山東
30日凌晨，俄軍突然加大了跨境空襲的力度。烏媒RBC的數據顯示，俄軍發射了7枚導彈和290架無人機。這種規模要比日常空襲大，但比以往俄軍發動的大規模導彈和無人機聯合打擊規模小，而且在俄軍發射的無人機中被發現有大量的偵察無人機。尼古拉耶夫地下組織協調員謝爾蓋·列別捷夫稱，俄軍的這些偵察無人機頻繁飛越了烏克蘭的多個地區，包括基輔市和基輔州以及烏西部和南部的幾個州，因此合理懷疑俄軍在今天凌晨發動的空襲是一次大規模偵察行動，以便于未來幾天發動更大規模的空襲。
當然，偵察無人機的密集出現并不百分百意味著俄軍將發動超大空襲，但在目前的空襲中，俄軍通常會先出動大量偵察無人機進行偵察，對目標和防空陣地進行定位與分析，然后再發動空襲。因此，當偵察無人機密集出現時通常被視為大規模空襲的前兆。
與此同時，俄軍正打造“智能”無人機群，以更有效的空襲。烏媒稱，俄軍已開始應用網狀通信技術，這可以讓俄軍發射的所有無人機在飛行過程中相互傳輸信息。在空襲時俄軍經常會進行波次打擊，當第一波次的無人機被烏軍防空火力攔截后，它們會將信息傳遞給第二波次和后續的無人機，以便于后續的無人機及時避開烏軍防空火力所在的區域，然后繞路發起進攻。
此外，部分沙赫德無人機已配備電子偵察系統，這可以讓它們探測烏軍的雷達或電子戰系統，并通過收集到的信號發起進攻，有點類似于反輻射導彈。還有的無人機配備了防空武器，以擊落烏軍的攔截飛機。總得來說，俄軍無人機的種類和功能越來越齊全，它們正在組成一個全新的智能無人機群，傳統的防空攔截手段很難應對這種智能無人機群。
烏軍的跨境空襲力度基本沒變，但烏軍無人機的中程打擊正在升級。軍事紀實報稱，烏軍重型無人機掛載地雷深入俄軍后方，在M14公路上布置了兩個雷區，數十枚地雷布置在路面上。這些地雷放置在集裝盒中，每盒48枚，每枚重0.5公斤，由震動觸發，無人機可以攜帶一盒，投放一次就能形成一個擁有48枚地雷的小型雷區。這些地雷俗稱公路破壞雷，爆炸后會撕裂輪胎，導致車輛拋錨，進而成為自殺式無人機的攻擊目標。
M14公路是通往克里米亞的唯一陸路通道，也是扎波羅熱前線的主要后勤線，扎波羅熱州俄控區州長葉夫根尼·巴利茨基在昨天提醒司機避開這條公路，以免觸雷。目前，已有多輛卡車因觸雷而受損，一名卡車司機因此身亡。俄軍通過該公路的物資運輸量已嚴重下降，這將會嚴重影響到扎波羅熱和克里米亞的局勢。
在扎波羅熱方向，西線的局勢對俄軍來說依然非常危急，烏軍在卡緬斯科耶東北撕開了一個很大的口子。俄軍正嘗試清理該地區的烏軍。在東線北翼的多布羅帕索沃村，該村于前幾天被俄軍攻占，俄新社在30日采訪了這里的俄軍，據報道，在攻占這個村時，烏守軍假裝投降，欺騙俄軍進入，隨后烏軍開火，俄軍也還擊，最終俄軍拿下這個村。
在康斯坦丁諾夫卡方向，俄方數據顯示，該市南部已被俄軍控制，包括高層建筑區。不過，仍需大量時間清剿藏身于地下室中的烏軍士兵。俄軍在這里通過穿插切斷來控制，然后再清剿。
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