去年年中，中國皮卡網曾梳理了主流柴油皮卡的價格體系，引發了卡友廣泛討論。時隔一年，國內市場多款新車上市，柴油車型依然占據主導地位，近日，在大匯總的基礎上，中國皮卡網結合今年最新的市場動態，再次深度梳理了目前國內在售的主流柴油皮卡價格體系。

　　本次匯總覆蓋了長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴、上汽大通、江淮、長安、福特等主流品牌在內的50余款主力車型。透過這張價格圖譜，我們不僅能縱覽當下的市場價格矩陣，更能洞察一年來皮卡市場的變革與升級趨勢。

　　從最新的價格分布來看，國內柴油皮卡市場依舊是競爭最激烈的板塊，各大主流品牌幾乎都在8萬至18萬元的價格區間內完成了全線布局，消費者的購車選擇非常豐富。在具體的價格分層上，市場依然保持著穩固的橄欖型結構，但各價格段的車型配比發生了一些變化。

　　在10萬元以下的經濟區間，入門市場比去年更加熱鬧，車型從13款增至16款，占比約27.6%，工具車基本盤得到明顯加固。7.98萬元起的長城風駿5（參數丨圖片）和8.38萬元起的江淮T6依然守住了價格底線；江西五十鈴全新瑞邁、大通26款T60、鄭州日產銳騏等經典工具車持續迭代，奇瑞威麟R08等新面孔也加入戰局。

　　10至15萬元的中端戰場仍然是市場絕對主力，共有23款車型在此廝殺，占比約39.7%。這一區間內車型密度極高，幾乎每增加一兩千元便有新產品可選。長城2026款商用炮10.68萬起、江鈴全新域虎10.48萬起、江西五十鈴鈴拓11.93萬起等老面孔持續施壓，中國重汽搏勝S6商用型、長安覽拓者等也加入混戰。同時，這一價位段的動力選擇也非常豐富，2.0T、2.4T、2.5T柴油機與6MT、8AT組合任君挑選。

　　15至20萬元的中高端市場則從去年11款增至12款，占比約20.7%。長城2026款越野炮、江鈴2026款大道敢探者、鄭州日產銳騏7虎嘯/山林、大通星際X 等車型集中于此，個性化、越野化改裝車型成為該價位段的鮮明標簽。而20萬元以上的豪華越野區由長城山海炮穿越版、江鈴大道飛將領銜，共同構建了國內皮卡的價值天花板。

　　從競爭格局觀察，幾乎所有主流品牌都形成了清晰的產品梯隊。長城憑借龐大的產品矩陣，構筑了從7.98萬元風駿5到24.98萬元山海炮穿越版的完整戰線，2026款炮系列全面煥新，9AT覆蓋更多車型；江鈴2026款大道系列持續發力，乘用化、場景化趨勢明顯；鄭州日產堅守務實主義，柴油納瓦拉、全新引入的Z9系列和鋒坦FrontierPro提供了豐富選擇；江西五十鈴以日系技術加國產定價為核心競爭力，全新D-MAX繼續夯實15-20萬市場；大通、福田、江淮三家均實現了從工具車到乘用越野的全場景覆蓋。新品牌方面，212越野車探境者01以純越野基因切入，奇瑞威麟R08系列填補入門及中端空白，與去年相比，市場參與者更加多元，競爭維度也更加立體。

　　對比去年的價格體系，今年柴油皮卡市場有三大變化。首先是入門市場不降反增。10萬以下車型從13款增至16款，說明在基建、農林牧漁等實用場景下，純工具型柴油皮卡的需求依然強勁。值得一提的是，20萬元以上的旗艦產品相比去年有所減少，可以看出，面對國內銷量下滑的壓力，各大車企在產品布局上更為務實。

　　其次，自動變速器進一步普及。如果說去年8AT變速箱還是中高端皮卡的專屬，那么今年8AT已然成為柴油皮卡市場的主流配置，甚至加速下探至11萬級的商用車型中，而代表更高階技術的9AT變速箱也開始在部分高端車型上嶄露頭角。此外，手動擋市場雖然依舊存在，但6MT已成為絕對主流，僅在部分極致追求性價比的入門工具車上保留了5MT選項。傳動系統的升級，直接帶來了皮卡駕駛質感向乘用車的無限靠攏。

　　第三，越野化從細分賣點變成主流標配。去年高端市場僅有少數幾款改裝越野車型，而今年15萬元以上幾乎每款新品都強調越野基因，江鈴大道敢探者與飛將、長城越野炮與山海炮穿越版、福田火星9越野、江淮悍途山貓版、212探境者01、中國重汽搏勝S9越野型等密集涌現，柴油皮卡正從能越野向為越野而生進化，這與戶外生活方式的興起密不可分。

　　一年過去，柴油皮卡市場的競爭烈度有增無減。12個主流品牌、58款在售車型、覆蓋7.98萬至28.98萬元的價格帶，構成了當下中國皮卡市場的消費基盤。國產皮卡的廝殺，將為用戶提供更多兼具強悍裝載能力與舒適駕乘體驗的購車選擇。未來，隨著路權政策的進一步放寬與消費觀念的持續升級，以柴油產品為代表的國產皮卡市場潛力將得到進一步釋放。