徐文 中經(jīng)記者 石英婧 上海報(bào)道

當(dāng)造車賽道從“野蠻生長”轉(zhuǎn)入“資源整合”的新周期，單打獨(dú)斗的商業(yè)模式已難以穿越行業(yè)紅海。以資源協(xié)同、生態(tài)共建為核心的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟化發(fā)展，正成為頭部玩家實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)健增長的主流路徑。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，在中國高端新能源汽車陣營中，阿維塔是一個(gè)值得觀察的樣本——背靠長安汽車制造體系，同時(shí)鏈接寧德時(shí)代與華為兩大技術(shù)龍頭，使其誕生之初便站在了行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源搭建的高起點(diǎn)之上。這一獨(dú)特的資源結(jié)構(gòu)，讓阿維塔在白熱化的高端市場競爭中，迅速完成了“從0到1”的品牌立勢。

而今，成立5年、累計(jì)銷量突破25萬輛之后，阿維塔正在經(jīng)歷一場關(guān)鍵的“勢能升維”——2026年多款新車投放、引望投資收益兌現(xiàn)、高端出海盈利初顯，三條商業(yè)主線正在為阿維塔打開新一輪增長空間。

產(chǎn)品矩陣全線擴(kuò)容，技術(shù)壁壘加速筑高

跳過新品牌從零探索的蹣跚期，站在5周年節(jié)點(diǎn)上的阿維塔在產(chǎn)品矩陣、核心技術(shù)、終端落地三個(gè)維度上，均展現(xiàn)出遠(yuǎn)超普通新勢力的發(fā)展效率。

在產(chǎn)品端，阿維塔已陸續(xù)推出11、12、06/06T、07等多款車型，覆蓋20萬—70萬元價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量突破25萬輛，在高端智能電動(dòng)車市場站穩(wěn)腳跟。預(yù)計(jì)今年下半年，阿維塔07L及全新大六座旗艦SUV將陸續(xù)落地，進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)品矩陣。

其中，阿維塔07L定位智美家庭豪華SUV，預(yù)計(jì)三季度上市，全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池，搭載華為乾崑896線激光雷達(dá)，并將首批搭載華為乾崑ADS 5高階智駕，后排頭部、腿部及后備廂空間均大幅提升，精準(zhǔn)匹配家庭用戶多場景出行需求。大六座旗艦SUV將行業(yè)首搭寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池，助力品牌觸及更廣泛用戶群體、開啟全新增長周期。從更長期看，阿維塔計(jì)劃至2030年完成17款產(chǎn)品布局，全面覆蓋SUV、轎車、MPV等細(xì)分市場。

在供應(yīng)鏈層面，寧德時(shí)代作為阿維塔第二大股東，持續(xù)將神行、驍遙、凝聚態(tài)等前沿電池技術(shù)優(yōu)先搭載于阿維塔車型；華為引望最大外部股東的身份，則確保了智駕技術(shù)的優(yōu)先落地權(quán)。從技術(shù)定義到產(chǎn)品搭載，阿維塔已形成正向循環(huán)的閉環(huán)能力，這也是其區(qū)別于依賴外部采購的普通新勢力的關(guān)鍵壁壘。

海外市場率先盈利，高端出海跑通商業(yè)閉環(huán)

自2024年啟動(dòng)全球化以來，阿維塔已進(jìn)入全球超40個(gè)國家和地區(qū)，且在多個(gè)成熟高端市場率先實(shí)現(xiàn)盈利，走出了一條區(qū)別于國內(nèi)多數(shù)品牌“以價(jià)換量”的差異化路徑。

例如，在泰國市場，阿維塔11以約44.7萬元人民幣起售價(jià)長期領(lǐng)跑高端純電銷量榜；在阿聯(lián)酋市場，阿維塔已占據(jù)當(dāng)?shù)馗叨穗妱?dòng)車10%的市場份額；在新加坡這一高消費(fèi)門檻市場中，阿維塔銷量持續(xù)攀升，高端品牌認(rèn)知穩(wěn)固。阿維塔在海外市場擁有穩(wěn)固的高端品牌認(rèn)知，高端化、差異化的出海路線，不僅強(qiáng)化了品牌形象，更使其在海外市場率先實(shí)現(xiàn)盈利。

此外，2026年，阿維塔將正式進(jìn)軍歐洲市場，計(jì)劃至2030年覆蓋超110個(gè)國家和地區(qū)、布局700余個(gè)渠道觸點(diǎn)，海外銷量占比目標(biāo)達(dá)到40%。海外市場的率先盈利，不僅驗(yàn)證了阿維塔高端化定位的全球通用性，更為品牌長期增長提供了利潤反哺，構(gòu)成了國內(nèi)競爭與海外盈利雙輪驅(qū)動(dòng)的增長飛輪。

今年4月，長安汽車發(fā)布“1445”全球戰(zhàn)略，阿維塔與深藍(lán)汽車開啟戰(zhàn)略協(xié)同，遵循“前端獨(dú)立、中后端協(xié)同、品牌獨(dú)立運(yùn)營”原則，進(jìn)一步抬升阿維塔的戰(zhàn)略權(quán)重。融合落地后，兩品牌預(yù)計(jì)降低20%—30%的運(yùn)營成本，規(guī)模效應(yīng)開始釋放。

作為長安系“旗艦與標(biāo)桿”，阿維塔在品牌經(jīng)營、渠道運(yùn)營、用戶服務(wù)三大體系保持獨(dú)立的同時(shí)，集團(tuán)全域資源持續(xù)向其傾斜，效率與體系能力進(jìn)一步放大，高端定位愈發(fā)穩(wěn)固。這一戰(zhàn)略協(xié)同的深層邏輯在于：以集團(tuán)化資源降低邊際成本，以獨(dú)立化運(yùn)營保持品牌調(diào)性，在規(guī)模與品牌之間找到了精準(zhǔn)平衡點(diǎn)。

在業(yè)內(nèi)看來，阿維塔的發(fā)展路徑，本質(zhì)上是中國汽車產(chǎn)業(yè)整合優(yōu)勢資源、沖擊全球高端市場的一次成功探索。進(jìn)入競爭下半場，阿維塔已在產(chǎn)品迭代、技術(shù)儲備、品牌認(rèn)知層面積累了足夠的先發(fā)優(yōu)勢，更有股權(quán)利潤與海外高端市場的盈利能力為長期增長注入動(dòng)能。向上突破，已非選擇題，而是進(jìn)行時(shí)。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：燕郁霞）