回應，伊爾根（Ilgen）將軍派遣第6步兵聯隊和荷蘭海軍陸戰隊前往梭羅河（Sungai Solo），以爭取足夠的時間完成對蘇水海軍設施及其他軍事設施的破壞。然而，他并未動用現有的美軍E連炮兵或荷蘭炮兵部隊來協助其兵力部署，此外，現有的兵力也并不足以守住河上的眾多渡口。結果，伊爾根微弱的防守部隊被日軍輕易清除或繞過，日軍還在荷蘭人來得及破壞之前，成功奪取了梭羅河上幾座完好無損的橋梁。

在發現敵人向西逃跑后，坂口決定進攻日惹（Yogyakarta），并命令金氏大隊（Kaneuji Group，主要為第146步兵聯隊第2步兵營）向日惹推進。金氏大隊于17:30疾速沖入日惹。日惹的盟軍駐軍總部對日軍雷霆般的襲擊速度感到震驚，全體人員悉數被日軍俘獲。

與此同時，坂口支隊繼續向前推進。馬杰朗（Majenang）的駐軍于3月6日晚投降。3月8日，坂口支隊開進并占領了芝拉扎。

3月9日，隨著荷屬東印度的所有荷蘭軍隊宣布投降，當天晚上，坂口將軍在普沃克托（Poerwokerto）的荷蘭軍隊官邸會見了荷屬東印度皇家陸軍（KNIL）少將P·A·考克斯（P.A. Cox），并接受了荷軍的投降。考克斯少將麾下的約2000名士兵被日軍俘虜。3月10日，他們向第16軍司令官今村均將軍報告，他們已經確保了從德高（Tegal）到芝拉扎的全部地區。

日軍在爪哇島的登陸地點。

日軍的Type 97 Te-Ke裝甲履帶車。一些進攻爪哇島的日軍部隊裝備了若干輕型戰車。

1942年3月，一輛Type 97 Te-Ke裝甲履帶車在爪哇島Kragan海灘登陸。

這輛裝甲車應當屬于日軍第48師團偵察聯隊。

與此同時，盟軍在蘇水（Soerabaja，現泗水）的最后防線被交給了荷蘭的各支部隊以及美軍第131野戰炮兵營E連（Baterai E）。然而，克里迪（Kediri）的橋梁在被來得及炸毀前就遭到了日軍占領。

3月5日，當日軍接近巴巴德（Babad）時，他們在距離巴巴德鎮約400至500米的地方與敵人交火。公路兩側都是稻田，敵軍在樹林中進行了伏擊。日軍使用的繳獲盟軍的 M3 輕型坦克在公路上向前推進，但遭到了敵軍反坦克（AT）武器的打擊，隨后被迫撤退。偵察聯隊的超輕型坦克連隨即攻入敵方陣地，并在經過四個小時的戰斗后將其占領。然而，這支偵察聯隊在這場戰斗中也遭受了一些傷亡。

日本軍隊渡過布蘭塔斯河（Sungai Brantas），并于3月6日抵達波隆（Porong）。波隆此前已被盟軍筑壘防御，但日軍在坦克的伴隨下迅速占領了該地。大約有1200至1300名盟軍士兵聚集在克潘延（Kepanjen），其中一部分人對波隆的日軍發起了反擊，但被成功擊退。日軍隨即進攻克潘延，切斷了蘇水至馬蘭（Malang）的公路。

日軍于3月6日下午抵達蘇水城前。在偵察了盟軍的防御陣地后，他們于次日（3月7日）發起了進攻。當日本軍隊向前推進時，大部分荷蘭防守部隊在與敵軍接觸前就撤退了。然而，來自美國的E連炮兵部隊卻并非如此。他們用輕武器和直接瞄準開火的火炮，在開闊地帶迎擊推進的敵軍。他們頑強的抵抗導致至少一支日軍部隊因傷亡慘重而停止了前進。然而，幾個小時后，由于荷蘭部隊的撤退導致其側翼暴露，這支來自德克薩斯州的炮兵部隊不得不選擇撤退。

臨近當天結束時，荷蘭軍隊撤離了蘇水，帶著美軍E連炮兵部隊一同跨過海灣前往馬都拉島（Pulau Madoera）。在馬都拉島，伊爾根（Ilgen）將軍于3月7日組織了蘇水及其周邊地區所有盟軍部隊的投降。

3月8日，日軍準備向蘇水全城發起進攻。而就在此時，蘇水南端的橋梁上掛起了一面白旗。在伊爾根將軍投降后不久，入侵者迅速占領了整個爪哇島東部，沒有再遭到盟軍的任何進一步抵抗。

日軍迅速從登陸艇中沖出，穿越爪哇島的登陸海灘。盟軍的抵抗相對薄弱，因此進攻部隊在征服該島最初幾個小時的戰斗中僅遭受少量傷亡。

當日本軍隊橫掃爪哇島東部的盟軍防線時，該島西部的盟軍防線也迅速被擊敗。盡管在巽他海峽的海戰中，西部襲擊集團損失了一些裝備，但這些損失并未阻止第2步兵師團在1月1日黎明后不久向巴達維亞（Batavia，現雅加達）推進。

3月1日午夜，18艘“大發”型登陸艇離開母艦駛向梅拉克（Merak）海灘。凌晨2:30，船只抵達海灘。隨即，日軍部隊離開船只，在沒有燈光的黑暗中向塞朗（Serang）推進。在與幾支敵軍小部隊交火后，他們在公路上迅速移動，并于凌晨4:00到達了塞朗橋。他們襲擊了守橋部隊，并在橋梁來不及被炸毀前將其奪取。

通過塞朗后，偵察聯隊（Resimen Recon）被分成三個小組。右翼小組在塞朗與蘭卡斯畢度（Rangkasbitoeng）之間的公路上移動。途中，他們擊斃了乘坐三輛卡車的數名敵軍士兵。日軍指揮官利用計謀欺騙守橋部隊：他使用繳獲的敵軍卡車在部隊前方行駛，偽裝成盟軍。上午9:30，這輛隱藏著日本士兵的卡車靠近了橋梁并穿過了守橋人。然而就在那時，伴隨著一聲巨大的爆炸聲，橋梁被炸毀了。計謀失敗，橋梁被毀。守橋人隨即逃跑，對岸的敵人也開始開火。日軍部隊與敵人交火并將其擊退。右翼襲擊小組成功確保了蘭卡斯畢度，隨后于15:00返回偵察聯隊。

被炸毀的Rauilian橋梁。

與此同時，左翼襲擊小組向帕馬拉揚（Pamarajan）移動。上午9:00，他們到達帕馬拉揚，白石（Shiraishi）指揮官迅速沖上橋梁。在橋中央時，他注意到敵軍士兵正試圖點燃橋上的炸藥。他開行裝甲車/坦克炮火擊斃了他們。一輛敵軍裝甲車在他們后方出現，他再次開火并摧毀了這輛敵軍裝甲車。日本步兵勇敢地在橋上奔跑，扔掉了敵人安置的炸藥。一條位于奇烏忠河（Sungai Tjioedjoeng）上完好無損的橋梁被日軍成功占領。這是日本超輕型坦克（Tankette）部隊的一次重大勝利。

在帕馬拉揚渡過奇烏忠河后，由于找不到連接塞朗和巴達維亞的公路，偵察聯隊沿著通往博格爾（Buitenzorg）的公路前進。傍晚時分，他們在巴隆甘（Balungan）附近遭遇了一支50至60人的敵軍部隊。公路上設有反坦克路障，敵人向日軍部隊猛烈開火。當超輕型坦克與敵人交火時，其中堅的步兵部隊在叢林中移動并從側翼襲擊了敵人。敵軍隨后迅速撤退。

3月3日下午，偵察聯隊抵達劉維連。在通往劉維連的公路上有許多路障，他們的行動經常受到延誤。當他們到達劉維連時，奇薩達內河（Sungai Tjisadane）上的橋梁已被摧毀。兩名日本機組人員走下超輕型坦克，徒步涉水渡河。當他們到達河岸時，敵人突然開火，兩名日本機組人員倒地。敵人位于對岸的山丘上，正使用機槍和火炮進行射擊。日本超輕型坦克隨即調轉炮口向敵人陣地開火。日本的野戰炮兵也加入了戰斗，轟炸敵人的防線。激烈的戰斗持續了一整天，但日軍仍無法渡河。

當天晚上，第2步兵旅團長那須（Nasu）將軍和第16步兵聯隊抵達劉維連。那須將軍命令第16步兵聯隊對對岸的敵人發起夜襲。第16步兵聯隊在劉維連以南約3公里處渡河，并從側翼襲擊了山丘上的敵人。敵人的防御陣地被日軍成功占領，敵方部隊被消滅。

3月5日早上，偵察聯隊用木筏渡過奇薩達內河并前往博格爾。3月6日早上，那須支隊的部隊沖入博格爾并將其占領。偵察聯隊接到命令向蘇邦（Soebang）推進，隨后于3月8日向博格爾移動。當他們在前往蘇邦的公路上行軍時，得知荷屬東印度的荷蘭軍隊已經投降。

1942年3月，爪哇島上的荷軍反坦克路障。

與此同時，反觀在埃雷坦維坦（Eretan Wetan）海灘登陸的日軍部隊，在黎明后不久，幾架從卡利查蒂（Kalidjati）起飛的“颶風”戰斗機對他們進行了掃射，導致其失去了幾艘駁船和小型船只，以及數十名人員。然而，這次意料之外的空襲并未將日軍的登陸推遲太久。隨后，登陸點也遭到了幾架仍能升空的美國 P-40 戰斗機的襲擊，但效果同樣有限。這些任務是美國陸軍航空兵在爪哇飛行的最后一次任務。幸存的美國戰斗機飛行員隨后于3月3日撤離至澳大利亞。

“颶風”戰斗機在日軍向卡利查蒂推進的過程中也對其車隊進行了掃射，盡管再次給日軍造成了傷亡，但未能阻止他們的前進。盡管遭到了反復的空襲，東海林支隊（Shoji Detachment）仍于3月1日下午成功抵達卡利查蒂機場。日軍坦克和士兵一出現，就遭到了英國軍隊博福斯（Bofors）高炮的射擊，隨即爆發了激烈的交火。戰斗激戰了數小時，進攻方在消滅了幾乎所有防守者后，成功奪取了跑道。

與此同時，日軍第2師團從其在萬丹灣（Banten Bay）的登陸區出發，沿海岸公路向東行駛50英里前往巴達維亞（Batavia，現雅加達）。由于荷蘭人進行了廣泛的破壞，行程進展緩慢。為了避免進一步的延誤，第2師團指揮官將其一個預備步兵聯隊轉移到海岸公路以南的賈辛加-博格爾（Djasinga-Buitenzorg）次級公路上，并將其作為主要進攻軸線。結果，巴達維亞面臨著兩面夾擊的威脅。

敵軍在巴達維亞不斷擴大的攻勢，破壞了席林（Schilling）在入侵前制定的由“布萊克部隊”（Blackforce）實施反擊的計劃。這位荷蘭軍官隨后將注意力轉向在卡利查蒂活動的敵軍部隊，該地距離巴達維亞東南方向僅75英里。他下令對該部隊發起一系列反擊，但就像荷蘭人在爪哇島戰役中所采取的大多數進攻行動一樣，這些反擊都是以零星且缺乏協調的方式進行的。

第一次反擊發生在3月2日，并暫時成功將日軍先頭部隊從蘇邦（Soebang）鎮擊退。第二支日軍部隊向內陸推進，并于3月3日中午在距離芝坎佩（Tjikampek）約8英里的一座被炸毀的橋梁處被阻截。幾輛荷蘭坦克也成功到達了卡利查蒂機場，但隨后它們與隨行的步兵部隊失去了聯系。在沒有步兵支援的情況下，裝甲部隊在幾個小時后撤離了戰場，緊隨其后的是剛剛趕到的步兵戰友。

1942年，盟軍士兵乘坐卡車前往保衛爪哇島上的一處空軍基地

1942年日本進攻西爪哇時的地圖。

受到這次微小勝利的鼓舞，席林（Schilling）在3月3日再次對卡利查蒂（Kalidjati）發起進攻。他調動了此前被分配給“布萊克部隊”的荷屬東印度（DEI）步兵聯隊，對卡利查蒂展開攻勢。然而，對荷蘭方面的這次新嘗試來說不幸的是，由于前一天遭受了微小的挫折，日軍已決定投入更多資源來支援東海林支隊（Shoji Detachment）。結果，日軍對席林原本打算用來加強第二次進攻卡利查蒂的步兵編隊進行了長達五個小時的空襲。在炸彈和機槍掃射的暴雨下，荷屬東印度聯隊潰散并逃跑。

與此同時，“布萊克部隊”接到命令，在巴達維亞以南75英里的劉維連河（Sungai Leuwiliang）沿線搶占防御陣地。其任務是阻止敵軍沿著賈辛加-博格爾（Djasinga-Buitenzorg）公路向巴達維亞推進。隨后，“布萊克部隊”與2/2先鋒營（Batalion Perintis 2/2）一起，在橫跨水道的被炸毀橋梁兩側的河流沿線建立了防御陣地，而2/3機槍營則位于2/2先鋒營稍靠東南的方向。除了2/131野戰炮兵外，“布萊克部隊”的其他人員均作為預備隊留守在博格爾（Buitenzorg）附近。

美軍炮兵部隊部署在2/2先鋒營的后方，他們的炮兵連被分成兩個火炮分隊。D連和F連都將他們的兩門火炮以直接瞄準射擊模式部署在公路沿線，用作反坦克武器。其余的火炮（共四門）則部署在被炸毀橋梁后方一英里處、一塊稻田上方的小高地上。最初的計劃是放任日軍修復橋梁結構并開始渡河，然后再用輕武器和火炮從近距離向他們開火。

3月3日中午，日軍派出了一支由裝甲部隊領頭的步兵部隊，向劉維連橋推進。當他們靠近時，澳大利亞軍隊使用“博伊斯”（Boys）反坦克步槍，癱瘓了最前頭的兩輛坦克。日軍車隊在公路上停了下來，撤出了輕武器的射擊范圍，并向戰場投入了迫擊炮。隨著河流西岸的戰斗加劇，美軍D連和F連的炮兵在觀察員的協助下，向被困在路上的日軍部隊開火，摧毀了向西延伸的公路沿線的坦克和卡車。由于日軍的火炮尚未向前推進，他們無法反擊美軍的炮火。3月3日，澳大利亞軍隊在劉維連橋繼續阻擊日軍。

在3月3日結束時，席林將軍通知布萊克本（Blackburn）準將，特·波爾滕將軍已決定對從東北方向向萬隆推進的日軍（來自第230聯隊）發起反擊，并希望布萊克本用最少的兵力堅守劉維連，同時將他的主力部隊派往普瓦卡達（Purwakarta）以執行反擊。普瓦卡達距離這里將近100英里，且要途經布萊克本從未見過的地區；而席林本人也無法為他提供敵軍的確切位置信息或擬定進攻的粗略方案。布萊克本提出了抗議，西特韋爾也支持他，該計劃最終被取消。

在3月3日夜間至4日期間，日軍并未強行發動進攻，但在第二天的一大早，他們開始以小組形式向前推進。3月4日上午11點，日軍從左側強行突破了2/3機槍營的陣地。然而，在2/2先鋒部隊的協助下，2/3機槍營成功守住了他們的陣地。

與此同時，特·波爾滕將軍決定放棄巴達維亞和博格爾。他請求布萊克本的部隊能夠阻擊敵人24小時，以掩護盟軍部隊的撤退。布萊克本同意這樣做，并決定在3月4日至5日的夜間撤退，同時將戰線縮小到離博格爾更近的幾英里處。

因此，他隨后下達了命令，要求他的部隊必須在晚上18:30與敵人斷開接觸，并撤退到蘇加武眉（Sukabumi），由2/3機槍營的一個連和英國第3輕騎兵坦克中隊組成后衛線，掩護他們向后方撤退。然而，盟軍的先鋒連卻無法取得聯系。機槍手找不到他們，輕騎兵部隊在駕駛裝甲車前進時也無法與他們取得聯系。

晚上18:30，最前線的各連隊靜悄悄地向后撤退。大雨有助于掩護他們的行動，撤退于晚上21:00完成。隨后，士兵們登上了他們的車輛，最后一批人在3月5日凌晨抵達了蘇加武眉；但失蹤的先鋒連的118名軍官和人員仍然音訊全無。3月5日下午15:00，所有荷屬東印度軍隊經由博格爾撤出，他們的后衛部隊也撤退到了蘇加武眉。

盟軍在爪哇投降

1942年3月5日下午6點，盟軍高級官員在萬隆舉行了一場會議。特·波爾滕（Ter Poorten）將軍在會上宣布，由于當地居民與荷蘭人之間存在強烈的敵意，開展游擊戰是不可能的。特·波爾滕接著表示，許多當地人實際上支持日本，希望能以此擺脫荷蘭的殖民統治。隨后他指出，最高指揮部只能在萬隆運行，但他補充說，萬隆本身也無法堅持太久。

與此同時，根據萬隆方面的命令，“布萊克部隊”（Blackforce）已撤退至萬隆以東。3月6日黎明時分，布萊克本（Blackburn）收到了西特韋爾（Sitwell）的信息，允許他采取獨立行動，包括在荷屬東印度（N.E.I.）軍隊投降的情況下繼續進行抵抗。在接下來的兩天里，布萊克本重新視察了萬隆以南的山區，并在那里發現了大量集中存放的口糧。3月7日至8日的夜間，“布萊克部隊”轉移到了該地區。大約1750名英國皇家空軍（RAF）的武裝人員也聚集在那里。

最終，特·波爾滕將軍向所有部隊廣播，宣布抵抗已經結束，所有人必須在3月8日上午9點放下武器。荷蘭總督揚克爾·德·維爾德·特亞爾達·范·斯塔肯博赫·斯塔豪爾（Jonkheer Dr. A.W.L. Tjarda Van Starkenborgh Stachouwer）博士和陸軍中將特·波爾滕，以及萬隆軍區司令雅各布·J·佩斯曼（Jacob J. Pesman）少將，于當天下午在卡利查蒂（Kalidjati）會見了日本陸軍總司令今村均中將，并同意全軍無條件投降。

晚上23:00，荷蘭廣播電臺 NIROM（Nederlandsch Indische Radio Omroep Maatschappij）從奇姆布盧伊特（Ciumbuluit）的臨時發射機發出了最后的歷史聲音。播音員伯特·加托夫（Bert Garthoff）以這樣的話語結束了廣播：“我們現在關閉了。再見，愿在更好的時代重逢。女王萬歲！”（Wij sluiten nu. Vaarwel tot betere tijden. Leve de Koningin!）。

1942年3月，盟軍在爪哇島投降。

當天下午，空軍副元帥馬爾特比（Maltby）和西特韋爾將軍向所有盟軍部隊宣布了荷蘭方面的命令。一小時后得知這一消息的布萊克本，隨即將他的部隊撤退到奇卡江（Tjikadjang）附近地區，并守住了通往南海岸的道路。

布萊克本準將隨后認為，在雨季期間，面對缺乏醫療供應和避難所的困境，繼續抵抗是徒勞的。在看清這些事實后，他決定投降。在爪哇的澳大利亞、英國和美國軍隊于1942年3月12日舉行了“正式投降”儀式，“布萊克部隊”的士兵隨即淪為日軍的俘虜。

在簽署投降書之前，日軍指揮官同意增加一項條款，聲明將遵守《日內瓦公約》中關于囚犯權利的規定，盡管事實并非如此。“布萊克部隊”中約有100人在戰斗中犧牲或受傷，而在他們成為戰俘的2700名人員中，有許多人在被捕期間喪生。

在戰斗中處于前線的2/3機槍營C連損失了7人死亡、28人受傷，但歷史學家約翰·貝爾航空（John Bellair）在該營的歷史記錄中寫道：“[后來]發現他們擊斃了不下200名日軍”。2/2先鋒營也擊斃了約300名敵軍。

“布萊克部隊”的成員在關押期間被運送到各個不同的地點。2/3機槍營的人員在包括蘇門答臘、泰國、日本、新加坡和滿洲（中國東北）在內的多個地方度過了囚禁時光。2/2先鋒營有258人、2/3機槍營有139人在被俘期間死亡。亞瑟·布萊克本（Arthur Blackburn）一直留在爪哇直到1942年底。此后，除了在新加坡度過的短暫時間外，他在臺灣以及后來滿洲的奉天（沈陽）度過了戰爭的其余歲月，并在戰爭結束后幸存下來，返回了自己的祖國。

與此同時，在1942年1月11日登陸爪哇的第36師炮兵部隊的558名美軍官兵中，有534人淪為日軍戰俘。他們被送到緬甸的叢林中工作，在修筑“泰緬死亡鐵路”的過程中，用原始的工具砍伐叢林樹木、建造道路和橋梁以及鋪設鐵軌。在戰俘營死亡的163名總人員中，有133人是在這條死亡鐵路上工作時喪生的。