誰說“富不過三代”？

2026年5月26日，浙江濤濤車業股份有限公司二度遞表港交所。

若此次順利過會，濤濤車業將成為縉云縣第一家港股上市公司。而三年前，它才剛剛拿下當地首個A股IPO。

濤濤車業創始人曹馬濤今年42歲，按公司當前約227億元總市值及約67.41%的持股比例計算，賬面身家約153億元人民幣。

公司主打產品被坊間通俗冠以“老頭樂”的叫法，主要指電動高爾夫球車、社區低速代步車這類短途代步車型；除此之外，它還布局了電動滑板車、全地形車、越野摩托等運動休閑品類。就是這一整套看似不起眼的出行產品矩陣，去年為公司帶來了39.4億元營收，凈利潤更是達到8.16億元。

根據弗若斯特沙利文調研數據，2025年濤濤車業營收規模位列全球電動低速車行業第一，市場占有率約10.9%。

曹馬濤的創業，并非從零起步。他的祖父曹桂成早年在縉云做家禽生意，父親曹躍進則在2004年創辦濤濤集團，主營安全門與五金鑄造。

2015年，31歲的曹馬濤拿著祖父資助的2850萬元啟動資金選擇自主創業，并未接手家族原有產業，而是選擇切入電動出行與戶外休閑車賽道。

走過十年創業路，這已經不是濤濤車業第一次站到資本市場門前：

2021年10月，公司創業板IPO首次上會時被暫緩審議，關聯交易、資產承接、運營獨立性等問題成為監管關注的重點。

經過多輪問詢、整改和現場督導，公司于2022年通過創業板上市委審議，并在2023年3月21日正式登陸深交所創業板。

2025年10月31日，團隊首次向港交所遞交上市申請。這份申報最終在2026年4月30日失效，如今企業再次向港交所遞交了申請。

從浙江小縣出發，產品遠銷北美各大商超，曹馬濤十年創業交出了亮眼的答卷。

曹馬濤，浙江“富三代”

縉云縣隸屬浙江麗水，地處浙西南山區。以永康、武義、縉云三地為核心的“永武縉”五金產業帶，年產值逾千億元，是國內最大的五金產業集群之一。曹家的發跡，就是從這里開始的。

曹馬濤的祖父曹桂成是家族第一代創業者，做家禽貿易攢下了最初的家底。到了父親曹躍進手中，家族生意正式踏入五金制造領域。2004年，曹躍進創辦濤濤集團，主營安全門與五金鑄造，生意穩步做大后又順勢拓展產品線，做起了摩托車零部件。早在2010年，濤濤集團就規劃出了可觀的產能，年產60萬輛沙灘車、50萬輛摩托車、30萬輛電動車，業務觸角也延伸到戶外動力運動領域。

2006年，大專即將畢業的曹馬濤陪父親赴美國考察市場。在走訪途中，一款在國內幾乎無人留意的小車，牢牢吸引了他的目光——低速電動車。這種車最高時速不超過25英里，只能行駛在社區道路和封閉場地，在美國卻是隨處可見的便民工具：高爾夫球場里球手代步、退休社區居民日常出行、度假景區穿梭往來，完美解決了短途出行的“最后一公里”。曹馬濤從中嗅到了巨大的市場機遇。

2007年，TAOTAO USA在美國注冊成立，曹馬濤出任董事、總經理。接下來的八年里，他在北美市場積累了渠道資源和本地化運營經驗。2015年9月，曹馬濤回國創辦濤濤車業，祖父曹桂成直接拿出了2850萬元贈予他，作為核心啟動資金。

家族的幫扶并未止步于一筆啟動資金。創業初期，父親曹躍進執掌的濤濤集團持續為新公司“輸血”：不僅免費提供辦公與生產場地，還將旗下全地形車、摩托車相關存貨、生產設備一并轉讓；十幾項專利及商標也悉數無償給了濤濤車業，幫其快速搭起技術骨架。曹馬濤又向濤濤集團累計借款1.07億，不過公司稱相關款項及利息已于2018年12月底前還清。

這一系列細節后來在A股IPO審核中被重點關注。濤濤車業與濤濤集團之間復雜的關聯交易、資金往來、人員交叉問題，一度成為監管問詢的焦點。曹馬濤的妹妹曹俠淑曾擔任濤濤集團要職，家族其他成員也在集團體系內持股或任職，部分高管和員工同時服務于兩家公司，供應商名單也存在重疊。監管機構關注的是：這家新設公司到底算不算獨立經營實體？

面對與家族企業的深度綁定，曹馬濤早早進行了“切割”和“自證”。早在2016年，濤濤車業就從濤濤集團收購了相關業務資產，完成了早期業務架構的整合，也稱早已結清相應借款。

2021年10月22日首次上會，濤濤車業被深交所暫緩審議，經歷現場督導、多輪問詢與整改后，公司通過創業板上市委審議，2023年3月21日正式掛牌，IPO之路一波三折，最終以規范的治理結構贏得資本市場認可。

上市后的濤濤車業，憑借北美市場的深耕與產品創新，迅速成長為全球低速代步車領域的重要玩家。

浙江小車企悶聲稱霸全球

濤濤車業第二次遞表港交所的招股書，披露了一份相當生猛的財務數據。2023年至2025年，公司收入從21.44億元增長到39.41億元，復合增長率35.6%；歸母凈利潤從2.80億元躍升至8.16億元，復合增長率約70.6%。2025年毛利率41.3%，這組數字放在A股制造業公司里，絕對算得上優等生。

更值得注意的是收入結構：2025年，濤濤車業超過97%的收入來自海外市場，美國是最大出口目的地。這不是一家“出口轉內銷”的概念公司，而是一個真正靠外國人買單活著的中國品牌。

濤濤車業的產品分兩大類。第一類是“電動出行產品”，主要包括電動低速車——通俗講就是電動高爾夫球車和社區代步車，以及電動滑板車、電動自行車等。2025年電動低速車單項收入19.57億元，占總收入的49.8%。第二類是“動力運動產品”，包括全地形車和越野摩托車，這部分是從濤濤集團繼承而來的“老底子”，2025年收入合計9.43億元，占比23.9%。

除電動低速車外，電動自行車、電動滑板車、電動平衡車等電動兩輪車業務貢獻了約8億元收入；另有約2億元來自其他產品及相關業務。這類產品主打城市通勤和年輕消費群體，是公司近年增長較快的業務板塊，其中電動滑板車憑借高性價比，多次位居亞馬遜平臺同品類銷量前列。

至此，濤濤車業的產品矩陣已經覆蓋了從高端高爾夫球場、退休社區，到城市街頭、戶外越野的幾乎所有北美短途出行場景，完成了從單一品類到全場景解決方案的升級。

圖源：濤濤車業招股書

公司旗下有四個自主品牌。

DENAGO定位高端、專業、高性能市場，曾亮相PGA SHOW、DALLAS OPEN等展會和賽事，并與NBA、NFL、NHL等職業體育聯盟開展合作；

GOTRAX走大眾路線，主攻沃爾瑪、Target、亞馬遜等商超和電商渠道，其電動滑板車長期位居亞馬遜暢銷榜前十；

TEKO是2025年9月推出的新品牌，主打智能科技；

TAO MOTOR延續早期全地形車和越野摩托車產品線。

四大品牌合計，自有品牌銷售占比超70%，這在以代工起家的中國制造業出口企業中并不常見。

支撐這一切的，是一張橫跨三大洲的制造網絡。中國工廠位于縉云，是全球技術與支持中心；越南工廠已掌握車架成型、表面處理、動力總成裝配等核心工序；泰國工廠正在建設中，預計2026年投產，與越南形成“雙樞紐”布局。在美國，濤濤車業擁有加州、得州和佛州的生產基地。

“中國+東南亞+北美”的三級產能體系，讓濤濤車業既能享受中國供應鏈的成本優勢，又能通過越南和泰國工廠規避貿易壁壘，還能借助美國本土制造提升品牌公信力。

圖源：濤濤車業招股書

招股書還提到了幾項募資用途：擴大產能、豐富產品組合、擴建全球銷售和服務網絡、償還部分銀行借款及補充營運資金。此外，公司計劃斥資1500萬美元收購美國品牌經銷商Champion Motorsports。濤濤車業不缺錢，但它需要一個國際化的資本平臺來支撐品牌升級和海外擴張——這正是它港股上市的真正目的。

縉云上市潮背后的山區縣資本逆襲

2023年3月21日，濤濤車業在深交所創業板掛牌，成為縉云縣歷史上第一家A股上市公司。一個常住人口40萬的浙西南山區小縣，終于實現了資本市場“零的突破”。

這只是開始。2023年8月10日，浙江華洋賽車股份有限公司在北交所上市，主營非道路越野車。同年11月10日，浙江前進暖通科技股份有限公司也登陸北交所，專注鋁合金冷凝式熱交換器。短短八個月內，縉云一連誕生三家A股上市公司。

浙江在推進共同富裕示范區建設過程中，將省內欠發達縣（市、區）統稱為“山區海島縣”，給予專項政策支持。2024年8月之前，這個名單有26個縣；2024年8月浙江建立了動態調整機制，將溫州市平陽縣、衢州市柯城區、麗水市蓮都區調出名單——它們的經濟社會發展水平已達到“自我造血”的階段。由此，“山區26縣”正式變為“山區23縣”。

按相關報道口徑，截至2026年，浙江山區海島縣已有41家A股上市公司；隨著部分經濟發展較快地區調出山區縣名單，山區海島縣上市公司數量的統計口徑也隨之變化。但換個角度看，恰恰說明這套機制起到了正向激勵作用——政策扶持、金融支持、產業引導的組合拳，正在讓這些曾經的“欠發達縣”產生實質性的經濟躍遷。

縉云的逆襲正是這種躍遷的典型縮影。濤濤車業、華洋賽車、前進科技有一個共同特征：它們都是本土民營家族制造企業，創始人扎根縉云多年，深耕細分領域，依靠技術創新和海外市場實現突破。

不過差距依然存在。浙江仍有8個山區海島縣尚未實現A股上市公司“零的突破”，分別是青田、文成、磐安、云和、慶元、景寧、龍泉和嵊泗。浙江省發改委有關負責人表示，山區海島縣培育上市公司不是目的，關鍵在于企業進入資本市場后能夠更高效地集聚資源，帶動產業鏈、價值鏈、創新鏈的同步躍升。

濤濤車業此次沖刺港股IPO，對縉云而言具有超出企業本身的象征意義。如果成功，縉云將成為浙江山區縣中少有的同時擁有A股和港股上市公司的縣域。

結語

曹馬濤手握祖父贈予的啟動資金，起步也依托家族產業積淀的資源底色，卻不愿循著父輩現成的五金、防盜門賽道走老路，執意另辟賽道闖蕩海外市場。這種既有家族托底、又堅持自我突圍的狀態，是許多新生代創業者共有的特質。

跳出個體視角，濤濤車業的故事還有更宏觀的意義。一名浙江山區走出的80后，遠赴海外發現小眾商機，回國創業，用十年時間把國人并不熟知的代步小車，賣進北美主流商超與電商平臺，做成全球頭部企業——這本身就是中國制造出海、縣域企業轉型升級的鮮活樣本。

縉云直到2023年才迎來首家A股上市公司，在浙江山區海島縣中，縣域上市企業整體體量本就偏小。但正是這樣一個個從山區生長起來的本土企業，不斷印證一個答案：欠發達縣域，同樣能孕育出具備全球競爭力的產業主體。而濤濤車業的成長，離不開三代人的實業接力，也離不開企業自身多年深耕、兩度沖擊資本市場的堅持，以及地方產業政策的托舉。

至于2026年濤濤車業能否成功登陸港交所，目前仍是未知。但無論闖關結果如何，曹馬濤已經帶著縉云制造，走出了遠比父輩更遠的賽道，也為山區縣域企業出海成長，寫下了極具參考價值的一頁。