北京
廈門翔安國際機場計劃于2026年年底正式投入使用。廈門市翔安區大嶝島上，新機場形如白鷺展翅。作為“十四五”期間規模最大的新建機場，廈門翔安國際機場將被打造為中國民航機場建設的新標桿，其電力工程需滿足超百萬平方米航站樓、千萬級旅客吞吐量的用電需求。
歷時三年攻堅，新機場電力主體工程已邁入收尾階段。廈門電力工程集團有限公司（以下簡稱廈門電工集團）作為施工單位，為新機場電力建設沖鋒在前，壓實責任、實干篤行。
從110千伏中心變電站通電，強勁起跳的“電力心臟”筑牢機場供電核心根基；到機場供電工程（10千伏）項目全面竣工，補齊末端供電輸送鏈路；再到核心區5座開閉所、環網室進線設施運行，完善電力調度分配體系，全域供電主干動脈網絡自此完整成型……一連串供電項目的投用，成為推進新機場校飛、通航的一個個“動力源”。
“電力心臟”起跳
2023年4月，110千伏中心變電站進場施工。沙地松軟、臺風突襲、強降雨接踵而至，讓前期工程面臨困難。
作業車深陷沙地，遂找挖機拖曳出來；道路進出困難，便與指揮部、業主單位合力解決；臺風“杜蘇芮”帶來強風暴雨，通過拉鋼絲、加水泥墩固定來應對；面對連續45天的強降雨，改變傳統施工方式，地上地下同時施工，搶回50天工期。項目采用三臺重逾百噸的主變壓器，需調用300噸吊車空中接力，旋轉吊裝，精準嵌入底座就位。此外，還比普通110千伏變電站多1臺變壓器、110千伏組合電器多5個間隔、開關柜多40面、饋線多20多回，如此大體量的設備，僅用四個半月便完成了設備進場、安裝及調試驗收工作……
廈門電工集團輸變電分公司項目經理蘇偉鴻說：“為了實現項目快接電、早用電，我們與工期賽跑，不斷攻克各種突發情況堵點，力求保質保量保時完成任務。”憑借“兵來將擋、水來土掩”的韌勁，廈門電工集團耗時兩年完成了中心變電站的竣工投運，實現了“電力心臟”的強勁啟動，向航站區、飛行區、貨運區和工作區等機場核心區域注入“滿格電力”。
“毛細血管”暢通
“晴天滿臉沙，雨天一腳泥”是機場供電工程（10千伏）團隊進場時的作業環境。在填海造陸的沙地里埋下地樁、鋪設纜線，需要面對頻繁卷起的沙塵暴，以及多變的天氣，這對設備的防護等級提出了更高要求。
同時，機場建設是上百家單位同頻共振的“協奏曲”，電力配套需在千頭萬緒中尋找節奏。于是，團隊制定好錯峰施工清單，將多條本可能“打架”的施工線，擰成一股向前沖的繩。
考驗緊隨其后，為保障西工作區緊急用電，該項目的送電節點突然提前半個月——需在5天時間內，完成原本10天敷設11000米高壓電纜的工作量。廈門電工集團城供分公司項目管理員蔡佳少說：“我們拿出‘三班倒、立體戰’方案，白天三班人馬在工地無縫銜接；深夜，擠在板房復盤進度、協調資源。”
當開關合閘、燈光亮起，控制室里爆發出壓抑已久的歡呼，項目甚至比緊急指令的時限還提前了8小時。2025年12月22日該項目建成，意味著把主電源精準延伸到機場航站樓、跑道滑行道、航站樓設備、燈光導航等每一個點位和功能環節，打通供電“最后一米”。
“電力動脈”閉環
2025年7月，新機場5座公共開閉所工程開工建設，10個月后全面送電，形成覆蓋機場核心區的電力調配網絡。而同期推進的32公里開閉所進線電纜與12公里環網室進線電纜工程，如同“電力血管”連接起開閉所與八大環網柜，最終構建起雙環網能源動脈閉環。
面對工期緊、任務重、技術標準高的三重壓力，項目團隊以創新管理與硬核技術突圍。廈門電工集團同翔分公司項目經理葉志賢表示，“我們多次開會推進，采用并線作業模式，通過精準資料核驗與電纜信息逐盤核對，確保開閉所電纜敷設與電氣安裝無縫銜接。”攻堅階段，作業人員背著沉重工具在逼仄深邃的綜合管廊內往返奔波，以“毫米級”精度完成中間接頭制作，最終實現電纜敷設路徑動脈貫通。
從建設期到運營期，全周期電力設施的全面投運，將機場核心區供電容量提升至原有水平的3倍，供電可靠性達99%，為關鍵環節提供“零中斷”保障，為通航筑牢根基。
如今，新機場輪廓巍然屹立海天之間，試飛工作有序進行，流光溢彩映照跑道。其背后，是廈門電工集團以匠心守護爍爍電流，以電力先行賦能空港展翼騰飛。（范莉萍 朱鳳玲 周馨怡 顏一 葛勝武）
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