到了未來的2035年，中國人均達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平——這不是一句空洞的口號，而是一個可以倒推計算的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。但真正的挑戰(zhàn)在于：在短短13年時間里，我們很可能將明顯超過美國以及整個歐盟的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

身處百年未有之大變局，這個艱巨任務(wù)如何實(shí)現(xiàn)？來自美國的供應(yīng)鏈之爭、卡脖子問題、科技封鎖，會不會打斷我們的進(jìn)程？中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展能力到底在哪里？

中國人民大學(xué)狄東升教授最近在一場深度演講中，用大量數(shù)據(jù)和邏輯拆解了這些問題。他的核心判斷是中國正在經(jīng)歷一場靜悄悄的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型從出口導(dǎo)向型轉(zhuǎn)向進(jìn)口替代型，從“彎道超車”升級為“換道超車”。

而這場轉(zhuǎn)型的背后，是中國必須同時破解美元霸權(quán)、科技封鎖和內(nèi)需不足三重困局。

首先明確一個概念：什么叫中等發(fā)達(dá)國家？國際上公認(rèn)，發(fā)達(dá)國家的門檻是人均達(dá)到2萬美元。但2萬美元只是入門，要進(jìn)入中等發(fā)達(dá)行列，需要達(dá)到國家的中位數(shù)水平。

在2021年，38個國家人均中位數(shù)是4.1萬美元，平均值是4.4萬美元。也就是說，4.1萬到4.4萬美元才是真正可靠的“中等發(fā)達(dá)”參照系。

2021年，中國的人均是1.25萬美元。金磚國家中，俄羅斯略低于我們，巴西和南非在6000到7000美元左右。即便是“土豪”沙特，也只有二點(diǎn)幾萬美元。

東亞曾經(jīng)的標(biāo)桿日本，不到4萬美元。所以，2035年的目標(biāo)意味著：在13年內(nèi)，我們要趕上今天西班牙、韓國、意大利、日本這些國家的水平。

這需要多大的增長幅度？狄東升給出了一個excel倒算模型。假設(shè)2035年人均GDP達(dá)到3萬美元，那么當(dāng)時的匯率需要在人民幣兌美元6.21左右。如果匯率從當(dāng)前水平上漲30%以上，來到4.66（即一美元只能換4.66元人民幣），那么中國人均GDP就能達(dá)到4萬美元。

但這個模型依賴于三個關(guān)鍵變量：經(jīng)濟(jì)增速不低于4%、通脹率不低于2%、人民幣持續(xù)升值。還有一個負(fù)向因素——中國人口從2022年開始很可能持續(xù)萎縮。人口減少會拉低總量，但也會提高人均數(shù)字，這是一個復(fù)雜的對沖。

美國遏制他國經(jīng)濟(jì)，慣用三大霸權(quán)：金融霸權(quán)、科技霸權(quán)、軍事霸權(quán)。其中，金融霸權(quán)是核心。美元通過匯率杠桿控制全球財富：你出口商品賺了美元，但想用這些美元從國際市場買回你需要的技術(shù)或資源時，對方不賣。

于是你只能購買美債，把錢借回給美國。美國再用這些錢去投資或消費(fèi)，等于用你的錢買了你的東西。更可怕的是鑄幣稅。在2020到2022年新冠疫情期間，美國、歐洲、日本、英國四大央行資產(chǎn)負(fù)債表擴(kuò)張了10萬億美元。

這相當(dāng)于向全球儲蓄者征收了10萬億美元的鑄幣稅，分給了他們自己社會的資本、家庭和政府。簡單說，你辛辛苦苦存下的美元，被他們多印的鈔票不斷稀釋。天下苦美元久矣。今天的美國撕下了所有偽裝，只剩下明火執(zhí)仗的豪奪。

那么，中國如何避免被繼續(xù)薅羊毛？狄東升的答案是：從出口導(dǎo)向型轉(zhuǎn)向進(jìn)口替代型。這個轉(zhuǎn)型，一部分是自愿的，一部分是被迫的——人家開始掐你脖子了，高端芯片不賣給你，光刻機(jī)不賣給你，你只能自己干。

在2018年中興被制裁后，許多人驚呼“中國竟然沒有一顆自主的通信芯片”。但短短幾年后，華為麒麟芯片雖然仍面臨代工限制，但國產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)艱難攀登。這個過程就是“動心忍性，增益其所不能”。

狄東升對中國產(chǎn)業(yè)競爭力非常有信心。他舉了一個生動的例子：德國、法國、日本、韓國的汽車產(chǎn)業(yè)，用100年積累了發(fā)動機(jī)、變速箱的技術(shù)專利。但電動汽車不需要發(fā)動機(jī)和變速箱，它需要的是三電：電池、電機(jī)、電控。在這些領(lǐng)域，中國不僅不落后，反而領(lǐng)先。

中國國產(chǎn)的電動汽車在國內(nèi)習(xí)以為常，但放到歐洲去賣，價格貴得離譜，成了豪車。這不是彎道超車，而是換道超車——我們換了一條賽道，規(guī)則由我們來定。

這只是汽車一項。到2035年，中國人完全可以用自己生產(chǎn)的電動汽車從全世界掙很多錢。這一進(jìn)一出，國際收支平衡將出現(xiàn)明顯變化。

除了汽車，中國在能源領(lǐng)域已經(jīng)完成了從資源稟賦邏輯到工業(yè)制成品邏輯的切換。光伏制造業(yè)、光伏發(fā)電裝機(jī)量、發(fā)電量均居世界首位。在航空領(lǐng)域，中國消費(fèi)級無人機(jī)出口占世界第一，全球市場占有率超過七成，并且制定了中國自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

大飛機(jī)的交付，更是讓中國民航運(yùn)輸市場第一次擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式干線飛機(jī)——這也是全球民航市場30多年來最新款的單通道干線飛機(jī)。

今天全球的軟件創(chuàng)新可能還在硅谷，但硬件創(chuàng)新已經(jīng)在中國深圳。中國擁有全球門類最齊全的制造業(yè)體系，這是任何其他國家都無法比擬的競爭優(yōu)勢。

中國還有超大規(guī)模市場優(yōu)勢。巨量的需求大幅攤薄了制造業(yè)的研發(fā)成本、市場開發(fā)成本和原材料采購成本，能夠快速推動產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級。狄東升提出一個愿景：把中國國內(nèi)消費(fèi)市場規(guī)模做到等于美歐之和。到那時，中國對全球產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整能力將大大增強(qiáng)。

狄東升話鋒一轉(zhuǎn)：光靠出口，你永遠(yuǎn)成不了真正意義上的富國。中國現(xiàn)在是全球最大出口國，年貿(mào)易量20萬億人民幣。這個數(shù)字很大，但跟120萬億的經(jīng)濟(jì)規(guī)模相比，只占六分之一。

大部分經(jīng)濟(jì)活動還是在國內(nèi)。所以，真正的可持續(xù)發(fā)展，必須讓自己人富起來，讓普通人有能力消費(fèi)、敢于消費(fèi)。

在1971年之前，世界處于金本位或布雷頓森林體系，錢對應(yīng)著真金白銀，欠債要還，寅吃卯糧是找死。但1971年尼克松關(guān)閉黃金窗口后，整個世界邏輯反了——大國的主權(quán)信用取代了黃金，國債不再是一種惡，而是一種善。

狄東升指出一個殘酷的悖論：如果中國人拼命加班、拼命生產(chǎn)，結(jié)果就是美國人印更多鈔票，我們的貿(mào)易順差越大，存下來的美元被稀釋得越厲害。要擺脫這個困局，必須讓人民幣基礎(chǔ)貨幣的發(fā)行基于中國的國家信用，而不是美元儲備信用。

具體做法就是適度擴(kuò)大以本幣計價結(jié)算的國債，取代美國國債，把被美元稀釋掉的財富轉(zhuǎn)化為國內(nèi)民生福利。

這個邏輯在農(nóng)業(yè)社會、產(chǎn)能不足時完全正確。但今天中國的情況是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，同時大部分民眾不敢消費(fèi)甚至沒錢消費(fèi)。居民儲蓄在過去兩年還在大幅飆升——不是不想花，是不敢花、沒處花。

狄東升提出一個顛覆性的觀點(diǎn)：以前我們的大量供給匹配的是美日歐的需求，未來我們要把產(chǎn)能轉(zhuǎn)向匹配自己人的需求。這不僅僅是“擴(kuò)大內(nèi)需”的翻版，而是一場財富再分配的革命。

他舉了南歐、北歐、德國的例子。德國和北歐的高稅率、大政府模式，并沒有打擊企業(yè)家精神，反而提供了高質(zhì)量的教育、醫(yī)療、托幼等公共服務(wù)，讓年輕人敢于創(chuàng)業(yè)、敢于創(chuàng)新。

相比之下，拉美、東南亞、南亞有很多人比中國人更努力、更愿意冒險，但他們富不起來，因為他們的國家沒有提供好的市場、公共產(chǎn)品和平臺。

所以，共同富裕不能靠簡單給窮人發(fā)錢。狄東升提出了一個中國化改進(jìn)方案——“未來起點(diǎn)收入”。核心是把錢發(fā)給孩子和年輕人。年輕人的欲望大于現(xiàn)金流，給他們補(bǔ)貼會立刻轉(zhuǎn)化為消費(fèi)，消費(fèi)帶來市場繁榮，繁榮吸引新增投資，新增投資和消費(fèi)又給政府帶來更多稅收。

就像一個回旋鏢：你扔出去1萬億補(bǔ)貼，收回4000億新增稅收，實(shí)際債務(wù)擴(kuò)張只有6000億。這比直接發(fā)錢給不消費(fèi)的人群更有效率。

通過十幾年的改革——增加稅收、擴(kuò)大福利——到2035年，中國人的素質(zhì)可以翻好幾倍。這里面的核心理念是：財富的源頭是人，不是物。治國理政應(yīng)該重人而輕物，而不是相反。

狄東升在演講中做了一個現(xiàn)場小調(diào)查：高稅率大政府和低稅率小政府，偏向哪個？結(jié)果顯示，喜歡小政府的略多，但研究發(fā)現(xiàn)，真正意義上的發(fā)達(dá)國家，美國看起來整天說小政府，實(shí)際上是大政府，管的事一點(diǎn)不少。

歐洲和日本管得更多——?dú)W洲同事告訴他，名義收入雖然高，但46%被政府拿走，當(dāng)然福利也更好。

關(guān)鍵在于：高福利并沒有打擊企業(yè)家精神。因為企業(yè)家不是孤立的個體，他們的成功依賴于國家提供的平臺、基礎(chǔ)設(shè)施、教育體系和法治環(huán)境。那些在非洲、拉美更努力、更聰明卻富不起來的人，缺的就是這個平臺。

因此，未來中國的稅收占比例應(yīng)該繼續(xù)提升，同時把福利水平做上去。讓年輕人有安全感，敢創(chuàng)業(yè)、敢創(chuàng)新，人均才能真正上去。

綜合來看，未來2035年目標(biāo)不是空中樓閣。中國有全球最全的制造業(yè)門類，有超大規(guī)模市場，有正在加速的“換道超車”產(chǎn)業(yè)——電動汽車、光伏、無人機(jī)、大飛機(jī)。

更重要的是，我們正在從思維上完成一個根本轉(zhuǎn)變：從“賺美元、存外匯”轉(zhuǎn)向“服務(wù)自己人、做大內(nèi)需”；從“先做大蛋糕”轉(zhuǎn)向“分好蛋糕來帶動蛋糕繼續(xù)做大”；從被動接受美元霸權(quán)轉(zhuǎn)向主動擴(kuò)大本幣國債。

狄東升最后說：“我對未來中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，以及結(jié)構(gòu)性的調(diào)整——實(shí)現(xiàn)共同富裕、高質(zhì)量發(fā)展、產(chǎn)業(yè)不斷上臺階——相當(dāng)有信心。”它建立在一系列數(shù)據(jù)、邏輯和現(xiàn)實(shí)案例之上。被迫的自立自強(qiáng)，反而可能成為中國產(chǎn)業(yè)升級的最大動力。13年，說長不長，說短不短。

到未來2035年，當(dāng)我們回望今天，也許會感慨：正是這段被“卡脖子”的日子，顯示出中國經(jīng)濟(jì)的真正韌性。而這場從出口導(dǎo)向到進(jìn)口替代、從美元依賴到本幣信用、從外需驅(qū)動到內(nèi)需主導(dǎo)的轉(zhuǎn)型，將深刻改變中國，也改變世界。