浙江
6月1日收盤，集運(yùn)歐線主力合約上漲11.69%，收于3899.0點(diǎn)。截至2026年6月1日，上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)(歐洲航線)報(bào)2038.09點(diǎn)，與上期相比漲9.4%。
參考往年季節(jié)性，5月通常為旺季初期，6月正式進(jìn)入貨量爆發(fā)期，貨量和運(yùn)價(jià)同步處于上行周期之中，旺季尾聲通常在7月中下旬，去年馬士基報(bào)價(jià)在7月初見(jiàn)頂持穩(wěn)，7月底8月初進(jìn)入下行期。目前第23周大柜均價(jià)加速上漲至接近4000美元，06合約已接近4500美元的大柜水平，逐漸進(jìn)入交割期中，關(guān)注07合約對(duì)于旺季中后期的反映及6月下半月漲價(jià)函的落地情況。
【機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)】
海通期貨：各航線逐步進(jìn)入旺季，運(yùn)價(jià)加速上行：美線受關(guān)稅政策空窗期推動(dòng)，貨主為規(guī)避7月可能落地的“301關(guān)稅”，集中提前出貨;受燃油成本高企、航線長(zhǎng)期空班減艙等因素影響，運(yùn)價(jià)快速上漲;中東、紅海航線因地緣沖突，航線通行受阻，部分貨物流轉(zhuǎn)至其他樞紐港，同時(shí)因船期調(diào)整造成運(yùn)力收縮，加劇區(qū)域供需失衡;外圍航線運(yùn)價(jià)大幅上漲，亦促使船司在歐線上采取更為積極的定價(jià)策略。
整體來(lái)看，歐線現(xiàn)貨市場(chǎng)已進(jìn)入漲價(jià)周期，預(yù)計(jì)5月至7月運(yùn)價(jià)將延續(xù)上行趨勢(shì)。歷史數(shù)據(jù)顯示，歐線運(yùn)價(jià)高點(diǎn)多出現(xiàn)在7月中下旬，近期資金亦明顯向旺季屬性更強(qiáng)的2607合約移倉(cāng)，盤面博弈后續(xù)的上漲空間。
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