5月28日，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra DM-i正式上市，推出5款車(chē)型，提供205公里和310公里兩個(gè)純電續(xù)航版本，售價(jià)區(qū)間12.99萬(wàn)元至15.99萬(wàn)元。這是B級(jí)插混SUV首次將310公里純電續(xù)航的門(mén)檻拉入13萬(wàn)元區(qū)間。在插混市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的背景下，宋Ultra DM-i試圖用“長(zhǎng)續(xù)航+低油耗+智駕兜底”的組合，守住比亞迪在主流家用SUV市場(chǎng)的份額。

宋Ultra DM-i的核心賣(mài)點(diǎn)是310公里CLTC純電續(xù)航。這一數(shù)據(jù)意味著，日常通勤可實(shí)現(xiàn)兩周充一次電，周末近郊出行一周一充，基本覆蓋多數(shù)家庭用戶(hù)的純電出行場(chǎng)景。虧電狀態(tài)下，NEDC百公里油耗3.3升，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航1845公里。第五代DM技術(shù)的持續(xù)迭代，正在將插混車(chē)型的“有電是龍、沒(méi)電是蟲(chóng)”的痛點(diǎn)逐漸弱化。當(dāng)純電續(xù)航突破300公里，插混車(chē)的日常使用邏輯正在從“加油為主”轉(zhuǎn)向“充電為主”。

在智能化層面，宋Ultra DM-i可選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，并推出行業(yè)首創(chuàng)的“城市領(lǐng)航安全兜底”政策：自提車(chē)之日起一年內(nèi)，用戶(hù)可享城市領(lǐng)航功能兜底保障；老車(chē)主OTA升級(jí)至天神之眼5.0后同樣適用。這一政策試圖以車(chē)企責(zé)任背書(shū)的方式，降低用戶(hù)對(duì)高階智駕的信任門(mén)檻。在輔助駕駛事故責(zé)任認(rèn)定尚不明確的當(dāng)下，比亞迪的“兜底”承諾，可能成為影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵變量。

座艙方面，宋Ultra DM-i成為比亞迪王朝首款搭載超級(jí)智能體“迪迪蝦”的車(chē)型。與傳統(tǒng)的語(yǔ)音助手不同，“迪迪蝦”強(qiáng)調(diào)“主動(dòng)懂你”——上車(chē)主動(dòng)問(wèn)好，支持模糊搜索和智能推薦，零學(xué)習(xí)成本。這種“技術(shù)適應(yīng)人”的交互邏輯，試圖降低不同年齡段用戶(hù)的使用門(mén)檻。宋Ultra EV車(chē)主后續(xù)也可通過(guò)OTA升級(jí)解鎖該功能。

空間與舒適配置上，軸距2840毫米，后排腿部空間優(yōu)于部分同級(jí)豪華品牌SUV。前排座椅放倒后可與二排相接形成“移動(dòng)大床”，后排座椅放倒后后備箱形成大床房。女王副駕配備按摩、通風(fēng)、加熱、電動(dòng)腿托。這些配置在同價(jià)位合資品牌車(chē)型中較少見(jiàn)。

宋Ultra DM-i上市后，與宋Ultra EV形成雙線布局。宋Ultra EV憑借第二代刀片電池和閃充技術(shù)，上市兩個(gè)月訂單突破8萬(wàn)輛。此次DM-i版本將310公里純電續(xù)航的B級(jí)插混SUV價(jià)格拉低至12.99萬(wàn)元起，對(duì)合資品牌燃油車(chē)和部分自主品牌插混車(chē)型形成直接壓力。比亞迪宋家族累計(jì)用戶(hù)已達(dá)420萬(wàn)，口碑和規(guī)模效應(yīng)是其定價(jià)底氣。

在插混市場(chǎng)，純電續(xù)航的競(jìng)賽正在升級(jí)。此前主流插混車(chē)型純電續(xù)航多在100至200公里之間，300公里以上續(xù)航的車(chē)型售價(jià)普遍在20萬(wàn)元以上。宋Ultra DM-i將這一門(mén)檻下探至13萬(wàn)元級(jí)別，意味著更多家庭用戶(hù)可以在不增加預(yù)算的前提下，獲得接近純電的日常使用體驗(yàn)。對(duì)于仍對(duì)純電有續(xù)航焦慮的用戶(hù)，這種“長(zhǎng)續(xù)航插混”方案可能是現(xiàn)階段更務(wù)實(shí)的選擇。

比亞迪同時(shí)公布了宋Ultra DM-i的46項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置和130項(xiàng)全系標(biāo)配，涵蓋云輦-C、TBC、16揚(yáng)聲器音響等。在配置堆疊已經(jīng)成為自主品牌常規(guī)操作的當(dāng)下，真正的差異點(diǎn)在于比亞迪的成本控制能力和供應(yīng)鏈垂直整合能力。宋Ultra DM-i的定價(jià)策略表明，比亞迪正在用規(guī)模效應(yīng)攤薄成本，以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)鞏固市場(chǎng)地位。

從市場(chǎng)格局看，宋Ultra DM-i的直接競(jìng)品包括吉利銀河L7、長(zhǎng)安深藍(lán)S7、哈弗梟龍MAX等車(chē)型。這些車(chē)型在13萬(wàn)至16萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間已形成混戰(zhàn)態(tài)勢(shì)。宋Ultra DM-i的差異化在于310公里純電續(xù)航和智駕兜底政策。但真正的考驗(yàn)在于，比亞迪能否在交付后維持產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，以及“迪迪蝦”智能體的實(shí)際體驗(yàn)?zāi)芊駜冬F(xiàn)宣傳中的“主動(dòng)懂你”。在插混市場(chǎng)進(jìn)入“存量競(jìng)爭(zhēng)”階段后，產(chǎn)品力、價(jià)格和服務(wù)承諾的組合拳，將是決定宋Ultra DM-i能否延續(xù)宋家族爆款基因的關(guān)鍵。