北京
通常來說，如果汽車廠商在首試活動中安排了賽道駕駛環節，目的都是讓我們這些評測者在幾圈之內盡可能摸清車輛的動態表現，終極目標是平順、精準且快速地過彎。但在薩費爾登駕駛體驗中心——這個背靠奧地利山巒、集酒店、多用途操控賽道與拉力賽道于一身的試車圣地——奧迪卻把我們帶上賽道，就是為了讓我們看看全新RS5漂移起來有多輕松，而終極目標只有一個：找樂子。
“駕駛樂趣”，這正是我認為奧迪，特別是RS5車系，近年最迫切需要找回的東西。坦率地講，我對現款RS5完全沒有好感。別誤會，客觀上它依然是一臺足夠優秀的德系運動轎跑，但我總覺得它們乏味至極，缺乏任何讓人印象深刻的棱角。過去六七年里，我和許多奧迪車都擦不出什么火花（先別急著評論，我確實沒開過R8），但最近幾款奧迪運動家族的產品，比如改款的RS3和RS Q8，以及純電動的RS E-Tron GT和SQ8 E-Tron，又讓我重新燃起了希望。
即便把漂移環節放在一邊，這臺全新的B10代RS5也是近些年第一款能讓我在每次下車時，都忍不住笑著說“天吶，我愛死這臺車了”的奧迪。在你需要的時候，它能變得無比喧鬧且有趣得要命；當你想放松時，它又能提供極佳的舒適感。而它的插電混動系統不僅沒有顯得多余，反而正是這臺車如此迷人的關鍵，同時也完美詮釋了奧迪那句經久不衰的品牌標語——“Vorsprung durch Technik”，即“以科技實現進步”。我可以向你保證，在整個試駕過程中，我甚至連想都沒想過它的整備質量問題。
全面披露：奧迪承擔了我的機票費用，讓我飛赴奧地利，在最棒的山路和一條趣味十足的操控賽道上試駕了這臺新RS5。他們還安排我入住了兩家不同的酒店，并請我吃了風味絕佳的面包和奶酪。原本抵達薩費爾登的當晚我們就該上賽道，但雨水打亂了計劃，讓同行組員頗為遺憾。我們調侃道：“你們不是有Quattro嗎？”畢竟不少品牌在濕地依然會下賽道。但奧迪團隊解釋說，他們希望我們能真正讓車尾甩起來，而用夏季胎在雨中這樣做會很快失控。于是，晚飯前我們有了額外時間，一邊欣賞各種不同規格的RS5，一邊和產品規劃師及工程師們暢聊。我得說，這車看起來簡直無與倫比。奧迪最新的設計語言比幾年前的作品更能討我歡心。標準版A5本已是一臺好看的掀背轎車，但從它進化為RS5的過程，其視覺沖擊力甚至比史蒂夫·羅杰斯注射超級士兵血清還要夸張。整臺車與A5共享的唯一車身覆蓋件，只剩下了發動機蓋。
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