5月29日，粵港澳大灣區(qū)車展，上汽大眾發(fā)布了完整的智能駕駛生態(tài)棋局“行云智行”。

奧迪展臺上，E7X 正式上市。26.98萬起，全系標配高階智駕，更重要的是——它將成為奧迪品牌首款搭載L3級自動駕駛的車型，也是Momenta平臺首款L3車型。

上汽大眾展臺上，“行云智行”智能輔助駕駛生態(tài)正式發(fā)布。從16.99萬的帕薩特（參數丨圖片）ePro，到即將上市的ID. ERA雙車，一套覆蓋主流到高端、插混到純電的完整智駕產品矩陣浮出水面。

一、什么是“行云智行”？

上汽大眾發(fā)布的“行云智行”智能輔助駕駛生態(tài)，不是一套簡單的供應商方案打包。

它是由上汽大眾主導產品定義、體驗標準與整車驗證的完整智能輔助駕駛生態(tài)。核心理念是“普惠大眾”——面向不同產品與用戶需求，提供適配的智能出行解決方案，讓智能駕駛體驗更自然、更貼合日常使用習慣。

通俗點說：上汽大眾不做“一款智駕打天下”，而是根據不同車型的定位、成本和用戶預期，匹配最合適的技術方案。但不管用誰的方案，最終交付給用戶的，都是經過大眾標準驗證的、可靠好用的“大眾體驗”。

二、三種技術方案，覆蓋全價位

目前，“行云智行”生態(tài)已布局三條技術路線，對應三個核心合作伙伴。具體如下：

方案一：卓馭科技方案——主流插混車型的智駕標配

合作伙伴：卓馭科技

核心技術：慣導雙目?立體視覺傳感器。像人眼一樣感知三維世界，通過視差獲取深度信息，生成稠密視覺點云。即使在夜晚、下雨等挑戰(zhàn)性場景下，也能準確識別車輛、行人及異形障礙物。

功能覆蓋：

· 高快NOA領航輔助

· 城市智能通行

· 跨樓層記憶泊車輔助

· 遙控泊車輔助

· 視覺融合泊車輔助

· 循跡倒車

搭載車型包括在車展剛剛上市的帕薩特ePro和途觀L ePro。其中，帕薩特ePro限時一口價16.99萬元起，將高快NOA和全場景泊車下探到更低的價格區(qū)間。

方案二：Momenta方案——從L2++到L3的進階之路

合作伙伴：Momenta

核心技術：Momenta R7強化學習世界模型，被稱為“物理AI”。在北京復雜路況實測中，面對加塞、無保護左轉、連續(xù)博弈等場景，展現出“老司機”級別的穩(wěn)定性和通行效率。

功能定位：城市NOA級高階智駕

搭載車型：

ID. ERA 9X：預計2026年第三季度通過OTA正式推送Momenta R7方案。上汽大眾同步啟動“先鋒體驗官招募計劃”，從首批用戶中優(yōu)先招募體驗官。

奧迪 E7X：作為奧迪品牌與Momenta深度合作的標志性產品，E7X 不僅全系標配基于Momenta強化學習大模型的輔助駕駛系統(tǒng)，更明確宣布將成為奧迪首款、也是Momenta平臺首款L3級自動駕駛車型。

這意味著，Momenta方案從上汽大眾品牌延伸至奧迪品牌，覆蓋了大眾集團在華從主流到豪華的完整產品譜系。

奧迪 E7X 的L3首發(fā)標簽，讓Momenta方案首次站在了傳統(tǒng)豪華品牌智能駕駛的C位。過去人們說“高階智駕看新勢力”，現在奧迪用明確的L3時間表宣告：傳統(tǒng)豪華品牌也能首發(fā)、也能領先。

方案三：酷睿程方案——大眾在華L2++最高階

合作伙伴：酷睿程（大眾-地平線合資公司）

技術基礎：基于地平線征程芯片 + HSD算法體系，嚴格遵循大眾德系標準與開發(fā)流程

功能定位：L2++全場景高階智駕，全場景能力（行車到泊車全覆蓋）：

· 車位到車位領航

· 城市NOA

· 高速NOA

· 代客泊車

· 自動泊車輔助

· 遙控泊車

· 循跡倒車

· 窄路通行輔助

獨特配置：大眾全球首款配備輔助駕駛小藍燈的轎車

搭載車型：ID. ERA 5S（預計2026年第三季度上市）

這是酷睿程在中國推出的首款搭載L2++高階智能輔助駕駛的車型，代表大眾集團在華智駕技術的最高水平。

三、一盤棋的三個落子

把三個方案放在一起看，“行云智行”生態(tài)的布局邏輯就很清晰了：

第一層（卓馭）：覆蓋16-25萬級主流插混市場，解決“有沒有”的問題。讓普通消費者用得起高快NOA和全場景泊車。

第二層（Momenta）：覆蓋25-35萬級中高端市場，解決“好不好”的問題。城市NOA、L3路線圖，讓智駕體驗從“能用”變成“好用”。

第三層（酷睿程）：覆蓋高端市場，解決“強不強”的問題。車位到車位領航、全場景覆蓋，代表大眾在華智駕的技術天花板。

三層之間不是替代關系，而是并行存在。不同價位的用戶，都能在“行云智行”生態(tài)里找到適合自己的智駕方案。

四、大眾主導，三方協同

“行云智行”生態(tài)區(qū)別于很多友商的關鍵在于：上汽大眾掌握主導權。

這不是傳統(tǒng)合資模式中“外方給技術、中方做生產”的分工。在本輪智能化布局中，上汽大眾主導了產品定義、體驗標準與整車驗證。

三個合作伙伴提供各自擅長的技術，但最終交付給用戶的，是同一個標準的“大眾體驗”——可靠、自然、不炫技、不堆料。

奧迪 E7X 的加入，更證明了這套模式的延展性。當Momenta方案從上汽大眾品牌延伸到奧迪品牌，說明這套“中國定義、大眾標準、伙伴協同”的智駕模式，正在被上汽大眾集團接受和復制。

“行云智行”生態(tài)的完整亮相，標志著上汽大眾在智能駕駛賽道上完成了關鍵布局。

下一步，有三個看點：

第一，L3的落地節(jié)奏。 奧迪 E7X 給出了明確的時間表。一旦L3真正推送到用戶車上，大眾集團將成為傳統(tǒng)豪華陣營中最早量產L3的品牌之一。

第二，OTA的持續(xù)進化能力。 ID. ERA 9X的R7方案將通過OTA持續(xù)升級，這套“硬件預埋、軟件迭代”的模式能否跑通，將直接影響用戶對大眾智駕的長期信任。

第三，智駕水平的普惠和拉齊。上汽大眾的車型覆蓋10~40萬元。有了這套智能駕駛輔助生態(tài)系列，不同價位的產品都可以找到適合自己的智能駕駛技術配置。將大幅提高上汽大眾的智能化水平。

奧迪 E7X 的L3首發(fā)，讓市場看到了上汽大眾在智駕高點的決心。

“行云智行”生態(tài)的完整布局，讓市場看到了上汽大眾在智駕廣度的野心。

一個向上突破天花板，一個向下覆蓋基本盤。三套方案、三大伙伴、一個生態(tài)——上汽大眾的智能駕駛棋局，已經不再是“追趕”，而是廣度和深度的領先。