文丨崔桂忠

凌晨的高速，本是歸鄉(xiāng)路，卻成奪命途。2026年5月28日，G40滬陜高速河南桐柏段，一輛核載9人、實(shí)載16人的黑網(wǎng)約車追尾半掛貨車，13條鮮活生命戛然而止，3個(gè)家庭從此墜入無盡悲慟。

驚人相似的是，本月初遼寧丹東剛發(fā)生6座車塞21人致8死13傷的慘劇。兩起事故，同一元兇——超載！當(dāng)逐利的貪婪壓過安全底線，當(dāng)僥幸的心理漠視生命重量，悲劇的重演早已注定。超載之禍，猛于虎；治超之責(zé)，重于山！

超載，是逐利者親手埋下的“奪命雷”

河南桐柏事故中，涉事車輛為非法營運(yùn)黑網(wǎng)約車，車主私自加裝座椅，超員率高達(dá)77.8%。從杭州到鄧州，司機(jī)連續(xù)駕車超8小時(shí)，疲勞駕駛疊加嚴(yán)重超載，雙重違法將一車人推向深淵。丹東事故里，6座輕型客車塞進(jìn)21名務(wù)工人員，超載250%，車廂擁擠到無立錐之地，最終失控撞樹。兩起事故，本質(zhì)都是利益至上、生命至下的畸形心態(tài)在作祟。

對(duì)黑車車主而言，超載是“低成本高收益”的買賣——多塞7人，多賺幾百元車費(fèi)，卻將16條人命置于險(xiǎn)境；對(duì)乘客來說，貪圖便宜、心存僥幸，把“擠擠就到了”當(dāng)成常態(tài)，將安全警示拋諸腦后。

更值得警惕的是，超載絕非簡單的“擠一擠”，而是致命的安全隱患。車輛超載會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離成倍延長，輪胎負(fù)荷超標(biāo)易引發(fā)爆胎，重心偏移加劇失控風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，超載車輛制動(dòng)距離比正常車輛長一倍以上。夜間疲勞狀態(tài)下，駕駛員甚至連踩剎車的反應(yīng)時(shí)間都沒有。

錢沒了可以再賺，命沒了一切歸零。那些為幾百元車費(fèi)漠視生命的人，終將為自己的貪婪付出最慘痛的代價(jià)。

超載屢禁不止，是僥幸心理與監(jiān)管漏洞的“雙重失守”

超載事故頻發(fā)，絕非偶然，而是行業(yè)頑疾、僥幸慣性、監(jiān)管短板三重因素交織的必然結(jié)果。

其一，“不超載不掙錢”的行業(yè)怪圈根深蒂固。客運(yùn)市場(chǎng)門檻低、競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分從業(yè)者陷入“合規(guī)不賺錢、超載能盈利”的惡性循環(huán)。黑車無營運(yùn)成本，更將超載作為核心盈利手段，無視法規(guī)與生命安全。

其二，全民僥幸心理的集體沉淪。不少人總覺得事故離自己很遠(yuǎn)，坐黑車時(shí)覺得“偶爾一次沒事”，開車時(shí)認(rèn)為“慢點(diǎn)開就能避險(xiǎn)”。這種麻木，讓超載行為有了生存土壤，也讓安全底線一次次被突破。

其三，監(jiān)管存在“末端嚴(yán)、源頭松”的短板。治超長期依賴路面突擊檢查，易陷入“查時(shí)收斂、查后反彈”的貓鼠游戲。黑車非法營運(yùn)隱蔽性強(qiáng)，多選擇夜間、偏遠(yuǎn)路段行駛，監(jiān)管難度大；部分地區(qū)部門協(xié)同不足，信息不共享，讓超載車輛有機(jī)可乘。更值得警惕的是，少數(shù)地方存在“人情執(zhí)法”“利益勾兌”，為超載行為大開綠燈，讓法律威嚴(yán)淪為空談。

治超必須刮骨療毒，筑牢生命安全“防火墻”

13死3傷的悲劇，是血淚的警示，更是行動(dòng)的號(hào)令。治理超載頑疾，絕不能停留在“出事才重視、過后就放松”的被動(dòng)循環(huán)，必須以零容忍態(tài)度、全鏈條治理、全民化參與，刮骨療毒、正本清源。

一是高懸法治利劍，讓違法者“不敢超”。對(duì)超載、非法營運(yùn)行為從嚴(yán)從重處罰，不僅要罰款、扣分，更要追究刑事責(zé)任，讓逐利者付出慘痛代價(jià)。對(duì)黑網(wǎng)約車、非法改裝車輛開展專項(xiàng)整治，堅(jiān)決取締非法營運(yùn)窩點(diǎn)，從硬件上杜絕超載可能。

二是壓實(shí)源頭責(zé)任，讓從業(yè)者“不能超”。改變“重末端、輕源頭”的監(jiān)管模式，將監(jiān)管關(guān)口前移，壓實(shí)車主、企業(yè)主體責(zé)任。加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、客運(yùn)企業(yè)的監(jiān)管，督促其落實(shí)安全審核義務(wù)，杜絕無資質(zhì)車輛上路。推廣“非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法”，利用大數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控等技術(shù)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)智能監(jiān)控，讓超載車輛無處遁形。

三是破除僥幸慣性，讓全社會(huì)“不想超”。安全意識(shí)的覺醒，是杜絕超載的根本。要通過血淋淋的案例開展常態(tài)化警示教育，讓“超載即奪命”的觀念深入人心。引導(dǎo)公眾摒棄貪便宜心理，堅(jiān)決抵制黑車、超載車，主動(dòng)舉報(bào)違法行為，形成“人人拒超載、人人護(hù)安全”的社會(huì)氛圍。

生命沒有重來的機(jī)會(huì)，安全沒有僥幸的空間。河南桐柏13死3傷的悲劇，再次敲響警鐘：超載之禍，始于僥幸，終于悲劇；治超之要，在于守心，貴在從嚴(yán)。

愿逝者安息，生者警醒。全社會(huì)以生命之名，向超載亮劍，讓每一次出發(fā)都能平安抵達(dá)，讓每一個(gè)家庭都能圓滿團(tuán)圓！

☆作者簡介：崔桂忠，曾任某部隊(duì)政治委員，海軍上校軍銜。現(xiàn)任大連市旅順口區(qū)委辦公室一級(jí)調(diào)研員。

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編輯：易書生