北京
馬爾科·貝澤奇在穆杰羅沖刺賽中從桿位發(fā)車，最終僅以第四名完賽。他賽后坦言，比賽在第一個彎道就已經(jīng)結束了，原因是一次低級的剎車失誤。
這位27歲的意大利車手在周六上午的排位賽中表現(xiàn)驚艷，駕駛阿普利亞廠隊賽車力壓Trackhouse車隊的勞爾·費爾南德斯和隊友豪爾赫·馬丁，奪得桿位。這被視為他狀態(tài)回升的及時雨，此前他在勒芒被馬丁全面壓制，兩周前在巴塞羅那又度過了一個乏善可陳的周末。
然而，發(fā)車時的失誤葬送了一切。貝澤奇承認自己在剎車時判斷失誤，過早制動，瞬間被對手們吞沒，第一圈就掉到了第六位。盡管他在隨后幾圈里成功超越了LCR新秀迪奧戈·莫雷拉和衛(wèi)冕冠軍馬克·馬奎斯，但缺乏挑戰(zhàn)領獎臺的速度，最終只能接受第四的結果。“我在第一個彎剎車太早了，完全是個誤判，”他解釋道，“從那一刻起，我立刻明白沖刺賽已經(jīng)沒戲了。我試著在這個錯誤的基礎上做到最好，第四名是我能拿到的極限。” 這個結果讓馬丁將積分榜上的差距縮小到了12分。
本場沖刺賽的冠軍費爾南德斯和隊友馬丁都選擇了米其林的中性后胎，這一策略讓他們建立了明顯優(yōu)勢。使用軟胎表現(xiàn)最好的車手法比奧·迪·詹南托尼奧獲得了第三名，落后超過三秒，而貝澤奇則又落后了一秒多。當被問及如果守住領先會如何時，貝澤奇表示：“很難說。我認為比賽結果不理想更多是因為第一個彎的失誤，而不是輪胎選擇。但這誰也說不準，我也永遠不會知道了。”貝澤奇在2026賽季開局曾連下三城，成為奪冠大熱，但如今他已連續(xù)三個周末未能拿下任何正賽或沖刺賽冠軍，正面臨來自馬丁的冠軍壓力。對于周日23圈的正賽，他對于何種策略更佳仍無定論，只表示長距離下節(jié)奏稍慢，軟胎會比中性胎有些明顯優(yōu)勢，但駕馭感覺截然不同。
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