2026年開年以來，國內新車市場保持高強度的產品投放節奏。截至5月30日，共有107款新車正式上市，呈現出幾個鮮明特征。與此同時，2026年1-4月在售市場的全景數據也已浮出水面：877個在售車系、558.5萬輛累計銷量，共同勾勒出一個新能源與燃油并行競爭、但方向已經確定的市場切面。

上市節奏高度集中，車展效應顯著

1至4月合計僅上市23款，而5月單月爆發84款，占全年已上市車型的78.5%。這一現象與4月底北京國際車展的舉辦高度相關——車企普遍將重大車展作為產品發布的時機錨點，借助流量與媒體效應最大化新車曝光，使得上市節奏呈現出明顯的「前低后高、車展引爆」格局。

新能源全面主導，燃油新車邊緣化

107款新車中，新能源車型（含純電、插混、增程）合計97款，滲透率高達90.7%。其中純電動以44款居首，插電混動29款緊隨，增程8款穩步增長。純燃油新車僅剩10款，且多集中于30萬以上的豪華或進口車型。新能源已不再是「替代選項」，而是市場的絕對主流。

這一趨勢在在售市場同樣清晰可見——

指標

燃油（含非插混）

新能源

合計

在售車系數

361個（41.2%）

421個（48.0%）

877個（另含雙動力95個）

1-4月銷量

295.7萬輛（53.0%）

262.8萬輛（47.0%）

558.5萬輛

4月單月滲透率

40.3%

59.7%

2026年4月在售車系 & 1-4月銷量結構（桑之未）

值得關注的是，新車投放側新能源滲透率（90.7%）與在售車系結構（48%）之間存在約43個百分點的落差，說明新能源對燃油的替代在產品層已遠超消費層。這一「產品超前于市場」的結構，將在未來2—3年持續向銷量側轉化。

在售車系動力結構 / 新能源內部細分 / 燃油內部細分（2026年4月 & 1-4月累計）

新能源細分

銷量（萬輛）

占新能源比

純電動（BEV）

66.7%

插電式混動（PHEV）

63.1

24.0%

增程式（EREV）

24.5

9.3%

燃料電池

~0

2026年1-4月新能源銷量細分（數據來源：上險數據）

2026年1-4月新能源與燃油車（含HEV）銷量結構

新能源滲透率三維對比：新車投放側 vs 在售車系結構 vs 實際銷量

10—20萬價格帶競爭最為激烈

價格分布上，10—20萬區間集中了36款新車，占總量的33.6%；10—30萬合計61款，占比近六成。這一區間恰恰是中國家庭用車的核心消費帶，也是自主品牌與合資品牌直接短兵相接的主戰場。

值得關注的是，該區間內插電混動車型多達21款，是所有價格段中插混最集中的區域，性價比競爭已進入白熱化階段。

價格帶

上市數量

占比

主力動力

10萬以下

16款

15.0%

純電動主導（10/16款）

10—20萬

36款

33.6%

插混核心戰場（21款）

20—30萬

25款

23.4%

純電反超插混

30—50萬

18款

16.8%

四種動力均衡并存

50萬以上

11款

10.3%

純電與燃油兩極分化

表4 2026年1—5月新車上市價格帶分布（價格以官方指導起售價劃分，1款價格待定除外）

自主與新勢力品牌強勢領跑

從品牌格局看，自主及新勢力品牌合計投放51款（47.7%），超過合資品牌（42款，39.3%）與豪華品牌（14款，13.1%）之和。比亞迪、吉利、長安、問界、小米、理想等品牌密集發力，產品線覆蓋從5萬級代步車到50萬級旗艦SUV的全價格段。

合資品牌則加速電動化轉型，大眾、本田、豐田等相繼推出插混或純電新車，以期守住存量市場份額。合資陣營的39.3%上市數量，背后絕大多數為電動化轉型產品，純燃油合資新車已極為稀少。

品牌類型

上市數量

占比

代表車型

自主/新勢力

51款

47.7%

比亞迪元（參數丨圖片）PLUS、小米YU7、理想L9、蔚來ES9

合資品牌

42款

39.3%

途觀L ePro、帕薩特ePro、皓影、MG 4X

豪華品牌

14款

13.1%

奧迪E7X、沃爾沃EX90、邁巴赫S級

表5 2026年1—5月新車上市品牌類型分布

改款迭代為主，SUV仍是最大賽道

新車屬性上，改款車型占比44.9%，全新車型僅占25.2%，說明當前市場競爭更依賴快速迭代和配置升級，而非大規模全新平臺投入。車企寧可加快現有平臺的版本迭代，也不愿在不確定的市場環境中押注全新車型，這是價格戰持續三年后產業鏈整體趨于保守的折射。

車身級別上，SUV以56款占據半壁江山，轎車33款位居其次，MPV在高端化方向持續探索。

總體來看，2026年上半年的新車市場，是一個新能源深度主導、自主品牌強勢出擊、價格競爭持續內卷的市場。車企的競爭焦點已從「有沒有電動車」轉向「電動車夠不夠好、夠不夠快、夠不夠便宜」。而在售市場48%新能源車系與銷量47%新能源滲透率之間的結構性落差，意味著存量替代的空間仍然巨大——這一趨勢預計將在下半年進一步延續。

【數據說明】新車上市數據來源：上險數據；價格以官方指導起售價劃分，非實際成交價。