廣東
在此之前我向大家隆重致歉，如果我完全地說出某些東西。這篇文章必不可發表，因為其中涉及很多關鍵詞。礙于現在這個形勢，只能淺談一下東星航空及其創始人。
東星航空曾是民營進軍藍天的旗幟，最終因激進的擴張與復雜的政商博弈，在短短的四年內從巔峰墜入破產深淵。時至今日，我們回看東星航空。他當年所使用的旅游+航空模式，是多么超前。當年不讓玩的方法，現如今很多航空公司卻在使用。
創始人蘭世立，商業界打不死的小強。1960年2月生于湖北武漢。1990年獲武漢大學經濟學碩士學位。1991年創辦武漢東興電子，靠改裝打印機拿下政府訂單，年入百萬，后進軍餐飲、地產、旅游行業。
2005年創立東星航空，成為國內首家民營航空企業，同年以24億身家登福布斯國內富豪榜第70位，史稱“國內民營航空第一人”。
2009年東星航空陷入嚴重的資金鏈斷裂，拖欠了大量燃油費、起降費和租賃費。處于資不抵債的狀態。當時武漢市急于重組扭轉就停飛的局面。但是 蘭世立 一身傲骨，拒絕了該方案，認為是利用危機強行兼并。最終被裁定破產。
其實這里還有另一種說法，東星航空墜落的最后一刻，最致命的一擊不是現金流枯竭，而是當局收到了一份來自飛行員的舉報材料，導致東星航空停飛，暫停了經營許可。
還有來自當時8家航司的封殺令也同樣沉重。封殺令的核心內容是，嚴禁各機票代理人兜售東星航空機票，拒絕與東星航空開展任何聯程簽轉業務，另外在售票系統中直接屏蔽了東星航空的信息等。
8家航司，為何如此做？那是因為蘭世立的航空運營模式，他不是靠飛航班賺錢，而是靠航班拉人玩旅游，因此把票價壓的很低。表面意思是自給自足，自家的人自己拉。但是在那個時候，這樣做便是惡意競爭，破壞價格體系。
現如今很多航司都在搞低價營銷活動，比如說99元機票?；蛘摺跋腼w就飛”等系列套票。以及“逢九必促”，或者“隨心飛”?，F在看來，模式又有哪些不同呢？
關于蘭世立本人，網上還有很多他近期活躍的消息。要我來說簡直是打不死的小強。這人真硬。
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