2026 年 5 月 28 日，比亞迪 “敢為” 智能化戰(zhàn)略發(fā)布會圓滿舉辦。繼推出智能泊車安全兜底服務后，比亞迪再度領(lǐng)跑行業(yè)，率先承諾為城市領(lǐng)航功能提供為期一年的安全兜底保障。同時品牌官宣，旗下全系車型均可選裝天神之眼 B 輔助駕駛激光版，選裝定價 12000 元，全民城市領(lǐng)航時代就此到來。

在我看來，這一舉措極具行業(yè)標桿意義，可以說，比亞迪用技術(shù)實力鑄就底氣，展現(xiàn)出了頭部車企的責任與擔當，徹底打消了大眾對智能駕駛的使用顧慮，真正推動智能輔助駕駛從 “小眾配置” 走向 “全民普及”，讓前沿科技普惠每一位普通車主。

本次發(fā)布會還帶來多項重磅技術(shù)成果，中國首款 4nm 制程智駕芯片璇璣 A3 正式亮相并實現(xiàn)量產(chǎn)，為汽車智能化下半場注入強勁內(nèi)核，也將助力國內(nèi)車企在全球智能汽車賽道中搶占技術(shù)高地，引領(lǐng)整個行業(yè)的智能化變革方向。

立足用戶真實需求 明確智能化下半場三大發(fā)展目標

當下人工智能飛速迭代，車載感知硬件、智能芯片不斷突破，讓汽車從單純的出行工具，逐步進化為擁有自主思考能力的智能生命體。始終以用戶需求為核心的比亞迪，為汽車智能化下半場定下三大清晰目標：全力沖刺 “零交通事故”，讓輔助駕駛成為靠譜的 “超級司機”，讓 AI 化身貼心的 “超級秘書”。品牌還宣布將持續(xù)投入超千億元研發(fā)資金，深耕交通安全領(lǐng)域。

不得不說，這樣的目標格局遠大且腳踏實地，跳出了單純比拼硬件參數(shù)的內(nèi)卷，回歸汽車出行最本質(zhì)的安全與舒適需求。千億級別的研發(fā)投入，也足以看出比亞迪深耕智能化賽道的決心，愿意長期投入、深耕技術(shù)，這份定力值得行業(yè)效仿。

踐行全民智駕理念 雙安全兜底筑牢出行保障

早在 2025 年 2 月，比亞迪就發(fā)布 “全民智駕” 戰(zhàn)略，實現(xiàn)全系車型標配天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)。本次發(fā)布會延續(xù) “好技術(shù)全民共享” 的初心，全面開啟全民城市領(lǐng)航時代。全系車型開放天神之眼 B 輔助駕駛激光版選裝通道，選裝價格 12000 元；天神之眼 C 也將于今年 12 月完成重大 OTA 升級，功能體驗全面升級。

2025 年 7 月智能泊車安全兜底落地后，天神之眼智能泊車功能使用率從 21% 大幅提升至 93%，相關(guān)事故率近乎為零，足以證明安全兜底政策對用戶的正向引導。基于對自研技術(shù)的十足自信，以及對消費者負責的態(tài)度，比亞迪再次推出城市領(lǐng)航安全兜底政策：即日起一年內(nèi)，天神之眼 A、B 版本新車主自提車之日起，老車主完成天神之眼 5.0 版本 OTA 升級后，均可享受一年城市領(lǐng)航安全兜底服務。

用戶合規(guī)使用城市領(lǐng)航功能時，若發(fā)生己方有責交通事故，車輛維修、第三方財產(chǎn)及人身傷害等相關(guān)直接經(jīng)濟損失，均由比亞迪全額賠付。對比市面上常見的智駕險，這項服務全程免費、賠付無上限，且不會影響次年商業(yè)車險保費，誠意十足。如今比亞迪也成為全球唯一實現(xiàn)智能泊車、城市領(lǐng)航 “雙兜底” 的車企。

在我看來，敢于為智駕安全兜底，是極具魄力的選擇。智能駕駛行業(yè)長久以來存在 “車企不敢擔責、用戶不敢放心用” 的痛點，比亞迪直面行業(yè)難題，用實打?qū)嵉馁r付政策打破僵局，既體現(xiàn)了對自身技術(shù)的絕對自信，也重新定義了車企與用戶之間的信任關(guān)系，為整個行業(yè)樹立了服務新標桿。

這份底氣，源自天神之眼系統(tǒng)三大核心優(yōu)勢：搭載比亞迪輔助駕駛系統(tǒng)的車輛保有量超 315 萬輛，位列中國車企第一；天神之眼日均產(chǎn)生行駛數(shù)據(jù)超 2 億公里，數(shù)據(jù)體量領(lǐng)跑行業(yè)；輔助駕駛研發(fā)團隊擁有超 5000 名工程師，團隊規(guī)模同樣位居國內(nèi)車企首位。龐大的用戶基數(shù)、海量的路測數(shù)據(jù)與頂尖的研發(fā)團隊相輔相成，構(gòu)成了技術(shù)安全的堅實根基。

全面升級整車智能 天神之眼與智能座艙體驗再進階

作為行業(yè)首個整車智能輔助駕駛系統(tǒng)，天神之眼迎來架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大維度全面升級：升級璇璣架構(gòu) 2.0，打造艙駕電三合一中央大腦；采用行業(yè)首創(chuàng)衛(wèi)星架構(gòu)傳感器布局；搭載物理 AI 大模型，算法能力再上新臺階；依托行業(yè)最大數(shù)據(jù)底座，持續(xù)優(yōu)化智駕模型，實現(xiàn)越用越智能、越用越安全。

與此同時，比亞迪全新超級智能體 “迪迪蝦” 正式登場，賦能 DiLink AI 智能座艙，兼具溝通、服務、娛樂多重能力。多款專屬數(shù)字形象同步裝車，人機交互全面革新，可在全場景下為用戶提供主動智能服務。

面向即將到來的 L3、L4 高等級自動駕駛時代，比亞迪還規(guī)劃了天神之眼自動駕駛版，配備十重冗余平臺架構(gòu)，全球率先搭載超千線激光雷達、閃拍攝像頭、雙遠紅外攝像頭，將自動駕駛的安全標準與駕乘體驗推向新高度。 從智駕系統(tǒng)到智能座艙，再到高階自動駕駛布局，比亞迪實現(xiàn)了整車智能的全面進化。不局限于單一功能升級，而是構(gòu)建完整的智能生態(tài)，能看出其對未來出行場景有著長遠且完整的規(guī)劃，一步步夯實智能化綜合實力。

自研 4nm 智駕芯片量產(chǎn) 夯實高階自動駕駛技術(shù)底座

行業(yè)內(nèi)普遍形成共識：電動化比拼電池技術(shù)，智能化則核心比拼車載芯片。此次發(fā)布的璇璣 A3，是國內(nèi)首款自研 4nm 制程車規(guī)級智駕芯片，目前已實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，全面支持 L3、L4 高階自動駕駛。三顆芯片協(xié)同工作，總算力突破 2100TOPS，在強悍算力的同時，精準把控功耗表現(xiàn)，算力利用率表現(xiàn)優(yōu)異。

這款 4nm 智駕芯片代表著國內(nèi)智駕芯片的頂尖水平，不僅制程領(lǐng)先行業(yè)，單位算力功耗較同級產(chǎn)品降低 20%，搭配比亞迪自研算法深度優(yōu)化后，算力利用率直接提升 100%，讓輔助駕駛響應更快、應對復雜路況的能力更強，持續(xù)拉高智駕安全上限。

芯片是智能汽車的 “心臟”，長期以來高端車載芯片依賴外部供應，比亞迪堅持自研攻堅 4nm 先進制程，不僅補齊了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵短板，更是實現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，為中國汽車智能化發(fā)展筑牢底層根基，對整個國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的向上突破有著深遠意義。

從電動化到智能化，比亞迪始終堅持以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。電動化階段，第二代刀片電池、閃充技術(shù)接連攻克充電慢、低溫充電難等世界性行業(yè)難題；邁入智能化下半場，品牌朝著 “零交通事故” 的宏大目標穩(wěn)步前行：持續(xù)迭代天神之眼系統(tǒng)、以安全兜底打消用戶顧慮、用自研高端芯片布局未來出行，全方位守護用戶出行安全。

比亞迪董事長王傳福表示：“真正的‘敢為’，從來不是無所畏懼，而是心懷對生命、對規(guī)則、對技術(shù)的敬畏，明知難而為之，始終做難而正確的事，敢為人先，一路向前！”

縱觀整場發(fā)布會，比亞迪的每一項動作都緊扣安全、普惠、自研三大核心。不追逐短期噱頭，深耕核心技術(shù)、承擔行業(yè)責任、讓利普通消費者，這份堅守與魄力，不僅會推動自身持續(xù)領(lǐng)跑，也必將帶動整個中國智能汽車行業(yè)健康、有序地向前發(fā)展。