國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，柴油才是王道！

在我國(guó)皮卡之所以被劃歸商用車(chē)范疇，其中一個(gè)主要原因就是其動(dòng)力，一直都是以柴油機(jī)為主。回望5年前的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，78%的銷(xiāo)量都由柴油皮卡貢獻(xiàn)。

隨著新能源汽車(chē)風(fēng)暴刮到皮卡市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)皮卡汽車(chē)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，也在不斷的發(fā)生變化。中國(guó)皮卡網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2026年4月柴油皮卡的總銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛，相比之下汽油皮卡的銷(xiāo)量為3779輛，新能源皮卡為3895輛。

算下來(lái)1-4月柴油皮卡的銷(xiāo)量占比依然有68%，新能源和汽油皮卡占比都低于20%，柴油機(jī)依然是絕對(duì)的主流動(dòng)力來(lái)源。

那么4月份的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)（不含出口和專(zhuān)用車(chē)），柴油皮卡銷(xiāo)量走在行業(yè)前面的廠商，都是誰(shuí)呢？今天我就給大家分享一下！

冠軍：長(zhǎng)城皮卡

國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)動(dòng)力皮卡的銷(xiāo)量冠軍，長(zhǎng)期都被長(zhǎng)城汽車(chē)所占據(jù)，且處于斷崖式的領(lǐng)先位置。2026年4月份，長(zhǎng)城旗下的柴油皮卡（風(fēng)駿、炮）完成了7522輛的單月銷(xiāo)量，是亞軍廠商銷(xiāo)量的2倍多，穩(wěn)居行業(yè)首位。

從柴油皮卡的整體市場(chǎng)份額來(lái)看，4月份長(zhǎng)城皮卡的銷(xiāo)量，占到了國(guó)內(nèi)1.6萬(wàn)輛總銷(xiāo)量的比重為47.06%，基本上拿下了行業(yè)的半壁江山。

亞軍：江鈴皮卡

在傳統(tǒng)動(dòng)力皮卡市場(chǎng)，基本上是“北看長(zhǎng)城、南看江鈴，中看鄭州日產(chǎn)”的格局。其中，江鈴旗下有三個(gè)皮卡品牌，分別是江鈴皮卡、江西五十鈴和福特。

而江鈴汽車(chē)旗下的自主品牌江鈴皮卡（JMC），2026年4月份柴油皮卡的銷(xiāo)量為3037輛，穩(wěn)居行業(yè)第2位。

季軍：江西五十鈴

2026年4月份，柴油皮卡銷(xiāo)量第三位的廠商，是同樣來(lái)自江鈴汽車(chē)的江西五十鈴。江西五十鈴組建于1993年，是國(guó)內(nèi)第一批合資皮卡制造企業(yè)。

江西五十鈴?fù)诓裼推たǖ匿N(xiāo)量為1681輛，是國(guó)內(nèi)幾個(gè)合資皮卡品牌中的銷(xiāo)量冠軍，高于鄭州日產(chǎn)和江鈴福特。

第4位：鄭州日產(chǎn)

在諸多國(guó)內(nèi)皮卡主機(jī)廠中，有一家央企皮卡制造力量，即是東風(fēng)汽車(chē)旗下的鄭州日產(chǎn)。鄭州日產(chǎn)也是一家老牌的皮卡企業(yè)，最早創(chuàng)建于1993年，是日產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的第一家合資企業(yè)。

鄭州日產(chǎn)皮卡是國(guó)內(nèi)中高端皮卡的代表，2026年4月份它完成了1440輛柴油皮卡的銷(xiāo)量，居行業(yè)前四名。

第5位：上汽大通

上汽集團(tuán)旗下的大通皮卡，也是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)較為年輕的品牌，也已是行業(yè)主流品牌。2026年4月份上汽大通的柴油皮卡銷(xiāo)量為740輛，居行業(yè)前5名，與前四名廠商的差距相對(duì)較大。

值得一提的是，2026年4月份我國(guó)皮卡汽車(chē)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了1.5萬(wàn)輛的柴油皮卡出口量，同比大幅增長(zhǎng)了21.3%。這一數(shù)據(jù)基本追平了國(guó)內(nèi)的同期銷(xiāo)量，出口市場(chǎng)未來(lái)將成為皮卡廠商爭(zhēng)奪的核心。

另附：2026年4月國(guó)內(nèi)柴油皮卡銷(xiāo)量5強(qiáng)廠商名單，數(shù)據(jù)源于：中國(guó)皮卡網(wǎng)（不含專(zhuān)用車(chē)和出口）。