上海
近期，浙江一批交通工程迎來新進展。
近日，杭德市域鐵路跨東苕溪斜拉橋最后一節軌排落地拼接成功，標志著杭德市域鐵路正線軌道全面貫通，為年底通車運營奠定了重要基礎。
線路起自余杭區仁和北站（含），終至德清高鐵站，全長25.6公里，全線設9座車站，包括仁和北站、地信小鎮站、莫干山高新區站等7座地下站。杭德市域鐵路投入使用后將與杭州地鐵10號線貫通運營。
新建杭州經紹興至臺州鐵路溫嶺至玉環段（簡稱杭臺高鐵溫玉段）全線接觸網，從5月28日零時起正式送電，為后續熱滑試驗和全線聯調聯試奠定堅實基礎。
杭臺高鐵溫玉段是2022年1月開通運營的杭臺高鐵的延伸線路，位于臺州市南部，途經臺州溫嶺、玉環兩市，新建正線約37公里。全線設溫嶺、溫嶺西、玉環3座車站，其中溫嶺站為改建既有車站，其余為新建車站。
日前，省交通運輸廳在湖州組織召開京杭運河浙江段三級航道整治工程湖州段竣工驗收會議。驗收委員會聽取各參建單位匯報及質監部門意見，經充分討論，一致同意通過竣工驗收。
京杭運河湖州段西起湖州與嘉興交界處東瑤西村，東至德清與余杭交界處武林頭，總投資約18億元，按三級航道標準建設43.6公里。作為京杭運河浙江段最先開工、最早建成投用的示范航道，承擔著先行試點、探索引路的重要使命。
近日，通蘇嘉甬高鐵海鹽段的跨百步亭港T構連續梁、跨秦山大道連續梁順利實現合龍，標志著項目關鍵控制性工程取得重大突破。通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海客運通道的核心組成部分。線路北起江蘇南通，途經蘇州、嘉興，南抵浙江寧波，全線新建線路約301公里，設計時速350公里，沿途布設11座客運車站。
近日，滬蘇嘉城際鐵路迎來新進展，嘉善至西塘市域鐵路與上海示范區線省界段左線盾構順利始發，標志著項目正式進入雙線盾構施工階段。
滬蘇嘉城際鐵路是連接上海市、江蘇省蘇州市、浙江省嘉興市的跨省城際鐵路，線路全長170公里，設計時速160公里，由上海段（示范區線）、江蘇段（水鄉旅游線）以及浙江段（嘉善至西塘線、嘉興至楓南線）組成。
甬舟鐵路建設中，在金塘水道下方，“定海號”與“甬舟號”盾構機正往海中對接點相向而行。目前，“定海號”盾構機使用世界首套盾構超高壓“三元混合氣”帶壓作業生命支持系統，在海平面下78米處實施換刀作業，換刀完成后將進行最后280米掘進任務。“甬舟號”盾構機正以每天6至8米進度向前邁進，距離對接點還有約1.5公里。
西堠門公鐵兩用大橋的4號墩、5號墩為主塔墩，塔高均為294米，是世界第一高的海中橋塔。去年12月30日，位于冊子側的5號主塔已先行封頂。近期，4號主塔建設也進入沖刺封頂的關鍵階段。
截至目前，嵊泗縣小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程率先建設的西1區碼頭工程，沉樁已全部完成，梁板安裝完成91%，面層澆筑完成81%，道路堆場工程地下管網施工累計完成97%，計劃年底前具備開港條件。項目總投資約513億元，規劃新建7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位。碼頭岸線總長6100米，陸域總面積約664萬平方米，設計年通過能力為1160萬標準箱。建成后，將與小洋山南側港區形成“組合港”，顯著提升區域港口的整體吞吐能力。
原標題：《滬蘇嘉城鐵、通蘇嘉甬高鐵、甬舟鐵路……浙江一批交通工程新進展》
欄目主編：范兵、張裕
本文作者：文匯報 付鑫鑫
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