廣東
本輪地緣危機改變中東能源基建思路，科威特石油公司高管直言，霍爾木茲海峽通航已不再安全。該國正考慮加大倉儲和管道投資，規避單一海峽帶來的出口風險。?
巴赫”為名前綴）：現任?科威特石油公司國際營銷董事總經理謝赫·哈立德·薩巴赫?（ Sheikh Khaled Al Sabah）在倫敦舉辦的標普全球中東油氣大會上表示，由于霍爾木茲海峽航運受波斯灣戰事影響受阻，科威特正考慮擴建海外原油倉儲設施，提升全球供油兜底能力。
在他看來，即便海峽未完全封航，能源運輸船舶通行也已不再安全。一方面科威特尋覓海外新增儲油點位，另一方面正與周邊國家磋商備選陸上輸油管道方案。
科威特原油出口完全依賴油輪經霍爾木茲海峽駛出波斯灣，此前該國已和韓國、日本敲定少量原油境外儲放合作。受地緣沖突沖擊，科威特現階段大幅壓減原油開采，僅維持油田最低限度投產，防止油井設備損毀，便于后續快速復產。
今年2月末美以發起對伊朗的軍事行動后，全球油氣市場遭遇罕見震蕩，全球約五分之一海灣油氣外運量受限，國際油價自沖突啟動以來漲幅超35%。
當前，美伊仍僵持不下，海灣產油國無法預判霍爾木茲海峽未來通航穩定性，原有出海通道不確定性陡增。
薩巴赫透露，科威特仍在向海灣周邊國家外銷部分成品油，以此維系本土三座煉廠部分裝置運轉；海灣各國煉油廠優先保障國內剛需，富余成品油對外外銷。
復產時間表落地
薩巴赫在會議中明確復產節奏：一旦霍爾木茲海峽恢復通航，科威特石油公司的煉油廠產量有望在兩到三周內恢復到約每日140萬桶的正常水平。原油產能可在六至八周恢復至常規水平的70%，剩余30%產能還要再耗時一個月逐步兌現。
科威特這套復產周期，短于多家機構對海峽全線復航的預判。此前阿布扎比國家石油公司高管菲利普·胡里（Philippe Khoury）稱，海峽完全恢復戰前通航水準或要等到2027年年中；國際能源署油品負責人托里爾?博索尼（Toril Bosoni）則判斷，即便當下迅速達成通航協議，最優情形下復航也要耗費六至八個月。
維托爾巴林公司的研究部門負責人巴德爾?努爾丁（Bader Nooruddin）同日預判，海灣地區煉油廠開工率普遍可在40至60天內回升至90%–95%。
沖突倒逼海灣基建布局
本輪供給危機倒逼中東煉化企業提前布局后危機時代產業鏈建設，管道與倉儲基建、跨國產業合作成為核心方向。
薩巴赫表示，科威特正與友好國家洽談跨境管道落地事宜：“過去不少人質疑閑置管道建設的意義，如今這場危機徹底印證了陸上管道的戰略價值，同時科威特亟需擴充海內外倉儲庫容。”
奧地利石油天然氣集團（OMV）總經理米凱爾?貝爾托德（Mikael Berthod）在會場持相同觀點，未來兩至三年中東煉化商需要提升市場化應變能力，加碼管道與倉儲投資，并深化跨國合作以抵御后續突發供給沖擊，OMV本身已在中東落地相關產業投資。
阿布扎比國家石油公司業務轉型高級副總裁法蒂瑪?賓?薩利姆?阿爾?泰奈吉（Fatema Bin Saleem Al Teneiji）補充道，短期來看，海峽一旦解封，補庫需求將帶動原油需求階段性沖高，伴隨油價回歸合理區間，油品需求將步入平穩修復通道。
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