北京
5月29日，2026愛(ài)跑·中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽迎來(lái)第十賽段——愛(ài)跑·喀什賽區(qū)麥蓋提N39賽段（SS10）的激烈爭(zhēng)奪。作為本屆賽事最后一個(gè)純沙漠賽段，車(chē)手們?cè)俅紊钊胨死敻筛沟兀诟邷亍④浬场?fù)雜航向以及漫天風(fēng)沙中展開(kāi)艱苦鏖戰(zhàn)。
（SS10賽段全沙漠特殊地形 組委會(huì)供圖）
SS10賽段起終點(diǎn)均設(shè)于喀什地區(qū)麥蓋提縣N39沙漠公園內(nèi)，特殊賽段長(zhǎng)度214.35公里，全程總里程216.60公里。雖然賽段距離相比此前有所縮短，但難度卻絲毫未減。車(chē)手們需要連續(xù)翻越高大沙丘，在極軟沙地與復(fù)雜雞窩坑中不斷修正航向。地表溫度接近60攝氏度，加之沙塵暴與含水沙坑的存在，讓整個(gè)賽段成為對(duì)車(chē)輛可靠性、導(dǎo)航能力以及車(chē)手體能意志的終極考驗(yàn)。
（長(zhǎng)城車(chē)隊(duì)排除故障 組委會(huì)供圖）
在汽車(chē)組中，截至SS9的總成績(jī)領(lǐng)跑者鹿丙龍率先沖線，他直言今年N39賽段難度超過(guò)往屆“魔鬼賽道”，大量極軟沙地迫使車(chē)手頻繁兜圈尋路，沙坡后暗藏的樹(shù)樁更是危險(xiǎn)重重。范高翔同樣認(rèn)為難度明顯提升，降雨和大風(fēng)造成賽道布滿“雞窩坑”與硬棱沙脊，他以求穩(wěn)為主，雖在沖刺時(shí)撞樹(shù)導(dǎo)致前風(fēng)擋受損，仍順利完賽。陶永明表示沙質(zhì)比去年更軟，即使有前車(chē)車(chē)轍依然極難駕馭，對(duì)人與車(chē)消耗巨大，但車(chē)組發(fā)揮穩(wěn)定。韓魏則因賽車(chē)出現(xiàn)小問(wèn)題及個(gè)人狀態(tài)不佳，主動(dòng)申請(qǐng)改為最后一位發(fā)車(chē)，且不受罰時(shí)，他稱不爭(zhēng)總成績(jī)，“在后面看看別樣的風(fēng)景”。
（多耐睿行者車(chē)隊(duì)在特殊地形沖刺 組委會(huì)供圖）
摩托車(chē)組同樣經(jīng)歷苦戰(zhàn)。方響量一路承擔(dān)“開(kāi)路”任務(wù)，因新舊車(chē)轍混雜極具誤導(dǎo)性，只能?chē)?yán)格依靠航向行駛，不規(guī)則沙梁和極軟沙地使整體節(jié)奏明顯慢于預(yù)期。扎克爾·牙克甫則出現(xiàn)中暑癥狀，頭暈惡心，最終比預(yù)計(jì)時(shí)間晚了近兩小時(shí)回營(yíng)，高溫與體能消耗成為最大挑戰(zhàn)。阿巴斯·加帕爾同樣受困于極軟沙地與高溫，雖陷車(chē)兩三次但未迷路，他坦言體力消耗巨大，“沙子太軟了”。
隨著SS10賽段結(jié)束，2026環(huán)塔拉力賽也正式告別本屆賽事最艱苦的純沙漠階段。明天，參賽車(chē)手們將離開(kāi)麥蓋提，轉(zhuǎn)場(chǎng)至阿克蘇，并在月亮泊賽段展開(kāi)角逐。該賽段特殊賽段長(zhǎng)度僅21公里，可以讓車(chē)手們?cè)贜39的極致沙漠挑戰(zhàn)后得到喘息的機(jī)會(huì)。隨后，本屆賽事將在柯坪與溫宿大峽谷兩個(gè)賽段的沖刺中迎來(lái)最終章。
（中國(guó)日?qǐng)?bào)新疆記者站 記者：毛衛(wèi)華 實(shí)習(xí)生：亞庫(kù)甫江）
視頻來(lái)源環(huán)塔組委會(huì)
來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
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