【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 三石 】近千匹馬力、三秒級(jí)破百、八百公里續(xù)航、1秒極充2公里....只要20來(lái)萬(wàn)，你敢信？

5月29日，中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10正式上市。領(lǐng)克10共推出三款版型：領(lǐng)克10 701長(zhǎng)續(xù)航Max、領(lǐng)克10 701長(zhǎng)續(xù)航Ultra、領(lǐng)克10 816超長(zhǎng)續(xù)航Ultra，上市限時(shí)售價(jià)16.99-19.19萬(wàn)元起；領(lǐng)克10+共推出兩款版型：領(lǐng)克10+四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版、領(lǐng)克10+四驅(qū)競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）版，上市限時(shí)售價(jià)21.99-23.59萬(wàn)元。

作為領(lǐng)克在中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車市場(chǎng)的重要產(chǎn)品，領(lǐng)克10+&10不僅擁有純粹運(yùn)動(dòng)造型和高性能運(yùn)動(dòng)底色，更以900V高壓架構(gòu)、神盾金磚電池、千里浩瀚輔助駕駛方案、LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)和超綱安全體系，實(shí)現(xiàn)性能、補(bǔ)能、智能、舒適與安全的全面進(jìn)階。是一臺(tái)既能開(kāi)得爽、充得快，也能懂你所想、護(hù)你周全的中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車。

冠軍紀(jì)錄加身，“彎道之王”實(shí)至名歸

純電轎車的“參數(shù)比拼”愈演愈烈，領(lǐng)克10+&10沒(méi)有把性能簡(jiǎn)單等同于直線加速，而是通過(guò)底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、電驅(qū)響應(yīng)和整車調(diào)校，共同建立“人車合一”的駕控體驗(yàn)。

以900V高壓架構(gòu)為技術(shù)底座，領(lǐng)克10搭載行業(yè)領(lǐng)先93.7%工況效率電驅(qū)系統(tǒng)，單電機(jī)峰值功率370kW，雙電機(jī)峰值功率680kW，最大925匹馬力，最大扭矩913N·m，同級(jí)領(lǐng)先。電驅(qū)系統(tǒng)采用高度集成化設(shè)計(jì)，并大規(guī)模應(yīng)用航天級(jí)鎂合金技術(shù)，實(shí)現(xiàn)極致輕量化，帶來(lái)毫秒級(jí)響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)性能與續(xù)航雙重飛躍。

作為領(lǐng)克新能源的第一款“+”系列產(chǎn)品，領(lǐng)克10+更是將電動(dòng)性能推向極致。搭載雙電機(jī)四驅(qū)，最高功率680kW，最大馬力925匹，零百加速僅需3.2秒，80km/h-120km/h高速超車最快僅需2.1s。結(jié)合一鍵彈射模式、毫秒級(jí)自由扭矩分配技術(shù)與G-TCS智能防滑控制，匹配Racing Package，使其在天門山99彎天路爬山賽圈速榜中拿下第一，更在亞洲山脊賽道圈速榜中，以1分40秒14的成績(jī)，強(qiáng)勢(shì)打破保時(shí)捷Taycan Turbo GT保持了9個(gè)月的紀(jì)錄，登頂亞洲山脊賽道“彎道之王”。

駕控方面，領(lǐng)克10+&10基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，底盤由紐北賽道認(rèn)證團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校，全系標(biāo)配前雙叉臂、后集成多連桿獨(dú)立懸架，搭載CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)與智能魔毯懸架。EHB線控制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)最短33.31米百公里制動(dòng)距離，實(shí)測(cè)85.4km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)、3.16°/g黃金側(cè)傾梯度與dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，共同實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)、更準(zhǔn)、更可控的人車合一駕控體驗(yàn)。

當(dāng)大部分純電產(chǎn)品競(jìng)相追逐電機(jī)功率和更快的零百加速，領(lǐng)克10+&10繼續(xù)回到領(lǐng)克最擅長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，打造“彎道之王”，回應(yīng)純電駕駛樂(lè)趣。亞洲山脊賽道圈速第一、天門山99彎天路爬山賽圈速第一等真實(shí)彎道場(chǎng)景，既是對(duì)車輛性能的驗(yàn)證，也是對(duì)領(lǐng)克調(diào)校能力、底盤理解的證明。

全球量產(chǎn)充電速度最快電車，充電和加油一樣快

如果說(shuō)性能是運(yùn)動(dòng)轎車的靈魂，那么補(bǔ)能效率則是純電車型的命門。領(lǐng)克10搭載神盾金磚電池，提供77度（800V）和95度（900V）兩種電量選擇，CLTC最高續(xù)航里程達(dá)816km，最快可實(shí)現(xiàn)“1秒極充2公里”，成為全球量產(chǎn)充電速度最快電車。讓純電車的補(bǔ)能體驗(yàn)真正與燃油車加油畫上等號(hào)。

電池安全是純電車型安全體系中的核心。領(lǐng)克10+&10搭載神盾金磚電池，電池整包采用“985”全方位防護(hù)結(jié)構(gòu)，在極端側(cè)碰場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)電芯0侵入，全面守護(hù)電池包安全。搭載的AI BMS智能電池管理系統(tǒng)則可基于用戶使用習(xí)慣進(jìn)行自學(xué)習(xí)，提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)全生命周期智能安全守護(hù)。

在嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證中，領(lǐng)克10所搭載的95度神盾金磚電池完成行業(yè)首次超國(guó)標(biāo)12倍、1800焦電池底部撞擊極限測(cè)試。面對(duì)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的沖擊強(qiáng)度，電池包在靜置2小時(shí)后仍保持不冒煙、不起火、不爆炸，以真實(shí)極限驗(yàn)證回應(yīng)用戶對(duì)純電安全的關(guān)注。

不止跑得快，舒適、智能、安全統(tǒng)統(tǒng)給足

座艙方面，領(lǐng)克10+&10在運(yùn)動(dòng)基因之外注入更強(qiáng)豪華質(zhì)感。新車擁有4.8㎡整車套內(nèi)面積，配合四座云感零壓座椅，后排尊享寬適座椅、智能超大扶手，25.6英寸AR-HUD、5.7L冷熱一體車載冰箱和哈曼卡頓豪華音響等配置一應(yīng)俱全，兼顧駕駛樂(lè)趣與高品質(zhì)乘坐體驗(yàn)。

智能方面，領(lǐng)克10+&10搭載高通驍龍8295智艙芯片，匹配LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，讓車輛不僅能理解用戶指令，也能結(jié)合實(shí)時(shí)用車場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)更自然、更有溫度的主動(dòng)交互。配合CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar，以無(wú)界智融生態(tài)打通手機(jī)與車機(jī)邊界。

輔助駕駛方面，新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并提供千里浩瀚安全輔助駕駛H5/H7兩套方案。千里浩瀚安全輔助駕駛H5方案匹配英偉達(dá)Orin-Y芯片，算力達(dá)200TOPS，可實(shí)現(xiàn)城市NOA、高速NOA、APA泊車輔助、FTP指尖泊車、RAPA遙控泊車等功能。千里浩瀚安全輔助駕駛H7方案匹配行業(yè)首款A(yù)I輔助駕駛芯片英偉達(dá)Thor-U芯片，算力高達(dá)700TOPS，可實(shí)現(xiàn)“滿血版車位到車位”功能，實(shí)現(xiàn)從城市道路到泊車場(chǎng)景的“無(wú)縫銜接體驗(yàn)”，讓用戶在復(fù)雜路況和高頻泊車場(chǎng)景中更從容、更安心。

安全方面，領(lǐng)克10+&10整車按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，采用2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼A柱，配合45500Nm/deg整車扭轉(zhuǎn)剛度，為乘員艙安全與整車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。航天級(jí)7系鋁材“目”字型前防撞梁、超長(zhǎng)吸能盒、三級(jí)后防撞保護(hù)以及后排椅背金屬鋼板等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步提升了車輛在正面碰撞、追尾碰撞及復(fù)雜事故場(chǎng)景下的防護(hù)能力。新車還搭載22項(xiàng)主動(dòng)安全輔助駕駛功能，AEB前向碰撞減緩支持130km/h超高速剎停，G-AES通用障礙物緊急避讓輔助可在130km/h時(shí)速下支持連續(xù)2次緊急避讓操作，進(jìn)一步提升用戶出行安全感。

可以說(shuō)，領(lǐng)克10+&10既有足夠鮮明的運(yùn)動(dòng)性能，也有符合中大型純電轎車定位的空間、智能、安全和舒適體驗(yàn)；既滿足駕駛者對(duì)操控的熱愛(ài)，也照顧真實(shí)生活中全車乘員的出行需求。雙車各有所長(zhǎng)、形成完整產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步拓寬了運(yùn)動(dòng)純電轎車的使用邊界。