歐盟“撬墻角”失敗，中國幫了俄羅斯一個大忙。

日前，亞美尼亞總理帕什尼揚公開表示：亞美尼亞將繼續留在歐亞經濟聯盟，并將在聯盟框架內“平和、從容地”開展工作。

亞美尼亞將留在歐亞經濟聯盟

而就在不久前，俄羅斯、哈薩克斯坦以及白俄、吉爾吉斯斯坦發布了一份聯合聲明，明確要求亞美尼亞必須在歐盟和歐亞經濟聯盟之間二選一。

去年4月，亞美尼亞總統哈恰圖良簽署法案，正式啟動加入歐盟進程。今年5月，首屆亞美尼亞—歐盟峰會又在埃里溫舉行，歐盟方面甚至將其稱為雙方關系的“一次飛躍”。

對于亞美尼亞這種“腳踏兩條船”的行為，歐亞經濟聯盟成員國產生了警惕。在這份聲明中四國明確表示，亞美尼亞推動加入歐盟，可能給聯盟成員國帶來經濟風險，損害共同利益。

俄羅斯方面說得也很直接：亞美尼亞當然有權選擇自己的發展道路，但如果決定加入歐盟，就不能繼續讓其他歐亞經濟聯盟成員為此買單。俄總統普京更是明確指出，歐盟和歐亞經濟聯盟屬于兩套不同的體系，同時加入兩邊并不現實。

過去幾年里，亞美尼亞確實一直在東西方之間搖擺。尤其是納卡沖突后，亞美尼亞國內對俄羅斯的不滿明顯增加，不少人認為俄羅斯沒有在關鍵時刻提供足夠支持。因此，埃里溫開始不斷向歐美靠近。

普京訪華時明確提到要推動歐亞經濟聯盟和共建“一帶一路”倡議對接

但這一次，亞美尼亞卻沒有繼續往歐盟方向邁出關鍵一步。原因當然有俄羅斯施壓的因素，但真正把局勢往回拉了一把的，是中國這個變量。

最近幾年，中國和歐亞經濟聯盟的合作越來越深化。5月20日，中俄在北京會談后發布聯合聲明，明確提到要推動歐亞經濟聯盟與共建“一帶一路”倡議對接。

這意味著什么？簡單來說，歐亞經濟聯盟不再只是俄羅斯自己的“朋友圈”，而是在逐漸融入更大的歐亞經濟網絡。鐵路、公路、物流、跨境電商、數字貿易、能源合作……越來越多項目正在把中國市場與歐亞地區連接起來。

亞美尼亞是典型的內陸國家，最缺的就是通道和市場。如果能夠借助“一帶一路”建設與歐亞經濟聯盟的聯通網絡，把自己的產品賣出去，把投資吸引進來，那么未來的發展空間將大大提升。

不久前，歐亞經濟委員會官員還提出，要推動歐亞經濟聯盟、中國和東盟構建“物流三角”。一旦這一構想逐步落地，歐亞大陸東西兩端的貿易聯系將進一步加強。

歐亞經濟聯盟或將與中國及東盟建立“物流長三角”

與此同時，歐亞經濟聯盟內部經濟表現也并不差。哈薩克斯坦總統托卡耶夫日前透露，今年聯盟內部貿易額有望突破1000億美元，同比增長約6%。這說明，歐亞經濟聯盟并非外界想象中的停滯不前，而是在持續發展。

在這種情況下，亞美尼亞自然會重新衡量利弊：留在歐亞經濟聯盟，不僅能繼續享受現有市場和貿易便利，還能搭上中國“一帶一路”的發展快車。而加入歐盟，則是一條充滿不確定性的漫長道路。該怎么選擇，答案很明顯。

目前從俄羅斯角度來看，普京最擔心的事情暫時沒有發生。如果亞美尼亞徹底倒向西方，不僅意味著俄羅斯在高加索地區影響力進一步削弱，也可能引發連鎖反應。如今亞美尼亞決定繼續留在歐亞經濟聯盟，至少說明俄羅斯在這一地區的基本盤還沒有松動。

而從中國角度來看，這件事同樣具有積極意義。它再次證明，在國際競爭中真正有吸引力的從來不是口號，而是發展機會。一個國家最終選擇和誰合作，不是看誰說得更好聽，而是看誰能帶來更現實的利益。

說到底，小國在大國之間尋求生存和發展，最看重的從來不是口號，而是機會。而中國與歐亞經濟聯盟不斷深化合作，恰恰給了亞美尼亞這樣的國家一個看得見、摸得著的機會。這或許才是歐盟這次“撬墻角”沒有成功的根本原因。