廣東
近日，天眼查工商信息顯示，奇瑞汽車全資子公司蕪湖奇達動力電池系統有限公司完成大額增資，注冊資本由 2.3 億元提升至 25.3 億元，增資幅度高達 1004%，一舉成為奇瑞落地犀牛電池量產、完善動力電池自研自產布局的重要資本支撐。
這家成立于 2015 年 6 月、法定代表人為李中兵的企業，主營動力電池研發制造、汽車零部件生產，是奇瑞集團統籌全系車型電池配套的核心平臺。
從資本沿革來看，奇達動力增資步伐循序漸進。
公司初始注冊資本不足 3000 萬元，2024 年 7 月首次增資至 2.3 億元，時隔一年再度加碼超 10 倍，持續的資金投入，直指奇瑞自研犀牛電池產業化落地需求。
依托奇達動力主體，奇瑞相繼落地蕪湖、宜賓兩大動力電池生產基地，今年 5 月新設安徽犀電等配套企業，構建起電芯研發、電池封裝、整車配套一體化產業架構，全面服務 iCAR、星途、捷途全系新能源車型供貨。
此番巨額增資，核心是為奇瑞犀牛電池規模化量產鋪路。今年 3 月奇瑞正式發布犀牛電池全棧技術，打造 H 混動、E 純電、S 固態三大產品矩陣，覆蓋磷酸鐵鋰、三元、固液混合多技術路線，直擊用戶充電慢、壽命短、安全性不足三大用車痛點。
性能層面，犀牛 E 系列純電電池可實現 8 分鐘快充續航 500 公里，全系產品最高循環壽命達 5000 次，依托材料、結構、智能管控三重安全防線，通過極寒、高溫、碰撞等六大極限工況嚴苛驗證。
按照量產規劃，星途 EX7 固液混動車型將于今年四季度完成裝車，旗艦車型星途 ES8 率先搭載全固態犀牛電池，量產落地節奏持續提速。
在新能源行業供應鏈重構背景下，車企自研動力電池已成行業大勢。隨著奇瑞整車銷量穩步攀升，5 月全系銷量超 24.7 萬輛、同比增長 20.5%，新能源車型產銷持續放量，外部電池供貨穩定性與成本管控壓力凸顯，自主造電池成為破局關鍵。
奇達動力大額增資擴產，一方面能夠擺脫外部電芯供應商制約，穩定整車產能供給、壓縮整車生產成本；另一方面依托成熟電池產能，逐步向外拓展儲能、商用車電池外供業務，打開全新營收增長點。
放眼國內新能源產業，繼比亞迪、廣汽等車企完善自研電池產業鏈后，奇瑞通過奇達動力資本擴容加速三電自主落地。
此次超十倍增資，標志著奇瑞正式打通動力電池全產業鏈閉環，犀牛電池從技術落地邁向大規模量產階段，既夯實自主品牌核心零部件技術話語權，也進一步攪動國內動力電池市場格局，助力自主品牌在新能源下半場競爭中筑牢技術護城河。
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