北京
鳳凰網(wǎng)科技訊 5月29日，隨著平臺補貼持續(xù)退潮，外賣行業(yè)“騎手過剩”問題日益凸顯。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，目前全國即時配送騎手已接近2000萬人，而實際支撐日均約1.1億訂單僅需約400萬熟練騎手，這意味著超過1600萬人成為這場混戰(zhàn)制造的“冗余運力”。
這場持續(xù)一年的外賣大戰(zhàn)始于2025年2月，京東、淘寶閃購與美團三方累計燒掉千億補貼。財報顯示，美團2025年全年凈虧損234億元，京東新業(yè)務(wù)虧損466億元，阿里在即時零售上虧損870億元。大戰(zhàn)期間，僅新增騎手就超過800萬人，注冊騎手總量被推至近2000萬。但隨著補貼退潮，訂單量并未同步增長，演變?yōu)槌^5名騎手爭搶1單的局面。
此外，騎手收入普遍下滑。上海部分騎手月收入從高峰期的1.5萬元降至約1.2萬元，日均單量減少近20單；北京騎手日均接單量從2020年的35單降至20單，工作時長卻從8小時延長至12小時。基礎(chǔ)配送費從大戰(zhàn)期間的6至9元腰斬至3至4元，部分近距離訂單跌破2元。首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)教授詹婧將此現(xiàn)象定義為“存量競爭疊加低水平重復(fù)競爭”。分析人士指出，平臺將競爭成本向勞動者轉(zhuǎn)嫁，如何消化運力泡沫、構(gòu)建穩(wěn)定騎手生態(tài)，將成為行業(yè)下一階段的關(guān)鍵命題。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
