山東
小米YU7 GT在一周前剛以紐伯林最快量產SUV的紀錄登上話題，如今在正式發布時，這家由科技巨頭轉型而來的車廠又進一步刷新了自己的圈速，跑出驚人的7:22.755。
這一次由比利時賽車手Vincent Radermecker駕駛，成績比此前的7:34.931快了整整12秒；而上一次成績本身已經比前紀錄保持者奧迪RS Q8 Performance快了1.8秒。
不過值得留意的是，這輛刷新紀錄的YU7 GT配備了尚未正式上市的 “Track Package”。根據媒體報導，這套件包含半熱熔輪胎，后輪胎寬也從標準車的295mm加寬至325mm；從影片中也能看到車內配有完整防滾籠。既然這項成績已經進入官方紀錄名單，也意味著小米有可能會把這套Track Package連同防滾籠一起開放選配。
小米YU7 GT能做到這樣的成績，關鍵來自其高性能電驅系統。后軸搭載小米目前最強的V8s Evo電機，轉速最高可達28,000rpm，單獨輸出450kW（612hp）與540Nm；前軸則還有一具輸出392hp、538Nm的電機負責輔助。
綜合起來，這套雙電機AWD四輪驅動系統可輸出1003hp和1068Nm，比車系中次強的YU7 Max多出313hp。因此，這輛SUV的0-100km/h加速只需2.92秒，極速則達到300km/h。
為高性能系統供電的是101.7kWh三元鋰電池組，CLTC續航里程宣稱最高可達705km。YU7 GT采用897V電氣架構，電池支持最高5.2C充電倍率（“C” 指的是理論上一小時內可充入幾倍電池容量），因此可在12分鐘內從10%充至80%，或在15分鐘內補充最高570km的續航。
其他有助于刷新紀錄的升級包括Akebono六活塞剎車卡鉗、尺寸達430mm的碳陶瓷剎車碟，以及前雙叉臂、后多連桿懸掛結構。
YU7 GT也配備封閉式雙腔空氣彈簧，并搭配雙閥連續阻尼控制空氣懸掛，帶來更寬廣的阻尼調校范圍。這些系統會與小米Smart Chassis 2.0 Master Edition控制軟件和電子限滑差速器（eLSD）協同工作，以在高速行駛時提升操控與穩定性。
除此之外，整輛車的外觀大致仍延續近期在國內市場相當受關注的標準版YU7。不過作為車系中最激進的版本，YU7 GT自然加入了更多視覺升級，以凸顯其性能定位。
車頭換上更具侵略性的前下擾流，以增加下壓力；更寬的輪拱則對應更寬的輪距，車尾也加入更夸張的下分流器。它還專屬搭配21寸五輻雙層鍛造輪圈。
其他部分，YU7 GT也加入多項碳纖維外觀飾件，包括側鏡外殼、尾門鴨尾以及尾門防刮飾板。至于最特別的部分，車頭廠徽甚至可以選用碳纖維與24K金材質。為什么？因為可以。
車艙方面，YU7 GT繼續采用運動化但簡潔的設計，中控臺以16.1寸中央資訊娛樂觸控屏為核心，并搭配類似寶馬panoramic iDrive的全景顯示屏。
為了強化旗艦性能版本的身份，內飾也換上新的碳背運動座椅，材質結合仿皮、Nappa皮革菱格紋以及Alcantara，同時新增一款track master應用，預計是讓駕駛者在賽道上記錄圈速使用。
全新小米YU7 GT的起售價為38.99萬元。不過，想復制這次紐柏林紀錄圈速的買家，還需要再等待選配的 “Track Package”。相比之下，車系中第二貴的YU7 Max起售價為32.99萬元，GT版本的定位明顯高出不少。
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