新車導(dǎo)購(gòu)

大六座SUV，向著15萬(wàn)級(jí)進(jìn)軍

如果用一句話來(lái)形容最近的大SUV市場(chǎng)，那大概就是：

“那種勃勃生機(jī)、萬(wàn)物競(jìng)發(fā)的境界，猶在眼前”。

不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，車圈似乎突然進(jìn)入了一種“大SUV集體爆發(fā)”的狀態(tài)。

“9系”、大六座、5.2米車長(zhǎng)、大三排，幾乎快成了這個(gè)月新車的“統(tǒng)一模板”。

不過(guò)，在我們最近幾次報(bào)道里，評(píng)論區(qū)總會(huì)出現(xiàn)一種很統(tǒng)一的聲音：

“太貴了。”

如今不少“9系”SUV，價(jià)格動(dòng)輒三四十萬(wàn)起步，配置卷得飛起，但離普通家庭真正能接受的預(yù)算，多少還是有點(diǎn)距離。

而大多數(shù)車主更喜聞樂(lè)見(jiàn)的，其實(shí)還是那些價(jià)格夠親民、配置也不寒酸，最好還能講點(diǎn)性價(jià)比的車型。

所以這次，我們要對(duì)比的，是三款起售價(jià)都在20萬(wàn)內(nèi)的“9系”大SUV——華境S、銀河M9以及風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T11。

看看同樣是最入門的大車，在同樣預(yù)算下，到底誰(shuí)更值得買？

基本參數(shù)

具體的車型上，我們選取了華境S、銀河M9以及風(fēng)云T11這三款起售價(jià)在20萬(wàn)內(nèi)的車型。

在配置選擇上，為了盡量公平，我們統(tǒng)一挑選了指導(dǎo)價(jià)最接近19萬(wàn)元的版本，看看同樣預(yù)算下，到底誰(shuí)給得更多。

尺寸對(duì)比

按照慣例，我們還是先講尺寸。

對(duì)于“9系”SUV該有多大，三款車型可以說(shuō)是“英雄所見(jiàn)略同”，車長(zhǎng)均超過(guò)了5.2米，軸距也都在3.1米左右。

后備廂容積方面，銀河M9稍微有點(diǎn)吃虧。

原因也不難理解，一方面軸距相對(duì)短一些，另一方面頂配還提供三電機(jī)版本，對(duì)空間多少會(huì)有點(diǎn)影響。

不過(guò)在一些細(xì)節(jié)配置上，華境S倒是挺舍得下本。

這個(gè)價(jià)位里，它是唯一提供第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)和一鍵放倒的車型，對(duì)于經(jīng)常滿載出行或是有裝貨的家庭來(lái)說(shuō)，便利性確實(shí)更高。

動(dòng)力or續(xù)航？

動(dòng)力方面，如果單看參數(shù)表，這三臺(tái)車也屬于三個(gè)完全不同的思路。

華境S采用了插混的路線，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有105kW，但電機(jī)直接給到200kW，匹配41.9度電池，純電續(xù)航255km。

對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)，如果每天通勤半徑不大，甚至一周充一次電就夠，平時(shí)基本可以把它當(dāng)純電車開(kāi)。

不過(guò)，代價(jià)也很明顯，1擋DHT結(jié)構(gòu)偏向平順取向，饋電油耗6.18L/100km。

銀河M9的賬面參數(shù)則是三者里最“猛”的。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)做到120kW，再加上180kW電機(jī)和3擋DHT，零百加速7.7秒，也是三者里最快的。

3擋DHT的好處是高速巡航時(shí)更省、更穩(wěn)。尤其是長(zhǎng)途工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能直驅(qū)的速域會(huì)更廣，理論上會(huì)比單擋結(jié)構(gòu)更適合經(jīng)常跑高速的朋友。

這一點(diǎn)，其實(shí)從加速成績(jī)和饋電油耗，也能看出它和華境S的差異。

但問(wèn)題在于，這個(gè)版本的銀河M9電池只有18.4度，100km純電續(xù)航幾乎是踩著購(gòu)置稅減免的“及格線”。

換句話說(shuō)，如果你沒(méi)有家充，或者沒(méi)時(shí)間頻繁補(bǔ)能，它日常很可能經(jīng)常處于饋電狀態(tài)，開(kāi)起來(lái)會(huì)更像一臺(tái)HEV。

所以，如果預(yù)算沒(méi)那么緊張，我個(gè)人會(huì)更推薦它那臺(tái)230km續(xù)航、41.46度電池的長(zhǎng)續(xù)航版本，體驗(yàn)會(huì)舒服不少。

而風(fēng)云T11則選擇了走增程路線。

1.5T增程器配195kW后驅(qū)電機(jī)，220km純電續(xù)航放在這個(gè)級(jí)別已經(jīng)不算短，同時(shí)0.9L/100km綜合油耗也是三者里最低。

而且相比另外兩臺(tái)前驅(qū)車，T11還是后驅(qū)布局，在動(dòng)力輸出的質(zhì)感和“大車感”上，理論上會(huì)更有高級(jí)感一些。

但它的問(wèn)題也很直接。

零百9.3秒是三者最慢，另外增程結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)距離高速饋電工況下，油耗表現(xiàn)通常也會(huì)弱于同級(jí)插混。

再看底盤部分。

三臺(tái)車都給到了前雙叉臂+后多連桿布局，基礎(chǔ)硬件差距不算大。

但華境S單獨(dú)給了可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，再配上265寬胎和21英寸輪圈，堆料是最多的。

而銀河M9和風(fēng)云T11則相對(duì)保守，255胎寬+20英寸輪圈，屬于夠用、穩(wěn)妥的路線。

所以如果簡(jiǎn)單總結(jié)：

如果你更看重純電通勤體驗(yàn)、少點(diǎn)續(xù)航焦慮，華境S和風(fēng)云T11的純電續(xù)航確實(shí)很有吸引力，并且風(fēng)云T11的后驅(qū)布局，理論“鍵盤值”也更高。

而如果你經(jīng)常跑高速，那么銀河M9的3擋DHT和更強(qiáng)動(dòng)力，或許會(huì)是更穩(wěn)妥的選擇，并且高配車型還有三電機(jī)和閉式雙腔空懸，上限也更高。

要智能，怎么選？

智能配置方面，華境S全系標(biāo)配了“華為全家桶”方案。

它在車內(nèi)搭載的是HarmonySpace5鴻蒙座艙，搭載15.6英寸中控屏，是三車當(dāng)中唯一有后排娛樂(lè)屏的車型。

輔助駕駛方面，華境S也全系標(biāo)配了基于艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera方案的ADS Pro輔助駕駛系統(tǒng)。

高速/城區(qū)NOA、自動(dòng)泊車、循跡倒車、窄路輔助這些主流能力基本都有，AES、AEB等主動(dòng)安全能力也是它的重要賣點(diǎn)。

只不過(guò)，如果你想要實(shí)現(xiàn)“滿血”的功能，還是得在買車后訂閱激活。

銀河M9這邊，則是Flyme Auto智能座艙+高通8295芯片，算是吉利系里一套已經(jīng)比較成熟的方案。

相比鴻蒙，它在跨品牌手機(jī)互聯(lián)上的兼容性會(huì)更豐富一些。

但有個(gè)小遺憾，25款銀河M9全系還是4G網(wǎng)絡(luò)，多少有點(diǎn)“時(shí)代眼淚”的感覺(jué)。

在我們選擇的“100km 兩驅(qū)智航版”上，它標(biāo)配的是15.4英寸的中控屏；

而如果是高配車型，則還可選從中控貫穿至副駕區(qū)域的30英寸大聯(lián)屏，視覺(jué)效果也會(huì)更震撼。

輔助駕駛部分，銀河M9采用的是帶激光雷達(dá)的千里浩瀚H5方案，同樣也具備高速/城區(qū)NOA以及AES、AEB等主動(dòng)安全能力。

至于風(fēng)云T11，它在屏幕規(guī)格上是給的最多的。

全系都直接上了高配銀河M9才有的30英寸大屏，不過(guò)在芯片上只有高通驍龍8255，整體的性能要更弱一些。

輔助駕駛方面，除了頂配車型，其余版本的風(fēng)云T11均搭載的是無(wú)激光雷達(dá)+高通驍龍8620芯片方案的獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)。

無(wú)論是輔助駕駛的功能，還是主動(dòng)安全能力，均相比華境S和銀河M9要少上一些。

要配置，選誰(shuí)？

最后再看這些“體驗(yàn)配置”，其實(shí)能更看出三臺(tái)車到底是給誰(shuí)準(zhǔn)備的。

先聊音響。

如果只看參數(shù)，風(fēng)云T11和銀河M9堆參數(shù)都挺“狠”。

風(fēng)云T11這套自研的伯牙之音音響系統(tǒng)擁有23揚(yáng)聲器、2880W功放以及7.5.4.2聲道。

銀河M9搭載的這套Flyme Sound則是把揚(yáng)聲器數(shù)量堆到27個(gè)，并且擁有9.1.6聲道和2300W的功率。

三者中華境S的數(shù)據(jù)最保守，搭載的是Infinity品牌15揚(yáng)聲器，采用7.1.2布局，但品牌加持是優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然了，參數(shù)是一回事，調(diào)音是另一回事，至于哪一款車的音響最能符合你的口味，還是建議大家去實(shí)際試駕體驗(yàn)一下。

再來(lái)看座椅，這里華境S和風(fēng)云T11優(yōu)勢(shì)明顯。

華境S提供了一/二/三排電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后二排全部加熱/通風(fēng)/按摩，主駕提供了腰部調(diào)節(jié)，二排還有腿托、老板鍵和小桌板，并且三排也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)以及放倒。

雖然第二排沒(méi)有零重力座椅，但它也算是這三臺(tái)車?yán)铮ㄒ粶慅R了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的車型。

另外在一些細(xì)節(jié)的小配置方面，華境S是三者里唯一有全車無(wú)鑰匙進(jìn)入和方向盤加熱的。

風(fēng)云T11前后二排加熱、通風(fēng)、按摩、記憶都有；

它還額外支持把座椅放平，形成一個(gè)類似“單人床”的模式，對(duì)于喜歡午休、露營(yíng)的朋友們來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置挺有吸引力。

只不過(guò)，它相比華境S還是少了小桌板，第三排配置照顧也沒(méi)那么細(xì)。

銀河M9在這座椅配置上是這三款車?yán)镒睢氨Ｊ亍钡模芭胖挥屑訜岷屯L(fēng)，二排的功能也只有電動(dòng)調(diào)節(jié)。

最后的被動(dòng)安全部分，風(fēng)云T11反倒成了隱藏贏家。

12氣囊直接是三者最高，相比華境S還多了前排膝部氣囊和保護(hù)第三排的后風(fēng)擋氣囊。

對(duì)于家里經(jīng)常滿載出行的人來(lái)說(shuō)，這種配置的意義，其實(shí)比想象中更大。

如果只看配置，華境S更偏“家庭舒適”，細(xì)節(jié)最滿；銀河M9屬于“夠用均衡派”，重點(diǎn)放在動(dòng)力和智能化；而風(fēng)云T11則是典型“堆料流派”，主打音響與安全配置。

相信看到這，大家應(yīng)該都對(duì)這三款車有了個(gè)更詳細(xì)的了解，最后再來(lái)一個(gè)“省流版”總結(jié)：

華境S更像是在把“冰箱彩電大沙發(fā)”和華為生態(tài)打包賣給家庭用戶。

長(zhǎng)純電續(xù)航、鴻蒙座艙、后排娛樂(lè)屏，再加上第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)這些細(xì)節(jié)，它更在意的是怎么讓一家人坐得舒服。

銀河M9則明顯更偏向機(jī)械素質(zhì)。

3擋DHT、更快的加速、更成熟的智駕硬件方案，它把更多的“科技樹(shù)”點(diǎn)在了動(dòng)力和智能上。尤其適合經(jīng)常長(zhǎng)途、高速通勤的朋友們。

而如果你想要更長(zhǎng)的純電續(xù)航和舒適配置，可能就要加預(yù)算上高配了。

而風(fēng)云T11就更偏“參數(shù)黨”。

后驅(qū)、220km純電續(xù)航、30英寸大屏、23揚(yáng)聲器、12氣囊，再加上最大的后備廂容積，這些參數(shù)都非常亮眼。

當(dāng)然，參數(shù)表只是第一步。

真到掏錢之前，還是建議大家去親自去店里對(duì)比一下底盤、用料和智能表現(xiàn)。這些往往比配置表更能決定你最后會(huì)不會(huì)買單。

那么問(wèn)題來(lái)了，如果你手握20萬(wàn)元預(yù)算，要選一臺(tái)家用大車，你會(huì)怎么選？歡迎在評(píng)論區(qū)一起聊聊。