北京
車輛穿梭、機械轟鳴，國內首個離岸式人工島機場正從藍圖加速變為現實。近日，中國民用航空局與大連市人民政府聯合批復大連金州灣國際機場工程第二批（飛行區及配套工程）初步設計及總概算，標志著項目設計審批工作圓滿收官，飛行區、航站區、配套工程全線進入實施階段，項目建設進入全面提速新階段。
現場：航站樓樁基礎已完成總工程量84%
5月29日，記者來到大連金州灣國際機場建設項目的安全觀測塔。向遠處眺望，眼前一派熱火朝天的建設景象。據介紹，航站樓核心區與C、E指廊已全部達到正負0標高，地下室結構目前已經完工，此時施工人員正緊張有序地進行著地上主體施工部分。遠處，一輛輛運載車輛正將滿載的土石方運往貨運區及飛行區，進行真空預壓、堆載預壓、插板排水等工藝作業。
大連機場工程建設指揮部副總指揮、空港公司總工程師李翔表示，大連金州灣國際機場第二批初步設計正式獲批，標志著項目設計審批工作圓滿收官，為項目全面開工、有序施工、按期通航奠定堅實基礎。此次批復明確雙跑道高規格布局，貨運區集約高效、機務區功能領先、環保體系嚴苛完善，多項關鍵技術達到國內先進、東北領先水平。
“目前，項目建設穩步推進，深層地基處理已開展58%，航站樓樁基礎已完成總工程量84%，航站樓核心區及C、E指廊區結構已達到±0標高，地下部分全部完工，開始進入地上施工階段。”他表示，進場路高架橋、下穿通道及附屬設施工程將于近期開工。
亮點：雙跑道高規格布局，打造區域頂級航空樞紐
大連金州灣國際機場是國內首個離岸式人工島機場，運行效率、配套銜接、環保低碳等各方面備受關注。本次批復覆蓋飛行區、貨運區、機務區及市政配套等核心工程，建成后預計2035年高峰小時旅客人數約1.1萬人，高峰小時起降量69架次，多項關鍵技術、空間布局、安全環保體系達到國內先進、東北領先水平。
根據設計批復，將新建兩條遠距離跑道，跑道間距2050米，其中北跑道長3600米、寬45米，飛行區指標4F，可滿足A380等大型客機起降；南跑道長3400米、寬45米，飛行區指標4E。配套建設站坪、滑行道、目視助航設施等，保障機場全天候運行，提升機場運行效率，是東北地區配置最高標準的現代化樞紐機場之一。
創新：貨運區集約高效，打造綠色標桿機場
貨運區選址緊鄰跑道貨運機位、靠近海側，運輸路徑短、轉運效率高，總建筑面積7.5萬平方米，滿足年貨郵吞吐量27.5萬噸的需要，并為遠期發展預留空間。創新采用“一”字型集約布局，國內國際功能分區清晰、海關查驗集中、多航司共享，實現統籌規劃、分期建設，為國內機場貨運布局創新范例。
大連金州灣國際機場創新打造垃圾焚燒余熱+海水源熱泵+光伏發電+污水零排放一體化多能互補系統，構建清潔高效、循環集約的能源與水務運維體系，全力打造國內領先的近零碳綠色標桿機場。同時按照國家生態環保標準，配套建設設計規模1.3萬立方米/日的專屬污水處理廠，全島污水零排放，保護海域生態。同步建設智慧防洪排澇系統，結合重力自排與泵站強排，實現內澇風險模擬、監測與預警全覆蓋，具備抵御風暴潮、強降雨能力，全方位保障機場建設質量與長期運行安全。
進展：20.1平方公里人工島陸域全面形成
截至目前，項目填海主體、深層地基處理、樁基礎、航站樓主體等工程進展順利。目前，新機場填海主體工程全面完工，20.1平方公里人工島陸域全面形成；深層地基處理工程已開展5.9平方公里，占總工程量的58%，南北跑道堆載施工已順利完成；航站樓及樓前高架橋樁基礎工程已完成2586根，占總工程量的84%；航站樓主體工程核心區及C、E指廊已達±0標高，地下部分全部完工，開始進入地上結構施工階段。
據悉，作為國家“十四五”“十五五”規劃重點工程項目，大連金州灣國際機場設計規劃堅持高目標定位、高起點謀劃、高效率推進。2023年10月，工程可行性研究報告獲國家發改委批復；2024年3月，深層地基處理工程初步設計獲大連市政府批復；2024年9月，第一批（航站區及部分飛行區）初步設計獲民航局與大連市政府聯合批復；2025年11月，第二批初步設計評審會召開，評審專家組共提出專家組意見84條、小組意見201條、個人意見924條，機場集團根據專家組意見組織設計單位進一步優化完善了設計文件，確保設計方案科學規范獨具特色，為最終獲批奠定基礎。
半島晨報、39度視頻記者齊芳芳 首席攝影記者周蕾
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