打造江海河一體化的聯運網絡

上海：構建“聯通省際、通達海港”的內河水運體系

“上海發布”消息，6月1日，上海市政府常務會議部署推進長三角內河航運高質量發展先行區建設，實施內河水運體系聯通工程。

會議原則同意《上海市建設長三角內河航運高質量發展先行區暨內河水運體系聯通工程實施方案（2026—2030年）》并指出，要加快疏通內河航運“毛細血管”，實現與海運“主動脈”的高效銜接、聯動發展，真正形成江海河一體化的聯運網絡。

會議強調，要以重大工程為牽引，聚焦補網聯網推動航道建設，聚焦提質增效推動港口建設，構建“聯通省際、通達海港”的內河水運體系。要以綠色智慧為動力，堅持綠色低碳發展，探索清潔能源技術試點應用，強化數字技術賦能，實現“一次申報、全域暢行”，重塑行業發展新優勢。

會議還指出，要以人民城市為底色，加快推進航道整治和岸線提升，統籌優化航運功能與休閑功能，積極培育游船、游艇等水上文旅新業態，努力把內河打造成為市民群眾休閑旅游的舒心港、好去處。

解讀：在全國綜合交通運輸體系中，內河航運憑借運能大、成本低、綠色低碳等比較優勢，在暢通國內大循環、降低全社會物流成本中的作用日益凸顯。圍繞內河航運的新一輪區域競速，也悄然升溫。

作為國際航運樞紐，新華·波羅的海國際航運中心發展指數顯示，上海國際航運中心全球排名穩居第三。2025年，上海港集裝箱吞吐量突破5506萬標準箱，同比增長6.9%，連續十六年位居全球港口首位。

那么，上海為何如此重視內河航運？

關鍵在于，作為世界最大的集裝箱港口，上海港的集疏運體系對主港區的支撐作用至關重要。

2025年，交通運輸部聯合長三角一市三省印發《建設長三角內河航運高質量發展先行區行動方案(2025—2027年)》，明確要建設長三角內河航運高質量發展先行區，更好服務加快交通強國和長三角一體化發展戰略，為全國內河航運高質量發展起到先行引領作用。

在此前公布的《上海大都市圈國土空間規劃（2025—2035年）》征求意見稿中，也將航道網與鐵路網、公路網并列，作為區域交通體系的三大支柱。

不過，當前上海內河航運還存在諸多瓶頸。今年2月，《上海市加快國際航運中心建設“十五五”規劃（公示稿）》公開征求意見。其中直言不諱地指出，樞紐港建設運營受到資源瓶頸限制，集疏運網絡整體效益仍待提升，具體包括“長江口航道體系尚未完全建成，內河集裝箱運輸通道數較少，海鐵聯運遠期通道能力有待突破”等。

眼下，上海正著力推動河海直達，釋放內河潛能，打造江海河一體化的聯運網絡。

上海市內河港區規劃布局圖 圖片來源：《上海市內河港區布局規劃（2025-2035年）》

就在近日，上海規模最大的內河航運樞紐——大蘆線東延伸航運樞紐正加快建設。該樞紐地處上海市浦東新區與臨港新片區，建成后千噸級集裝箱船舶可實現雙向通航，內河船舶經大蘆線航道直達洋山港，航程縮短約70公里。

與此同時，醞釀數十年的吳淞江工程（上海段）也已進入關鍵期。該項目投資超550億元，將開辟一條全長69公里、寬約百米的超級水道，整個工程預計將于2030年全線建成。

圖片來源：上觀新聞

按照當地媒體的說法，這不僅是一條泄洪排水“高速路”，還是一條江海河聯運“新航道”——通過水路中轉，吳淞江可以和洋山港實現江海河聯運，進一步降低企業運輸成本，強化對海港的支撐作用。

北京首個太空算力產業創新中心成立

證券時報消息，6月1日，北京市衛星物聯網行業發展大會現場宣布，北京市首個太空算力產業創新中心正式成立。該中心采用“公司+聯盟”模式，圍繞太空算力全產業鏈系統布局六大攻關方向——高可靠強耐熱的太空原生算力芯片、高性能超互聯的太空算力載荷、太空算力衛星平臺與標準體系、面向功耗與可靠性約束的太空大模型、天地一體通信測控組網與云化、太空算力服務化與Token化運營，貫通“芯片—硬件—平臺—智能—網絡—應用”全棧協同，系統打造太空算力原生產業體系。

深圳出臺優化前海國際化支付“十條”

“深圳發布”消息，近日，深圳前海管理局等多部門聯合發布《關于優化前海合作區國際化支付服務的十條措施》，打通境外人士支付堵點，實現“卡路、碼路、幣路”全通，進一步提升國際化支付服務體系，助力深圳加快建設具有全球重要影響力的消費中心。《措施》提出，支持前海打造國際化支付便利商圈，推動重點商戶配備外卡POS機，力爭實現一批重點商圈達到“深圳市便利支付商圈”標準，重點商戶境外銀行卡、現金和移動支付全覆蓋。

山東召開服務業大會

大眾新聞消息，6月2日，山東省服務業大會在濟南召開。會上強調，要聚焦產業升級，加力推動生產性服務業優質高效發展，加快做優做強科技服務、信息軟件、現代物流、節能環保、現代金融及配套專業服務，推動向“微笑曲線”兩端延伸，促進現代服務業同先進制造業、現代農業深度融合。要圍繞居民需求，分類推進生活性服務業優質高效發展，推動基本需求類服務更加普惠優質、升級類服務持續擴大供給、個性化服務不斷做精做細，更好滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。

天津調整優化12條重點產業鏈

“天津發布”消息，近日，天津市工信局發布天津市調整優化后的12條重點產業鏈，突出產業支撐、分類施策、兩業融合，有力支撐全市現代化產業體系建設。轉型升級綠色石化、智能網聯新能源汽車、輕工3條產業鏈，以鏈聚能、提質增效；發展壯大新一代信息技術、高端裝備、新能源、新材料、生物醫藥、現代中藥6條產業鏈，以鏈強業、做大規模；大力培育航空航天、智能機器人、資源綜合利用3條產業鏈，以鏈育新、聚鏈成勢。

我國最北高鐵啟動聯調聯試

人民日報消息，6月1日7時25分，黑龍江省哈爾濱站內，一列CRH5型測試動車組駛向伊春西站，這是最北高鐵哈伊高鐵自5月30日啟動聯調聯試以來開行的首趟動車組測試列車。哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈—京港澳通道的延長線，也是黑龍江省境內連接省會哈爾濱與“林都”伊春的重要交通干線。哈伊高鐵通車后，哈爾濱至伊春的旅行時間將由7小時壓縮至2小時以內，兩地間將形成“一小時、兩小時經濟圈”的交通新格局。

岳陽要打造中部地區航空貨運樞紐

湖南日報消息，　5月31日，岳陽全貨機啟航暨航空貨運樞紐招商簽約儀式舉行，助力岳陽打造中部地區航空貨運樞紐，推動全省構建“南客北貨”航空物流發展新格局。當天，一架滿載跨境電商包裹、生鮮產品、電子配件等貨物的全貨機從岳陽順利啟航。8個項目現場簽約，涵蓋航空物流平臺、國際貨運倉儲、低空裝備制造等重點領域，推動岳陽航空貨運樞紐提速建設、能級躍升。

中央財政下達育兒補貼補助資金999億元

財政部官方網站消息，財政部近期下達2026年育兒補貼補助資金999億元，較上年增長10.6%，支持各地為符合條件的嬰幼兒發放育兒補貼。預計全年各級財政共安排補貼資金約1100億元。

目前，2026年育兒補貼發放工作正在平穩有序開展。根據相關管理規定，各級衛生健康部門負責育兒補貼審核發放的組織實施，原則上每季度至少集中發放一批；上個季度審核通過的申請，應當于本季度末前發放到位。財政部將繼續會同國家衛生健康委做好育兒補貼制度實施工作，嚴格資金管理，加強監督檢查，發揮政策作用，助力建設生育友好型社會。

報告：2025年藍領平均月入6230元，月嫂、外賣員薪酬領跑

6月2日，中國新就業形態研究中心發布《2025中國藍領群體就業研究報告》顯示，藍領月均收入從2013年的2868元增長至2025年的6230元，增幅高達117.2%，反映出技能紅利與產業升級對藍領薪酬的強力拉動。

根據最新報告，2025年中國藍領群體規模約4.27億，較2024年的4.25億實現約0.5%的微弱正增長，就業總量整體保持平穩向好態勢。

藍領平均月收入與白領收入差距從2013年峰值3344元收窄至2250元，縮小幅度達32.7%。自2019年以來，藍領收入增速連續6年反超白領，與白領收入差距持續收窄。

分行業看，在主要藍領群體中，月嫂、外賣員、貨車司機月均收入位居前三，分別達到10128元、8325元、8279元。

其中外賣員表現尤為亮眼，三年復合增長超10%，時薪達37.3元/小時，同比增長11%，僅次于月嫂（38.5元/小時），顯著高于全國餐飲小時工均價（24.7元/小時）和建筑工（23.4元/小時）。

中等收入梯隊包括快遞員（6360元/月）、制造工（6013元/月）、網約車司機（6215元/月），收入接近或略高于行業平均水平；基礎收入梯隊包括保安（4592元/月）、環衛保潔（3928元/月），收入相對穩定但增長較慢。

本期編輯 | 劉艷美

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