北京
法拉利剛推出備受爭議的純電動Luce，別以為這意味著馬拉內羅已經(jīng)忘了怎么造真正的駕駛者之車——一份新報告顯示，這家意大利超跑品牌可能正在考慮把手動變速箱帶回量產車陣營，搭載在旗艦級V12 GT車型12Cilindri上。
自2012年敞篷版599 GTB和California還提供傳統(tǒng)六速手動變速箱以來，法拉利再也沒有推出一款搭載手動擋的公路車型。十二年過去，局面出現(xiàn)了微妙變化。近年來，超跑市場對帶有手動變速箱的超跑需求出現(xiàn)回潮，帕加尼的Utopia在推出手動版本后訂單暴增，戈登·穆雷的GMA T.50憑借H型擋位設計吸引了一批死忠買家，科尼賽克的CC850同樣提供手動擋選擇。價位稍低一些的領域，保時捷911 GT3的手動擋版本始終供不應求。更直觀的信號來自二手車市場——老款手動擋法拉利以及競爭對手蘭博基尼的手動擋車型，在近年的拍賣和流通市場上身價翻倍，且溢價空間還在持續(xù)擴大。法拉利的商業(yè)分析師顯然感受到了這個趨勢：市場對手動變速箱有強烈需求，并且有人愿意為之支付更高的價格。
根據(jù)The Supercar Blog掌握的消息，法拉利正在著手將一副手動變速箱裝進12Cilindri體內，預計會在下個月舉辦的Ferrari Cavalcade拉力聚會上率先向現(xiàn)有車主展示這款新版本，隨后于7月向全球公開亮相。目前變速箱的來源尚未有明確說法——到底是內部自主研發(fā)，還是從供應商處采購，暫時沒有定論。但有一個判斷相對安全：如果這副變速箱真的落地，大概率會是經(jīng)典的金屬格柵式手動擋，那種能給予駕駛者機械劇場般操作體驗的設計，恰好是法拉利其余產品線在多年前悄無聲息放棄的東西。
近期的商標注冊申請從另一個維度佐證了法拉利的動作。申請文件顯示，這家意大利制造商正在籌備至少三款基于12Cilindri的新車型，分別為12Cilindri MM、12Cilindri MM Aperta以及12Cilindri GTO。GTO版本配備手動變速箱的可能性不大，但業(yè)內人士推測，MM這個標識極有可能被用來專門指代手動擋版本。如果當前的報道屬實，這款搭載手動變速箱的12Cilindri產量將被嚴格限制在極低的數(shù)字，意味著只有最頂尖的那批法拉利收藏家才有機會將其收入囊中。對于一個剛剛用純電動Luce展示過未來姿態(tài)的品牌而言，這步棋釋放的信號相當清晰：有些舊時代的東西，市場還沒有準備好告別。
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