2026 年 5 月國內車市呈現 “總量平穩、結構分化” 特征：傳統車企份額承壓，新能源品牌持續走強，出口與高端化成為拉動增長的核心動力。頭部梯隊格局固化，新勢力陣營分化加劇，零跑以超 8 萬輛交付量領跑新勢力，比亞迪憑借 38.35 萬輛重回月度銷量榜首，市場進入 “存量競爭、強者恒強” 的新階段。

一、整體市場概況：環比回暖，新能源滲透率再創新高

1. 大盤走勢

5 月狹義乘用車零售預計環比增長 9.9%，同比微降；新能源乘用車滲透率突破 40%，創歷史新高。國內需求偏弱，但出口爆發式增長成為關鍵支撐，中國品牌在歐洲電動車市場份額首次突破 15%。

2. 核心特征

燃油車：以價換量效果減弱，庫存高企，傳統合資品牌份額持續下滑。

新能源：純電、插混雙線并行，800V 平臺、激光雷達、長續航成為標配，30 萬以上高端市場成競爭焦點。

出口：比亞迪單月出口16.06 萬輛，奇瑞出口同比增超 80%，出海成車企必爭之地。

二、主流車企銷量數據：梯隊分化明顯

（一）傳統車企：

1. 比亞迪：38.35 萬輛，同比 + 0.26%

國內：乘用車37.7 萬輛，環比 + 20%；王朝 + 海洋 33.02 萬輛，方程豹 3.02 萬輛，騰勢（參數丨圖片） 1.63 萬輛，仰望 286 輛。

出口：16.06 萬輛，創歷史新高，占總銷量 41.9%。

亮點：第五代DM 混動技術車型（秦 L、海豹 06）單月合計 6 萬輛，成為增長主力。

2.上汽集團：34.9 萬輛

結構：上汽通用五菱全球銷量12.6 萬輛，上汽乘用車零售超 8.5 萬輛，智己交付 1.0 萬輛；兩大合資品牌（上汽大眾、上汽通用）下滑。

里程碑：5 月 28 日達成 “全球第一億位用戶交付”，成為中國首家億級車企。

3.吉利汽車：23.76 萬輛，

新能源：純電7.6 萬輛，同比 - 19%；銀河系列 8.17 萬輛，同比 - 20%；極氪 3.43 萬輛，同比 + 81.8%，量價齊升。

高端化：極氪9 系 / 8 系占比近 50%，單車均價同比 + 52.4%。

4.奇瑞集團：銷量達到247,823輛，同比增長20.5%。尤為值得關注的是，奇瑞出口數據堪稱亮眼，5月出口達181,871輛，同比大幅增長80.5%。

5.長城汽車：長城汽車5月銷量100,399輛，同比下降1.79%；其中新能源車銷售30,447臺，海外銷售50,688臺。

6.長安汽車：5月交付209,100輛，其中新能源汽車交付92,400輛，海外交付70,700輛，同比增長38%

7.北汽新能源：5月銷量21,871輛，同比增長27.75%。其中極狐品牌17,943輛，同比增長32.82%；享界品牌3,418輛，環比增長45.32%。

（二）造車新勢力：零跑爆發，頭部穩固

1. 零跑汽車：8.16 萬輛，同比 + 81%（新勢力第一）

里程碑：首次突破8 萬輛，環比 + 34%，領跑新勢力。

驅動：主打10-20 萬家用市場，性價比優勢顯著。

2. 鴻蒙智行：4.61 萬輛，同比 + 41%

1-5 月累計同比 + 26.5%，華為智駕賦能，高端市場競爭力強。

3. 蔚來：3.77 萬輛，同比 + 62.3%，環比 + 28.4%

結構：蔚來品牌2.0 萬輛，樂道 1.2 萬輛，螢火蟲 0.57 萬輛；高端與入門雙線布局。

4. 極氪：3.44 萬輛，同比 + 81.8%

連續四個月同環比雙增，高端化戰略成效顯著。

5. 理想：3.34 萬輛，環比 + 4.7%

聚焦30-50 萬豪華 SUV，增程式技術路線穩定，家庭用戶粘性高。

6. 小鵬：3.22 萬輛，同比 + 25%

G6、G9 貢獻主力，智能駕駛技術領先，環比持續改善。

7. 小米汽車：超3.0 萬輛

交付穩步爬坡，首款車型SU7 主打 20-30 萬市場，科技屬性吸引年輕用戶。

2026 年 5 月車市是存量競爭、結構優化的縮影：比亞迪、零跑等頭部強者恒強，傳統合資持續下滑，新勢力分化加速。未來，出口、高端化、技術創新將是核心增長引擎，行業加速向 “新能源化、全球化、智能化” 轉型。

6 月隨著端午假期與新車上市潮，市場有望延續環比回暖態勢，但國內需求疲軟與價格戰壓力仍在，強者恒強、弱者淘汰的格局將進一步強化。

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