行業(yè)格局的迭代，從來(lái)不是企業(yè)主動(dòng)求新求變，而是舊模式走到盡頭之后，各方不得不做出的自救與讓步。

2026年5月27日，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一項(xiàng)看似尋常的組織落地動(dòng)作，戳破了國(guó)內(nèi)豪華車(chē)渠道多年以來(lái)的權(quán)責(zé)失衡現(xiàn)狀。就在這場(chǎng)會(huì)議之上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)正式牽頭，成立、、三大豪華品牌專(zhuān)屬經(jīng)銷(xiāo)商分會(huì)；與此同時(shí)，、經(jīng)銷(xiāo)商分會(huì)也已進(jìn)入緊鑼密鼓的籌備階段。

奔馳

寶馬

保時(shí)捷

奧迪

捷豹

路虎

在官方口徑中，這類(lèi)行業(yè)組織的設(shè)立，目的是打通主機(jī)廠與線下渠道的溝通壁壘，為經(jīng)營(yíng)承壓的經(jīng)銷(xiāo)商找尋破局之路。但撥開(kāi)表層說(shuō)辭不難發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)姍姍來(lái)遲的渠道制衡動(dòng)作，本質(zhì)上意味著傳統(tǒng)燃油豪華車(chē)賴(lài)以生存的4S店經(jīng)銷(xiāo)體系，已經(jīng)再也撐不住原有的經(jīng)營(yíng)邏輯。

豪華渠道洗牌

本次經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)同步披露的一組調(diào)研數(shù)據(jù)，直觀展現(xiàn)出當(dāng)下線下渠道的艱難處境：目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利門(mén)店占比僅23.5%，半數(shù)以上門(mén)店深陷虧損泥潭，81.9%的終端門(mén)店出現(xiàn)售價(jià)倒掛現(xiàn)象，新車(chē)銷(xiāo)售毛利更是跌至-25.5%。過(guò)去兩年時(shí)間里，全國(guó)已有近1.5萬(wàn)家不同品牌4S店陸續(xù)關(guān)停退網(wǎng)。廣匯走向退市、北京星德寶停業(yè)歇業(yè)，通源、東安等深耕區(qū)域市場(chǎng)多年的流通龍頭接連爆出經(jīng)營(yíng)危機(jī)，傳統(tǒng)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)模式存在的短板與脆弱性，已然暴露在整個(gè)行業(yè)面前。

市場(chǎng)行情持續(xù)走冷，進(jìn)一步激化了主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾。此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)事件，就是雙方分歧集中爆發(fā)的典型案例。這也讓行業(yè)上下看清一個(gè)現(xiàn)實(shí)：?jiǎn)蔚旮髯詾閼?zhàn)、臨時(shí)抱團(tuán)維權(quán)，只能換來(lái)短期的局面緩和。正因如此，行業(yè)亟需一套常態(tài)化的溝通機(jī)制，各大豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商分會(huì)才順勢(shì)而生。

外界大多將分會(huì)簡(jiǎn)單定義為溝通服務(wù)平臺(tái)，但其實(shí)際價(jià)值遠(yuǎn)不止于此。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域一直處于話(huà)語(yǔ)權(quán)不對(duì)等的合作狀態(tài)：主機(jī)廠牢牢掌控政策制定、車(chē)輛庫(kù)存、商務(wù)考核等所有核心環(huán)節(jié)，單方面下達(dá)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，經(jīng)銷(xiāo)商只能被動(dòng)接受，即便長(zhǎng)期虧損也沒(méi)有議價(jià)能力。反觀歐美成熟汽車(chē)市場(chǎng)，同品牌經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合發(fā)聲、行業(yè)協(xié)會(huì)介入調(diào)解商業(yè)糾紛早已成為常態(tài)，而這套成熟的渠道制衡規(guī)則，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻長(zhǎng)期處于空白狀態(tài)。

這套運(yùn)行多年的合作模式走到難以為繼的地步，內(nèi)部根源在于主機(jī)廠持續(xù)不合理壓庫(kù)、嚴(yán)苛的考核規(guī)則不斷透支渠道利潤(rùn)；如今高端新能源品牌大多采用直營(yíng)、代理等全新渠道模式，避開(kāi)了傳統(tǒng)4S店壓庫(kù)、商務(wù)捆綁、多層返利等痛點(diǎn)，定價(jià)透明、運(yùn)營(yíng)靈活，持續(xù)分流傳統(tǒng)豪華品牌的消費(fèi)群體。

依托行業(yè)協(xié)會(huì)的官方身份，經(jīng)銷(xiāo)商零散的訴求將轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆涔帕Φ恼叫袠I(yè)議題。往后，主機(jī)廠很難再通過(guò)分化單店、針對(duì)性打壓個(gè)別門(mén)店的方式化解渠道矛盾，以往依靠強(qiáng)勢(shì)地位向渠道施壓的做法，也會(huì)受到明顯約束。需要明確的是，各大品牌經(jīng)銷(xiāo)商分會(huì)成立的初衷，是補(bǔ)齊溝通短板、平衡雙方話(huà)語(yǔ)權(quán)，絕非挑起廠商對(duì)立。分會(huì)也不會(huì)縱容經(jīng)銷(xiāo)商隨意抬價(jià)、抗拒合理考核。其核心目標(biāo)是推動(dòng)全鏈條商務(wù)條款走向公開(kāi)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

經(jīng)銷(xiāo)商被迫自救

當(dāng)下輿論普遍認(rèn)可經(jīng)銷(xiāo)商分會(huì)在疏通廠商關(guān)系、緩解渠道壓力上起到的積極作用，卻很少有人關(guān)注背后潛藏的深層風(fēng)險(xiǎn)。渠道陷入困境的根本原因，在于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率已突破60%，燃油豪華車(chē)的存量市場(chǎng)不斷萎縮，這樣的行業(yè)大趨勢(shì)，絕非廠商談判、專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼能夠扭轉(zhuǎn)。

早些年，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌手握國(guó)內(nèi)九成以上豪華車(chē)市場(chǎng)份額，如今這一數(shù)值已經(jīng)嚴(yán)重下滑，流失的份額基本被高端新能源品牌蠶食。這是消費(fèi)者用車(chē)選擇、消費(fèi)理念發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變帶來(lái)的結(jié)果。單純靠調(diào)整庫(kù)存比例、優(yōu)化返利政策，根本無(wú)法阻擋行業(yè)下行的腳步。

經(jīng)銷(xiāo)商分會(huì)能夠化解的，大多是廠商博弈中人為產(chǎn)生的矛盾，比如優(yōu)化庫(kù)存考核標(biāo)準(zhǔn)、保障返利及時(shí)足額發(fā)放，減少門(mén)店因不合理政策被迫關(guān)停的情況。但經(jīng)銷(xiāo)商想要真正走出困境，核心還是要加快布局新能源業(yè)務(wù)、深耕售后客戶(hù)運(yùn)營(yíng)、搭建完整的二手車(chē)業(yè)務(wù)體系。這類(lèi)自身經(jīng)營(yíng)能力的升級(jí)，只能依靠經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)轉(zhuǎn)型，指望分會(huì)出面談判、依靠廠家讓利并不現(xiàn)實(shí)。

目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)豪華品牌4S店存量已經(jīng)突破三千家，重資產(chǎn)線下渠道明顯過(guò)剩。整個(gè)行業(yè)需要主動(dòng)收縮渠道規(guī)模、迭代經(jīng)營(yíng)思路，讓門(mén)店從單純的賣(mài)車(chē)終端，轉(zhuǎn)型為綜合汽車(chē)服務(wù)商。

經(jīng)銷(xiāo)商分會(huì)未來(lái)能發(fā)揮多大作用，有著清晰的評(píng)判尺度。如果能推動(dòng)主機(jī)廠建立有序退網(wǎng)、業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型、品牌調(diào)換的暢通通道，并配套合理的退出補(bǔ)償機(jī)制，那便是順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)的正向價(jià)值；如果一味為虧損門(mén)店兜底，持續(xù)給經(jīng)營(yíng)不善的經(jīng)銷(xiāo)商續(xù)命，只會(huì)削弱渠道自主轉(zhuǎn)型的動(dòng)力，讓行業(yè)本該完成的產(chǎn)能出清、渠道升級(jí)一再延后。

百姓評(píng)車(chē)

經(jīng)銷(xiāo)商分會(huì)不能淪為低效渠道的維穩(wěn)工具，更不該成為部分經(jīng)銷(xiāo)商坐等補(bǔ)貼、消極經(jīng)營(yíng)的溫床。健康的渠道生態(tài)，從來(lái)不是死守每一家線下門(mén)店，而是讓落后產(chǎn)能有序出清，倒逼傳統(tǒng)豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)體系跳出“賺差價(jià)賣(mài)車(chē)”的老路子，完成從銷(xiāo)售終端到綜合汽車(chē)服務(wù)商的徹底轉(zhuǎn)型。廠商之間的博弈關(guān)系可以重新平衡，但客觀的市場(chǎng)規(guī)律，永遠(yuǎn)不會(huì)因?yàn)槿藶檎勁卸淖儭?/p>