2026年5月，一位自駕博主去稻城亞丁玩的實拍，直接引爆了整個自駕圈。誰能想到，堂堂一條省道，居然被景區(qū)攔起來不讓社會車輛通行，想進核心景區(qū)就得乖乖掏120塊買觀光車票。這事鬧大之后，四川先后兩次給出官方回應(yīng)，一口咬定景區(qū)不算非法占用，可理由曝光后網(wǎng)友反而更氣，連官方媒體都忍不住發(fā)聲批評。

2026年5月24日，這位博主把自己和景區(qū)工作人員現(xiàn)場交涉的完整發(fā)了出來。他開車走到景區(qū)外圍卡點就被攔停，工作人員明明白白告訴他，通往亞丁村的38公里省道全線禁止社會車進。想進去唯一的辦法就是買120元觀光車票換乘景區(qū)車輛。

博主拿出公路相關(guān)法規(guī)提出質(zhì)疑，掰扯了好幾個小時，最后居然意外獲準自駕駛?cè)搿＿@條沒有加工的實拍上線沒多久，播放量就突破千萬，一下子炸出了一大堆有過相同遭遇的游客。好多自駕愛好者說，早幾年還能開車直接進亞丁村，最近這幾年次次都被攔，硬逼著多花一筆觀光車錢。

狹長山路本來彎道就多，換乘一來一回浪費好幾個小時，本來就緊張的游玩時間被壓縮了大半。更讓游客不舒服的是，這套限行規(guī)則還分人，本地村子的私家車不受限制，只有外地游客必須強制換乘。這事很快就連續(xù)多日霸占熱搜，甘孜州馬上組建了專項工作組進駐景區(qū)核查，省里也抽了人成立調(diào)查組跟進。

其實早在當(dāng)年4月底，文旅部門就已經(jīng)給景區(qū)發(fā)過整改提示。點名說稻城亞丁觀光接駁線路設(shè)置不合理，收費定價也缺乏依據(jù)，要求景區(qū)限期優(yōu)化整改。可景區(qū)沒拿出什么實質(zhì)性的整改動作，反倒直接收緊了管控尺度，把整條省道給封了。

發(fā)出來第三天，也就是5月27日，四川省相關(guān)部門給出了第一次回應(yīng)。這份首輪通報主要是先安撫輿論，說景區(qū)臨時封閉省道推行接駁，主要出發(fā)點是保護區(qū)生態(tài)防護和山區(qū)行車安全。120元觀光車票的價格經(jīng)過物價部門備案，屬于合規(guī)的配套服務(wù)收費。

調(diào)查組說會開展實地摸排，短期內(nèi)不會一刀切取消限行，同時也開了線上投訴通道收集游客遭遇不合理消費的證據(jù)，之后會根據(jù)調(diào)研結(jié)果調(diào)整接駁運營方案。可首輪回復(fù)根本沒打消大家的疑慮，網(wǎng)友普遍覺得，合規(guī)備案不代表就能強制捆綁消費，公共省道也不能借著配套服務(wù)的名義變相封鎖。

短短兩天后，5月29日省級調(diào)查組就發(fā)布了詳細通報，正式給出景區(qū)不算非法占用省道的三個核心理由，內(nèi)容曝光之后爭議反而更大。第一個原因說，這條38公里的道路是末端斷頭省道，起點在香格里拉鎮(zhèn)仁村，終點就在亞丁村扎灌崩，沒有連通其他縣域的過境支線，主要使用者就是景區(qū)運營和沿線村民出行。

這條路早年是鄉(xiāng)村便民土路，2007年完成瀝青改造，2013年升級成三級公路，2022年才被納入省道名錄。這么多年來，道路建設(shè)和后期養(yǎng)護的資金，長期靠地方財政和景區(qū)自籌。第二個原因，大半路段都坐落在國家級自然保護區(qū)的緩沖地帶，區(qū)域平均海拔超過四千米。

高寒地區(qū)生態(tài)修復(fù)周期特別長，機動車常態(tài)化開進去容易破壞地表植被，還會驚擾雪豹等珍稀野生動物的棲息環(huán)境。整條路大半都是臨崖陡坡，有三十多處連續(xù)回頭彎，沿線也缺合規(guī)的大型停車場，放開自駕很容易引發(fā)山體落石、車輛墜崖這類交通安全事故。

第三個原因說，景區(qū)的管控有現(xiàn)行條例做支撐，按照自然保護區(qū)管理的相關(guān)法規(guī)，緩沖區(qū)域本來就限制無關(guān)社會車輛大規(guī)模駛?cè)耄扌芯褪锹鋵嵣鷳B(tài)管控的法定要求。通報還補充了數(shù)據(jù)，38公里路段里有32.2公里處在保護區(qū)管控范圍，剩下5.8公里在保護區(qū)外圍，現(xiàn)在景區(qū)已經(jīng)暫停了這一段的觀光車收費。

同時景區(qū)也已經(jīng)啟動了運營成本專項審計和全方位的整改工作。哪怕官方把政策和現(xiàn)實依據(jù)一條一條列得清清楚楚，兩次回應(yīng)還是繞開了大家最關(guān)心的核心問題，也就是公共道路的法定通行屬性，還有強制收費的合法性，始終沒能說服游客接受強制換乘。

官方回應(yīng)看著有理有據(jù)，核心問題避而不談，這也讓新華社的批評顯得格外一針見血。5月30日，新華社發(fā)布新華時評，直接點破了稻城亞丁景區(qū)這件事的本質(zhì)，言辭犀利，一下子引發(fā)了大家的共鳴。

評論說，景區(qū)在省道設(shè)卡禁行社會車輛，賣高價觀光車票，本質(zhì)就是重盈利輕服務(wù)、重管控輕權(quán)益的圈地思維在作怪。公共道路不是景區(qū)的私產(chǎn)，不能借著保護的名頭搞壟斷收費，稻城亞丁早就該放棄這種捆綁消費了。

就算真的有生態(tài)保護和安全管理的需求，也該通過科學(xué)規(guī)劃、合理分流、完善服務(wù)這些方式解決問題，不該簡單粗暴一禁了之、一收了之。稻城亞丁這事真不是個例，最近這些年，國內(nèi)好多景區(qū)都出現(xiàn)過圈占公共道路收費的情況。

張家界、九寨溝這些知名景區(qū)，都曾經(jīng)因為擺渡車收費引發(fā)過大家的爭議。這些問題追根究底，就是景區(qū)過度依賴門票經(jīng)濟和交通收費的發(fā)展模式，早就把游客體驗和公共利益拋到了一邊。

本身擁有絕美自然風(fēng)光的稻城亞丁，本來該靠著好的生態(tài)口碑持續(xù)吸引游客，結(jié)果卻反復(fù)因為道路管控、強制接駁收費消耗大家對它的好感。這次全面整改，本來是景區(qū)改掉舊盈利模式的轉(zhuǎn)折點。大家都在等，看景區(qū)什么時候能徹底扔掉這種不合時宜的圈地思維，游客什么時候能真正享受到行有所暢游有所樂的旅游體驗。

參考資料：

新華網(wǎng) 稻城亞丁景區(qū)“道路設(shè)卡擺渡收費”調(diào)查

新華網(wǎng) 新華時評·一線評論丨稻城亞丁們，該放棄“捆綁消費”思維了

稻城亞丁微生活 關(guān)于提級整治稻城亞丁景區(qū)問題的通報

觀察者網(wǎng) 亞丁景區(qū)是否有權(quán)在省道“設(shè)卡”？四川一干部：理論上不屬于“非法”